La Vjetnama Trajna Sperto, Tra la Livitrans Hanoi-Hue Linio
Vjetnamio estas benata per fervoja sistemo, kiu ampleksas la longecon de la lando, vojaĝante de Ho Chi Minh City (Saigon) en la sudo ĝis la limo kun Ĉinio en la nordo. La reto estas ĉarme nomita "la Reunigo-Esprimo"; la turismaj cellokoj de Sapa en la nordokcidento kaj Ha Long Bay en la nordoriento estas alireblaj per fervojo, kiel estas la urboj de Hue , Hoi An, kaj Da Nang en centra Vjetnamio.
Proksiminte la efikan (sed malmultan) buĝet-aviadilon de Jetstar por vojaĝi de Saigon al Hanojo , mi decidis ataki la centran kruron de mia Vjetnamia vojaĝo, la 420-mejlo Hanoi-Hue-itinero, per fervojo. (Legu nian sugestitan ok-tagan itineron de Vjetnamujo ).
Aĉetante mian Vjetnaman Trajn-Bileton ĉe la Hanoi Stacidomo
Kontraste kun Jetstar kaj Vjetnamio-Flugkompanioj, fervojaj biletoj malfacilas prizorgi ekstere de Vjetnamio, krom se vi povas akiri unu tra vojaĝanto interne (mi ne sciis, kaj mi sentis, ke la imposto de la prezento estis nur multekosta).
Mi decidis eviti la duonon kaj aĉeti mian bileton en Hanojo.
Kiam vi eniras la Hanoi centran stacidomon ĉe 120 Le Duan Street, serĉu la biletojn al la ekstrema maldekstra. La booths vendas biletojn por ĉiuj trajnaj klasoj, sed unu tendo aparte vendas biletojn por Livitrans, privata kompanio kiu funkcias apartan aŭton alfiksita al certaj trajnaj linioj. La biletoj de Livitrans estas 50% pli multekostaj ol kompareblaj klasoj de unua klaso en la regula linio, sed ofertas pli komforton.
La biletujo de klaso turístico de Hanoi al Hue kostas $ 85 (kompare kun proksimume $ 55 por la regula muta dormo.) La vojaĝo daŭros dek kvar horojn por kompletigi, lasante la Hanoi-stacidomon ĉe 7pm kaj alvenante al Hue antaŭ 9am.
Foriri Hanoi Stacidomo
Eniri la trajnon estis pli defia.
La bileto instruis min, ke mi atendu Mango Hotelon sur 118 Le Duan, kiu estis mallumigita vendejo antaŭ kiam mi alvenis al la enoficigita tempo de la sesa horo (horo kaj dudek minutoj antaŭ ol la trajno planis foriri). La sola lumigita ĉambro en la loko estis la grasa kulero ĉe la dorso, kie la bastono povis paroli malgrandan anglan, kaj havis la frustigan lokan kutimon simple kapjesante konsenti ĉiun demandon.
Unu antaŭen al la loko: ĝi havis pordon rekte rekta al la trajna platformo. Mi vagis, montrante mian bileton al pluraj unuformaj fervojaj oficiroj, kiuj transiris mian bileton al (pli supozeble) pli altrangaj oficiroj ĝis ĝi atingis severan rigardantan martineton, kiu trenis min reen al la restoracio, argumentis kun kelkaj trajnoj supre, tiam kondukis mi al alia oficejo de Livitrans, aliflanke de Le Duan Street, argumentis iom pli kun la dungitaro, tiam lasis min kun kelkaj malhelpitaj Livitrans-dungitoj, kiuj gravuris ĝermon al mia bileto kaj diris al mi, ke mi detenis la anglan eniri en la stacidomon kaj surŝipe Livitrans aŭto sur platformo 3.
Por atingi platformon 3, mi devis trairi kelkajn aŭtoveturejojn; Mi demandis kelkajn germanajn tornistojn, kiuj montris min al la dekstra ĉaro. Mi surŝipiĝis kaj trovis mian pordon sen pli da evento.
Interno de la Trajno Livitrans
La aŭto de Livitrans fakte estas speciala aŭto ligita al unu fino de la regula Hanoi-Hue, Vjetnamia trajno. (Ne kredu, ke la kuglo-vida trajno starigas elstare en la paĝo de la retejo de Livitrans!) Estas ĉirkaŭ 20 kabanoj ĉirkaŭ la longo de la aŭto, kun necesejo ĉe ĉiu fino.
Livitrans havas tri klasojn; VIP-klaso, turisma klaso, kaj ekonomia klaso. Mi akiris turistan klasĉambron, kiu akiris al mi la jenajn:
Kabano: Aero-kondiĉita kajuto kun kvar kuŝejoj, aviadilita, pafita kun fauxaj lignaj muroj. La turisma klaskabano estas komforta en la plej multaj sentoj de la vorto - senlumigita, kun leĝaj lumoj ĉe la kapo de ĉiu lito.
La kabano estas bisektita de centra tablo, supre kun kompleta akvo, dika brusto, poŝtuko, kaj mento. Sub la tablo, du 220v elektraj butikoj povas esti uzitaj por potenci la elektronikon de pasaĝeroj.
Lito: Milda matraco, puraj litoj, kaj firma sed mola kapozo. La littukoj estas ĵus ĵetitaj, kaj la kapkusenoj estas malproksime de ebenaĵo - ili sentas plene plenan al la punkto de esti superfluitaj. La matraco estas iom firma, kun nur iomete donita, sed sufiĉe suficxe, ke vi ne vekiĝos matene kun rigida dorso. Sakoj povas esti enmetitaj en la spaco de stokado sub la fundo.
La historio daŭrigas - kun la alveno de la trajno de Livitrans en Hue, Vjetnamio - en la sekva paĝo.
Vojaĝante sur la trajno de Livitrans? Prenu ĝin de mi, ĉar mi lernis ĉi tion pro dolora sperto - alportu vian propran manĝaĵon. Ne pensu, ke vi povas facile aĉeti manĝaĵon ĉe la manĝanta aŭto de la trajno, ne facile!
La "manĝaĵo" aŭto estas ĉe la unua aŭto (longa promenado laŭ la longo de la trajno, kie vi ĉasas kibizi pasaĝerojn blokante la koridoron kaj la etenditajn faltojn de pasaĝeroj en la triaj klasoj).
Kiam mi alvenis tien, mi imagis, ke mi povos sidi ĉe tablo kaj manĝi varman manĝon.
Mi eraras - ĝi estis plenplena de fumantaj veturantoj kaj la manĝaĵo (aspektis kiel ĉasoj de tofu en iu klara buljono, ne vidis ion alian) ŝajnis netaŭga.
Malbenante min por forgesi aĉeti manĝaĵon antaŭ ol mi trairis la trajnon, mi instalis por pandaloj kaj varman bieron por vespermanĝo. Tiam dormu.
Mateno sur Livitrans-Trajno
Mi matene ekiris matene por uzi la necesejon, lokita ĉe la fino de la aŭto. Kvankam ĝi estas malmulte (pensas pri aviadilo, sed kun kuranta akvo anstataŭ tiuj vakuaj bomboj), ŝajnis pura kaj bone stakita per necesa papero . Tamen la tranĉa akvo min iom maltrankviliĝis.
Kiam tagiĝo ekbruliĝis, mi prenis stokon de la spektaklo dormanta klaso de Livitrans. Malvarmeta aerkondiĉisto, mola kaj pura odoraj litoj, kaj la aŭtoveturejo de la aŭto faris mian dormon speciale riĉa; jen mi salutis la matenon, rapidante tra la vjetnama kamparo, kaj ĝi sentis al mi, ke ĉio estis en paco en la mondo.
La vido de la kabinaj fenestroj estas prefere nediskripta, se vi vidis rizajn kampojn kaj azian kamparon antaŭe. Tamen mi rimarkis la similan abundan kavejon, kiel ni preterpasis - memorigilo de la Vjetnama Milito , kiu postulis centojn da miloj da vivoj en la jaroj 60 kaj 70.
Malagrabla frapado interrompis mian admiron de la vidpunkto - ĝi estis helpanto, varma kafo ĉe VND 20,000 taso.
Prefere multekosta, sed ĉar mi havis nenion krom biero kaj blatoj la nokton antaŭe, mediocre varma kafo estis pli bona ol nenio.
Alvenante al Hue - Nu Restita
Hue ne estas la finaĵo de la suda trajno de la Reunification Express - la linio, kiun ni rajdis, eksiĝis ĉe Da Nang, sed la pasaĝeroj malproksimiĝantaj ĉe Hue devis aŭdi siajn orelojn por anonci, ke la trajno alvenis al nia celloko.
Je la naŭa mateno, Hue aspektis iom nuba, sed feliĉe sekaj. Pasaĝeroj elŝipiĝis per sia pakaĵo ĝuste sur la spurojn, elirante al amaso da taksiistoj petantaj vian negocon. Mi atendis unu tagon por mia hotela taksio - antaŭordigitaj vojaĝoj savas vin la difektadon de traktado de taksio.
Ĝenerale, la trajno de Vjetnamio de Livitrans-veturo de Hanojo ĝis Hue estis agrabla sperto, mortigita nur pro la manko de chow sur la trajno. Alportu vian propran vespermanĝon, agrabla al viaj kalkuloj kaj ĝuu la vidpunkton.
Rigide al Livitrans
- Fare: proksimume $ 75 por unu-vojo de Hanoi al Hue; Plej bone rezervi vian bileton ĉe fenestro 12A en la Hanoi Centra Stacidomo, 120 Le Duan Road, Hanoi
- Foriro kaj Alvenaj Tempoj: la trajno forlasas Hanoi Central Train Station proksimume 7:20 pm, kaj alvenas Hue la sekvantan tagon ĉe la 9am.
- Distanco: ĉirkaŭ 427 mejloj
- Gastoj: ĉiu turisma klasa kajuto havas kvar palacojn, ĉiu pli facile komforte nomumita. Ŝildoj estas puraj, kapkusenoj firma sed grandegaj, kaj centra tablo ofertas al gastoj liberan botelon da akvo, senpagaj manoj kaj buŝtukoj. 220v elektra eltiraĵo sub tablo permesas gastojn potencigi iliajn aparatojn.
- Konsiletoj: Elektu elekton de la stacidomo Hue kun via hotelo; Ĉi tio savas vin, ke la pligravado de taksado tuŝas, kiu vin renkontos kiam vi alvenos al Hue.
- Detaloj de kontakto: Vizitu la retejon de Livitrans ĉe livitrans.com, aŭ voku ilin ĉe la sekvaj telefonaj nombroj: +84 4 39429919 aŭ +84 4 39421199