Por sperto de plej alta linio, vi ne povas bati Emirlandojn, Lufthansa aŭ Taja.
Se vi iam havis aliron al aerolínea salono, vi eble ĝuis duŝon post longa flugo aŭ fromaĝo kaj raketoj kun glaso da domoj kiel vi atendis konekti. Sed por iuj internaciaj pasaĝeroj, la sperto povas esti multe pli luksa. Prenu Thai Airways, ekzemple. Eĉ komercaj pasaĝeroj transirantaj la Bangkok-hubion de la aerolínea povas utiligi liberan 30-minatan masaĝon en la Royal Orchid Spa.
Se vi vojaĝas en Unua Klaso, tamen, vi povas elekti dum unu-longan kompletan oran masaĝon aŭ kombinaĵon de aliaj traktadoj. Kiam vi finos, ekzistas privata salono por malstreĉiĝi tra la halo, kompleta kun kelnerva servo, kaj elektra veturilo havebla por preni vin rekte al via aviadilo post kiam trejnistoj pasaĝeroj alproksimiĝis.
Por pasintaj pasaĝeroj de Lufthansa First Class forlasas aŭ transiras Frankfurton, ekzistas tuta fina stacio dediĉita al havigi memorindan sperton. Post kiam vi eniros, vi kuniĝas kun persona helpanto, kiu eskortas vin per tute malplena sekureca kontrolpunkto kaj en la instalaĵon, kiu bruligas tiajn komfortojn kiel privatajn banĉambrojn kun banujoj, restoracio kun kelnerva servo, trankvilaj ĉambroj kun tagoj, cigara salono kaj la plej kompleta viskio, kiun ni iam vidis en flughaveno. Ekzistas eĉ kazo plenigita de enboteligita akvo de dekoj da landoj de la mondo.
Tiam, kiam temas pri tabulo, vi povas kontroli el la EU tra dediĉita enmigrado kontraŭ saltado en Mercedes aŭ Porsche en pli malalta nivelo, kiu transiros la flughavenon kaj rekte al via aviadilo. Parolu pri ekstravaganca!
Emiratos estas alia aerolínea kun salono, kiu devus esti en iu ofta pakaĵejo .
En la fina stacio A380 de la aerolínea en Dubajo, la unuaj pasaj pasaĝeroj povas utiligi salonon kiu ĉirkaŭas la tutan flughavenon, kun duŝipoj, senpagaj butikoj, komfortaj sidlokoj, supraj ferdekoj kaj bufoj lokitaj tra la tuta. Ankaŭ estas restoracio-simila areo, kie vi povas ordigi menuon (ĉio estas senpaga), kaj cigara salono, kvazaŭ vi bezonos elpremi en unu fumo. Kiam estas tempo alŝipiĝi, vi povas aliri vian A380 rekte el la salono - ekzistas pordo de korto konektita al ĉiu pordego. Komercaj klasaj pasaĝeroj havas similan facilecon situantan unu plankon supre, tio estas tiel granda, sed sufiĉe pli multe da homoj.
Kompreneble, la unua klaso de pasaĝeroj ankaŭ tre bone traktas dum vojaĝado kun aliaj aviadkompanioj, sed la tri aviadiloj supre elstaras pro siaj esceptaj komfortoj sur la tero. En Usono, Usona kaj Unuiĝinta provizas dediĉitajn salojn kun pligrandigitaj manĝaĵoj kaj trinkaj elektoj kiam vi veturas en Unua sur longa flughaveno de internacia flugo, dum aviadiloj kiel ANA, Asiana, Cathay Pacific, Koreio kaj Singapuro en Azio kaj Air France , Britaj Airways kaj Svisaj en Eŭropo ofertas altajn spacojn kaj servojn eksterlande.
Se vi serĉas plej bonan sperton, tamen vi vere ne povas fari pli bonan ol Emirates, Lufthansa aŭ Thai.
La plej bona parto? La disponebla sidejo de la unua klaso de Tajlando estas tre sindona, dum Lufthansa inklinas liberigi multajn seĝojn ene de du semajnoj de foriro, donante al vi ŝancon supreniri de Komerco al Unua (por pli da mejloj, kompreneble). Unuflanka vojaĝo inter Usono kaj Eŭropo en Lufthansa kuros vin ĉirkaŭ 110,000 Unuajn mejlojn, dum vojaĝado al Azio sur Taja kostos 130,000 UA mejlojn. Se vi preferas flugi Emirlandojn, vi povas uzi mejlojn de la propra programo Skywards de la aviadilo, aŭ vi povas uzi la militan planon de Alasko, kun unuaj klasaj premioj komencante nur 90,000 mejlojn ĉiun vojon.