La jumbo-jeto Al380 de duobla kruĉo estis la aviadilo de la franca aviadilo, la respondo de Airbus al la Boeing 747. Planoj por la 600-juna jetoŝipo komencis en 1991 kiam Airbus komencis diskuti siajn planojn kun la mondaj aviadkompanioj.
Estas 13 aerolíneoj flugantaj 195 A380-a ĉirkaŭ la mondo. Ili inkluzivas Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air., Ĉinio Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways International, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways , Etihad Airways.
Historio de la Jeteto Jumbo-Aero-A380
La fabrikanto de Toulouse, Francio, deziris tute novan grandan aviadilon, kiu povus trakti grandajn densecojn kaj longajn vojojn kiel Hong Kong-Londono, kie la pasaĝeroj trafis kaj kapablo estis premo. Airbus antaŭeniris kun tio, kion ili nomis la A3XX, konsultado kun aerolíneoj, flughavenoj, aviadiloj de aviado kaj pilotoj.
La 1-an de majo 1996, Airbus anoncis, ke ĝi kreis "grandan aviadilon" por disvolvi la A3XX, kreitan por rafini la merkatajn studojn jam entreprenitajn, difini la aviadilojn de la aviadiloj.
En 1998, Airbus konsultis kun ĉirkaŭ 20 ĉefaj aviadkompanioj pri tio, kion ili volis vidi en la proponita duobla aŭtomobilo A3XX. La programo estis lanĉita oficiale en decembro 2000, kiam ĝi estis nomata la Al380, kaj kvar jarojn poste, la fina asemblea linio en Toulouse estis oficiale malfermita fare de la ĉefministro de Francio.
La aviadilo kapablus porti 525 homojn en du klasoj, kiuj ne haltis de Eŭropo ĝis Azio, Nordameriko kaj Sudameriko.
La unua Al380 estis publikigita la 18-an de januaro 2005, kun 14 lanĉaj klientoj kaj 149 ordoj. La unua flugo de la jumbo-jeto okazis en Toulouse la 27-an de aprilo 2005, kaj daŭris tri horojn kaj 54 minutojn.
Post kelkaj produktaj malfruoj, la unua Al380 estis transdonita la 15-an de oktobro 2007 al Singapore Airlines . La A380 de la portanto prezentis 471 sidlokojn en tri klasoj - inkluzive de la pionira individuaj suitoj por unua-klasaj pasaĝeroj - en sia itinero Singapuro-Sidnejo.
Sekvante tri pli da transdonoj al Singapore Airlines, Airbus transdonis la unuan A380 al la Dubai-bazitaj Emirlandoj la 28-an de julio 2008. Aŭstralia flago-portanto Qantas estis proksima al ricevi la A380, la 19-an de septembro 2008.
La 50-a Al380 estis transdonita la 16-an de junio 2011 al Singapur-Flugkompanioj, kunigante operantojn Air France, Emirates, Korean Air, Lufthansa kaj Qantas Airways.
A380 Jumbo Jeto Specifoj
La A380 estas la plej granda komerca aviadilo de la mondo flugante hodiaŭ, kun kapablo de 544 pasaĝeroj en kvar-klasa agordo, kaj ĝis 853 en unu-klasa agordo. Ĝi havas ĉefan ferdekon kaj supran ferdekon, ligita per fiksa ŝtuparo antaŭen kaj aft. Aerolíneoj havas la flekseblecon krei malsamajn kajutajn segmentojn en la jumbo-jeto por ricevi la maksimuman profiton.
Inter la disponeblaj agordoj estas la norma kvar-klasa kajuto - unua, komerca, premia ekonomio kaj ekonomio; komerco, premio-ekonomio kaj ekonomio. Aerolíneoj ankaŭ havas la elekton oferti 11-a plej grandan sekcion de ekonomio kun 18-coloj-larĝaj lokoj.
La fleksebleco de la ĉambro de la Al380 permesas al aerolíneoj diferenci siajn produktojn kaj disvolvi planojn adaptitajn al siaj merkataj postuloj. La unuaj klasoj de Singapore Airlines havas individuan kajuton kun glitantaj pordoj kaj fenestraj blokoj, brakseĉa mano kun majstroj de italaj metiistoj, sendependa lito, 23-coloj larĝa ekrano LCD kaj ampleksa audio kaj video-post-peto.
La A380-suites de Emiratoj prezentas privatajn pordojn, personan mini-trinkejon, privatan flugkinejon, sidlokon, kiu konvertiĝas al plene plata lito kun matraco, vanta tablo kaj spegulo kaj aliro al unuŝipejo. la Dubajo-bazita entreprenisto estas la plej granda telefonisto de la jumbo-jeto, kun 83 en servo kaj alia 142 laŭ ordono.
La 1-an de novembro 2016, la portanto komencis funkcii la jumbo-jeton inter Doha, Kataro kaj Dubajo, flugo, kiu malpli ol unu horon flugas.
Kaj tiam ekzistas The Residence, apartamento kun salono, dormoĉambro kaj privata banĉambro, prezentita en la A380 de Etihad bazita en Abu Dhabi. La salono havas sofon kun duobla sidejo kun otomano, du manĝeblaj tabloj, malvarmeta trinka kabineto kaj televida ekrano de 32 coloj. Ĝi ankaŭ venas kun ĉefservisto kaj privata kuiristo.
La komforto de ĉiuj pasaĝeroj plifortigas la teknologiojn ekipitajn en la Al380, inkluzive de progresintaj lumigadaj sistemoj, novajn normojn de fluganta amuzado, kajta ĉambro, kiu estas reciklita ĉiun du minutojn kaj natura lumo provizita per 220 kabinaj fenestroj.
Ĉie en la mondo
La A380-floto funkcias laŭ 102 itineroj al 50 celloj ĉirkaŭ la mondo, kun jumbo-jeto elspezanta aŭ surteriĝante ĉiun tri minutojn. En septembro de 2016, Airbus raportis ke la A380 havis 319 ordojn kun 19 klientoj, 190 transdonoj kaj atencon de 124. Sed la jeto ne havis unu ordon de usonaj aviadiloj kaj nur plenmano de ordoj de ĉefaj operacioj inkluzive de British Airways , All Nippon Airways, Air France, Asiana Airlines, Qatar Airways kaj Virgin Atlantic.
En julio, Airbus anoncis ke ĝi tranĉis produktadon de la Al380 en duono, irante al nur unu jeto al monato antaŭ 2018. La fabrikanto nomis la movon kiel manieron por mildigi sian produktadon. Sed la observantoj de la industrio sentas, ke ĉi tiu kortego de produktado estas la komenco de la fino de la aviadilo, kaj multaj rimarkas, ke ili ne atendas, ke la kompleta rezulto de 124 jetoj estos transdonita.
Noto: la historiaj informoj estas ĝentileco de Airbus.