Historio de fabrikisto
Airbus kaj Boeing estas la plej grandaj komercaj aviadilaj fabrikantoj de la mondo. La historio de Boeing reiris al la komenco de la 20-a jarcento en la fruaj tagoj de aviado. Sed Airbus estas konsiderinde pli juna, farante sian supreniron ĉiufoje pli impresan.
En kunveno en julio de 1967, ministroj de Francio, Germanio kaj Britio konsentis "preni taŭgajn mezurojn por la komuna disvolviĝo kaj produktado de aero." La movado estis farita post kiam la tri landoj konsciis, ke sen komunika aviadila disvolviĝo kaj produktado, Eŭropo restariĝos post la usonanoj, kiuj regis la industrion.
La 29-an de majo 1969, ĉe la Pariza Aero-Montrejo, la ministro pri transporto de Francio, Jean Chamant, sidiĝis kun la germana ministro pri ekonomikisto Karl Schiller en la mokado de kabano de nova aviadilo kaj subskribis interkonsenton oficiale lanĉante la A300, la unua ĝemela mondo -ĉiu granda pasaĝero-jeto kaj la formala komenco de la programo Airbus.
La formala kreo de Airbus okazis la 18-an de decembro 1970, kiam Airbus Industrie estis kreita oficiale kun la partneroj de Francio's Aerospatiale kaj Germanio Deutsche Airbus, komence bazita en Parizo kaj poste moviĝante al Toulouse.
La unua flugo de la A300 okazis en Toulouse la 28-an de oktobro 1972. La firmao persvadis la iama Astronaŭto Apollo Frank Borman, CEO de Eastern Airlines por preni kvar A300-ajojn "en luo" dum ses monatoj kaj poste decidi ĉu aĉeti.
Post la provo de ses monatoj, Borman ordigis 23 A300B4s kun naŭ elektoj en marto 1978, la unua kontrakto Airbus subskribis kun usona kliento.
Ĉi tio sekvis kun pli da ordonoj, kaj fine de la jardeko, Airbus diris, ke li transdonis 81 A300 al 14 aerolíneoj, servante al 100 malsamaj urboj en 43 landoj.
La firmao serĉis konstrui unu-izolitan manumbutonon por konkurenci kun la sukcesa Boeing 737. En junio 1981 ĉe la Pariza Aera Montriĝo, Air France donis al la A320-a grandan imposton kun ordo 25, kune kun 25 ebloj malgraŭ la jeto ne estante oficiale lanĉita ĝis marto 1984.
En la tago de lanĉo de la A320, Airbus anoncis pli ol 80 firmaajn ordojn de kvin lanĉaj klientoj - brita kalendaro, Air France, Air Inter, Cyprus Airways kaj Inex Adria de tiam Jugoslavio. ĝi ankaŭ sukcesis gajni ordonon de sia dua usona kliento, Pan Am.
Airbus tiam moviĝis al konstrui la a330-duon-maksimuman kaj pli longan rangon Al340-motor-aviadilon; ambaŭ estis lanĉitaj en junio 1987. Poste, en marto 1993, Airbus havis la unuan flugon de la pli longa ununura izelo, ĝemela maŝino la A321, konkuranto al Boeing's 757. Tri monatojn poste, la fabrikisto lanĉis la 124-seĝon A319, poste kelkajn jarojn poste, la 107-sidloko Al318 estis lanĉita.
En junio 1994, Airbus anoncis planojn por konstrui la plej grandan pasaĝerŝipojn de la mondo por porti 525 homojn en tre klasa agordo - la duobla pramo Airbus Al380. La 19-an de decembro 2000, Airbus oficiale lanĉis la jumbo-jeton, kun 50 firmaoj kaj 42 ebloj de ses el la plej gravaj operacioj de la mondo - Air France, Emirates, International Lease Finance Corporation, Qantas, Singapore Airlines kaj Virgin Atlantic.
La unua flugo de A380 okazis en Toulouse la 27-an de aprilo 2005, por flugo daŭranta tri horojn kaj 54 minutojn. La aviadilo eniris komercan servon la 25-an de oktobro 2007 pri Singapore Airlines.
La 10-an de decembro 2004, la Airbus-tabulo donis la verdan lumon lanĉi la nova-nova A350, desegnita por konkurenci kun la Boeing 777 kaj 787. Sed ĝi estis defio alportante la aviadilon al merkato. La Al350 estis originale desegnita por kompletigi la ekzistantajn A330-200 kaj A330-300-jetlinojn de Airbus.
Post rediseño por prizorgi klientajn zorgojn, Airbus lanĉis la renovigita A350 XWB (ekstra granda) la 1-an de decembro 2006.
En marto 2007, Finnair estis la unua aerolínea por ordigi la A350 XWB. Ĉi tiu ordono estis sekvita de ordonoj kaj devontigoj de aerolíneoj kaj kompanioj de luo en Eŭropo, Duona Oriento, Afriko, Azio-Pacifiko, tiel kiel Nord-Ameriko kaj Sudameriko - kune kun lanĉa kliento Qatar Airways. La provo kaj atestadprogramo por la A350 XWB piedpremis en plenan ŝarĝon la 14-an de junio 2013. kiam la unua modelo efektivigis sian virgullan flugon de la Flughaveno Toulouse-Blagnac de Francio.
Inter la plej elstarajxoj en 2014, la 22-an de decembro transdonis la unuan A350 XWB al Kataro Airways, la juna flugo de Airbus 'Al320neo (nova motoro-opcio) jetliner kaj la ĵeto de la A330neo-versio dum la Farnborough Airshow de Londono.
Dum la 2015-datita Paris Air Show, Airbus gajnis $ 57 miliardojn da komercoj por tuta 421 aviadiloj - firmao por 124 aviadiloj de 16.3 miliardoj USD kaj devontigoj por 297 aviadiloj de $ 40.7 miliardoj. La 30-an de junio 2015, la franca fabrikanto havas 816 ordojn por la A300 / 310-familio, 11,804 ordonoj por la A320-familio, 2,628 ordojn por la A330 / A340 / A350 XWB-familio kaj 317 ordoj por la A380, por tuta 15 , 619 aviadiloj.
Historio ĝentileco de Airbus