Komencante la Jaron-Aĝon
La historio de Boeing bazita en Seatlo revenas al sia fondo en 1916, nur 13 jarojn post la unua historia flugo de Wright Brothers, igante ĝin unu el la pioniroj de la unuaj tagoj de aviado. Alklaku ĉi tie por vidi la poŝton pri konkurencanto Airbus.
Estas pli ol 10,000 pasaĝeroj kaj ŝarĝaj lanĉoj konstruitaj fare de Boeing Commercial Airplanes en servo ĉirkaŭ la mondo. Lia ĉefsidejo trovas en la regiono de Puget Sound de Vaŝingtono, sed la fabrikanto havas tri ĉefajn produktadojn: Everett, Wash., Renton, Wash., Kaj Norda Charleston, SC
La planto de Everett estas la plej granda fabrikado en la mondo laŭ Boeing. Origine konstruita en 1967 por produkti la 747 jumbo-jeton, ĝi nun konstruas la 747, 767, 777, kaj la 787 en konstruaĵo kun 472 milionoj da kubaj piedoj da spaco en preskaŭ 100 akreoj.
Renton estas hejmo de la respektinda fabriko de Boeing 737. Pli ol 11,600 komercaj aviadiloj (707, 727, 737 kaj 757) estis konstruitaj ĉi tie. La planto havas 1,1 milionojn da kvadrataj piedoj de fabriko, kiu permesas al Boeing konstrui 42 737-aj monatojn.
Charleston estas hejmo al la dua planto de 787 Dreamliner, Boeing, malfermita en 2011. La retejo ankaŭ fabrikas, kunigas kaj instigas sekciojn de la 787.
Historio
Ĉi tiu poŝto saltos al la historio de Boeing en evoluigado de komercaj aviadiloj. La jet-aĝo preskaŭ antaŭ ol ĝi komencis post strukturaj problemoj kaŭzis katastrofajn akcidentojn en la brita konstruaĵo de Havilland-Kometo, lanĉita en 1952.
Sed Boeing-prezidanto William Allen kaj lia administrado diris "veti la kompanion" en vizio, ke la estonteco de komerca aviado estis jetoj.
En 1952, la estraro donis al la antaŭenpuŝo fari 16 milionojn da dolaroj de la propra mono de la kompanio por konstrui la pionira 367-80, nomumita la "Dash 80." La Dash 80-prototipo kondukis al la kvar-komercita komerca 707 jeto kaj la milita KC-135 ĉasisto. En nur du jaroj, la 707 lanĉis la komercan aviadilon.
Boeing kutime desegnis 707 variantojn por malsamaj klientoj, inkluzive de faranta specialan longtemperan modelon por Aŭstralio Qantas kaj instali pli grandajn motorojn por la plej altaj sudamerikaj vojoj de Braniff. Boeing transdonis 856 Model 707 en ĉiuj versioj inter 1957 kaj 1994; de ĉi tiuj, 725, transdonitaj inter 1957 kaj 1978, estis por komerca uzo.
Sekvanta estis la tri-motoro 727, lanĉita de Boeing en decembro 1960. Ĝi estis la unua komerca aviadilo por rompi la 1,000-venda marko, sed ĝi komencis kiel riska propono, desegnita por servi pli malgrandajn flughavenojn kun pli mallongaj aŭtovojoj ol tiuj uzataj por la 707.
Boeing lanĉis la 727 kun 40 ordoj ĉiun de lanĉaj klientoj United Airlines kaj Eastern Air Lines. La 727 havis distingan aspekton, kun ĝia rava formo de vosto kaj ĝia trio da malantauxaj maŝinoj.
La unua 727 ruliĝis la 27-an de novembro 1962. Tamen, post la unua flugo, ordoj estis ankoraŭ sub la kalkulita interrompo de 200. Origine, Boeing planis konstrui 250 el la aviadiloj. Tamen ili estis tiel popularaj (precipe post la pli granda 727-200-modelo, kiu portis ĝis 189 pasaĝeroj, estis enkondukita en 1967), ke tuta de 1,832 estis produktitaj ĉe la fabrikanto de Renton, Wash.
En 1965, Boeing anoncis sian novan komercan twinjeton, la 737. Ĉe ceremonio en la fabrikanto de Thompson Site la 17-an de januaro 1967, la unua 737 estis enkondukita al la mondo. La festoj inkludis baptadon fare de flug-asistantoj reprezentantaj la 17 aviadilojn kiuj ordonis la novan aviadilon, inkluzive de Lufthansa kaj United Airlines de Germanio.
La 28-an de decembro 1967, Lufthansa ricevis la unuan produktadon 737-100-modelon, en ceremonio ĉe Boeing Field. La sekvan tagon, United Airlines, la unua hejma kliento por ordigi la 737, transdonis la unuan 737-200. Antaŭ 1987, la 737 estis la plej ordigita ebeno en komerca historio. En julio 2012, la 737 iĝis la unua komerca aviadilo por superi la 10,000 ordojn.
La kvar-motoro 747 jumbo-jet - la plej granda civila aviadilo en la mondo - estis lanĉita en 1965.
En aprilo 1966, Pan Am fariĝis la lanĉa kliento por la tipo kiam ordonis 25 747-100 aviadilojn kaj ludis gravan rolon en desegnado de la jeto.
La stimulo por kreado de la giganta jeto venis de reduktoj en flugkompanioj, kresko en aera pasaĝera trafiko kaj ĉiam pli plenkreskaj ĉieloj. En 1990, du 747-200B-aj jaroj estis modifitaj por servi kiel Air Force One kaj anstataŭigis la VC-137-aj jaroj (707) kiuj funkciis kiel la prezidanta aviadilo dum preskaŭ 30 jaroj.
La 747-400 estis lanĉita en 1988, kaj estis lanĉita fine de 2000. En novembro 2005, Boeing lanĉis la 747-8-familion - la 747-8 Intercontinental pasaĝerŝipo kaj la 747-8 Freighter. La pasaĝera versio, la Boeing 747-8 Intercontinental, servas la merkaton de 400- ĝis 500-sidlokoj kaj prenis sian unuan flugon la 20-an de marto 2011. La lanĉa kliento Lufthansa ricevis la unuan flugkompanion Intercontinental April 25, 2012.
La 28-an de junio 2014, Boeing transdonis la 1,500-a 747 por elspezi la produktadlinion al Frankfurt, Germanio-bazita Lufthansa. La 747 estas la unua vasta aviadilo en la historio por atingi la 1,500 mejlonŝtonon.
La 31 de oktobro de 2016, Boeing transdonis 617 jetojn kaj havas 457 retajn komisiojn kaj postenon de 5,635.
Historio ĝentileco de Boeing.