Pli aviadila konsolidiĝo
Ĝuste kiam vi pensis, ke Usono-aera firmao finiĝis - post kiam US Airways kaj American Airlines kompletigis sian kuniĝon en 2015 - nova interkonsento estis oficiale anoncita. Ambaŭ Seattle-bazitaj Alasko-Flugkompanioj kaj Nov-Jorko-bazitaj JetBlue Airways esprimis intereson aĉeti San Francisco-bazitan Virgineamerikon. Sed Alaska Airlines gajnis kun propono pagi $ 2.6 miliardojn por Virgin America .
En ĝia anonco pri la interkonsento, Alasko Airlines diris, ke ĝia akiraĵo de Virgin America donos al ĝi vastigitan Okcidentan Marbeston, pli grandan klientan bazon kaj plibonigitan platformon por kresko.
La koncentriĝo edziĝas al la fortikaĵo de Seatlo de Alasko Alas kaj regado en la Paca Nordokcidento kaj la ŝtato de Alasko kun la forta fondo de Virgin America en Kalifornio. La interkonsento permesos al Alasko-Flugoj akiri pli grandan parton de la pli ol 175,000 ĉiutagaj pasaĝeroj flugante en kaj ekster la flughavenoj de Kalifornio, inkluzive de San Francisco International kaj Los Angeles International.
Klientoj sur Virginameriko vidos vastigitajn flugojn al la kreskantaj kaj gravaj teknologiaj merkatoj en Silicon Valley kaj Seattle. Alia bonŝanĝo de la interkonsento estas, ke la aviadilo povas tuŝi la oftecajn rilatojn de Alasko Airlines al internaciaj aviadilaj kompanianoj, kiuj foriras el la flughavenoj de Seattle-Tacoma International, San Francisco kaj Los-Anĝeleso. La vojaĝantoj ankaŭ povas utiligi pli da flugoj al gravaj komercaj merkatoj de la Orienta Marbordo en flughavenoj kontrolitaj kiel la Internacia Flughaveno de Ronald Reagan, Internacia Flughaveno John F. Kennedy kaj LaGuardia Airport .
Virga Ameriko origine komencis kiel la ideon de la Virgila Fondinto de la Virga Atlantika Sir Richard Branson en 2004. Li volis alporti la Virgan markon al Usono, kaj proponis krei la aviadilon Virgin USA Sed la proponita aviadilo kuris en problemojn post kiam ekzistis demandoj pri kiuj tenis la plejparto pri posedaĵo.
Usona leĝo malpermesas fremdajn investantojn posedante pli ol 25 procentojn de uson-bazita entreprenisto. Ĝi ankaŭ havis problemojn trovi Usonajn investistojn.
Por atingi la aviadilon, ekzekutivoj ĉe Virginameriko reestructuris la portanton, kie voĉdonaj partioj estis konfiditaj de konfido aprobita de la Usona Departemento de Transportado. Ili ankaŭ konsentis, ke nur du membroj de la estraro venus el la Virga Grupo kontrolita de Branson.
Virgin America anoncis ordonojn por la flugoj de Airbus Al320 por ĝia floto kaj komencis flugi en aŭgusto 2007. Unufoje ĝi komencis flugi, ĝi iĝis tre populara kun vojaĝantoj malgraŭ ne havi grandan itinran reton aŭ ĉiutagajn flugajn oftecojn.
La aerolínea estis pionira kiam ĝi venis al la pasaĝera sperto, iĝante la unua usona portanto por oferti Wi-Fi sur ĉiu flugo. Aliaj servoj surŝipe inkluzivas normojn kaj USB-poŝojn ĉe ĉiuj sidlokoj, sidlokoj-babilado kaj manĝaĵo / trinkaĵa liverado, gourmetaj kaj metiistaj manĝaĵoj kaj manĝaĵoj, gajaj mildaj lumoj kaj Ruĝaj, ĝia inflima entretika sistemo kun filmoj, televidaj televidiloj, muzikfilmetoj, ludoj kaj muzika biblioteko. Pasaĝeroj havas aliron al tri kabanoj: Ĉefa, Ĉefa Elekto kaj Unua Klaso. Ĉefa klaso Elektu vojaĝistojn ricevas ses pli centojn da legoj, frua enirejo kaj senpagaj elektraj manĝaĵoj kaj trinkaĵoj.
Ambaŭ aerolíneoj estis laŭditaj por ilia pasaĝera servo. Virga Ameriko estis voĉdonita "Plej bona Hejma Flugkompanio" en la Amaskomunikilaj Premioj de Jaraj Mondoj de Travel + Leisure kaj de Readers 'Choice Awards de Conde Nast Traveler dum la pasintaj ok sinsekvaj jaroj. Kaj Alasko Airlines estis nomumita "Plej alta en Klienta Kontento Inter Tradiciaj Portantoj" de JD Power dum ok jaroj kurantaj, kaj estis vicigita nombro unu por la tempo okupita ses jarojn laŭvice fare de FlightStats.
La aerolínea kombinita havos 1.200 ĉiutagajn flugojn ekstere de hubs en Seatlo, San Francisco, Los-Anĝeleso, Anchorage, Alasko, kaj Portland, Oregono. La floto konsistas el proksimume 280 aviadiloj, inkluzivas regionajn aviadilojn.
La kombinita aerolíneo restos bazita ĉe la sidejo de Alasko-Flughaveno de Seattle. ĉefita de CEO Bradley Tilden kaj lia gvidantaro.
CEO de Virgin America David Cush kunvokos transiron-teamon, kiu disvolvos planon de integriĝo. La fandado, aprobita unuanime fare de ambaŭ tabuloj, dependos de ricevado de reguligaj rajtoj, aprobo fare de akciuloj de Virgin America; la transakcio estas atendata esti kompletigita de pli malfrue ol Jan. 1, 2017.