Klasoj de Vojaĝo sur Indiaj Fervojaj Trajnoj

Elektu la Klason de Vojaĝoj, kiu estas ĝusta por Vi

Multnombraj malsamaj klasoj de vojaĝoj povas troviĝi en trajnoj de Indian Railways, kaj ĝi povas esti konfuza por tiuj, kiuj ne konas ĝin. Jen klarigo pri kio povas esti atendata en ĉiu klaso, kaj ankaŭ iuj konsiloj por helpi vin elekti la ĝustan klason por plenumi viajn bezonojn por komforta trajna vojaĝo en Barato.

• 01 de 11

  Nereservita Ĝenerala Klaso (UR)

  La plej malriĉaj homoj de Barato vojaĝas en Nereservita Ĝenerala Klaso (UR), same kiel tiuj, kiuj ne estis sufiĉe bonŝancaj por certigi bileton en Sleeper Class. Oni ne bezonas rezervojn, kaj la koncepto pri superfluado vere kondukas al nova nivelo. Estas sidanta aŭ staranta ĉambro nur, kaj ajna senpaga planpaco estas okupata de tiuj, kiuj volas dormi sur ĝi. Plej multaj sidlokoj estas simple lignaj parlamentaj benkoj, kvankam iuj trajnoj havas plenplenajn benkojn.

  • Komforta Taksado: Nereservita Klaso ne estas rekomendinda por longa distanco trajna vojaĝo en Barato.

• 02 de 11

  Dua Klaso (2S)

  Reservoj postulas en Dua Klaso (2S). 2S kutime troveblas en tagaj interneraj trajnoj kaj estas malmultekosta vojaĝo. Estas tri sidejoj ĉe ambaŭ flankoj de la koridoro, kaj ili ne kliniĝas. Plejparto de ili estas kusxitaj benkoj-stilaj seĝoj, kvankam iuj novaj kaleŝoj havas individuajn sidejojn. Ne estas dormaj instaladoj en ĉi tiu klaso. Karboj estas malvarmigitaj kun fanoj.

  • Komforta Taksado: Bearable por mallongaj distancaj vojaĝoj se vere necesa. Tamen, kaleŝoj ofte estas okupataj de pasaĝeroj, kiuj ne havas rezervojn.

• 03 de 11

  Sleeper Class (SL)

  Plejparto de meza klaso de Barato vojaĝas en Sleeper Class. Karboj estas dividitaj en malfermplanaj kupeoj kun ses litoj en ĉiu. La litoj estas akvigitaj vertikale en tri tavoloj ĉe ĉiu flanko de la kupeoj. Dum la tago, la duonaj litoj devas esti falditaj laŭ la muroj de kupeo por permesi pasaĝerojn sidiĝi sur la malaltaj litoj. Du tavoloj da litoj troviĝas ankaŭ ekster la kupeoj, laŭ la koridoro. Fanoj sur la kalera plafono provizas iom da malvarmigo, kaj la fenestroj havas riglilojn por teni entuziasmulojn ekster kiam ili kutime restas malfermitaj. La banĉambroj havas ambaŭ okcidentajn kaj hindajn stililojn.

  • Komforta Taksado: Ne ekzistas privateco en Sleeper Class, kaj ĝi estas ruida, plenplena kaj malpura (kaj tio inkluzivas la necesejojn). Tamen, iuj vizitantoj preferas vojaĝi en ĉi tiu klaso, do ili povas interagi kun indiĝenoj de ĉiuj vivkondiĉoj.

• 04 de 11

  Klasifiko de 3-a Aera Kondiĉigita (3AC)

  Tria Tier Aera Kondiĉigita Klaso, Konata kiel 3AC, Proponas gravan paŝon supre en komforto kaj kvieteco. La kaleŝoj en 3AC estas metitaj sammaniere kiel en Sleeper Class. Tamen, la fenestroj estas kovritaj per tintita glaso, kiu ne povas esti malfermita, kaj klimatizilo konservas la karojn malvarmeta. Biletoj, kapkusenoj, litkovriloj kaj towels estas provizitaj al pasaĝeroj.

  • Komforta Taksado: Pasaĝeroj inklinas teni sin al si mem en 3AC, sed la privacidad ankoraŭ malhavas pro la malferma plano de la kupeoj. (Indian Railways eltiris kurtenojn de 3AC-kupeoj meze de 2014, citante fajron-danĝeron). Plej grave, la kaleŝoj kaj banĉambroj kutime restas multe pli puraj ol tiuj en Sleeper Class.

• 05 de 11

  Du Tier Air Conditioned Class (2AC)

  Du Tier Air Conditioned Class, konata kiel 2AC, altiras la plej altajn klasajn vojaĝantojn de Barato. Estas multe pli da spaco, ĉar estas nur kvar litoj en ĉiu kupeo. La litoj estas apiksitaj vertikale en du tavoloj ambaŭflanke. Same kiel en la aliaj klasoj, estas ankaŭ du stratoj de litoj laŭ la koridoro ekster la kupeoj. Ankaŭ oni provizas litojn kaj towels, same kiel en 3AC.

  • Komforta Taksado: La plej bona afero pri 2AC estas la aldonita profito de privataj kurtenoj ĉe la enirejo al ĉiu kupeo, kaj ankaŭ al ĉiu el la litoj kiuj kuras laŭ la koridoro. La kurtenoj kutime ĉiam estas desegnitaj kaj ĉi tiu klaso de loĝejo tute ne havas interagadon.

• 06 de 11

  Unua Klaso Air Conditioned (1AC)

  Unua klaso Air Conditioned, konata kiel 1AC, troviĝas nur ĉe la plej popularaj interstataj trajnejoj. La kosto estas ĉirkaŭ duobla de 2AC kaj estas komparebla al flugado. Kupeoj havas lokeblajn pordojn, tapiŝojn kaj ĉu du aŭ kvar litojn, aplike vertikalajn. La litoj estas pli larĝaj ol aliaj klasoj. Biletoj, kapkusenoj, litkovriloj, tuŝoj kaj ĉambroŝanĝilo ankaŭ estas provizitaj. 1AC kaleŝoj ankaŭ havas pli bonajn kaj pli purajn banĉambrojn, krom duŝajn kubilojn.

  • Komforta Taksado: Se komforto kaj privateco estas plej gravaj zorgoj, elektu 1AC. La sola problemo kun 1AC estas, ke ĝi ne eblas specifi, se vi volas loĝadon en du litoj aŭ kvar litoj, kiam vi rezervas. Tamen, kutimoj estas kutime asignitaj loĝejoj en la du lito-kupeoj, dum unuopaĵoj kaj familioj loĝas en la kuŝejoj de kvar litoj.

• 07 de 11

  Plenuma Aera Kondiĉigita Seĝo Aŭto (1Al)

  Ekzekutiva Klaso nur troviĝas en Shatabdi Express- trajnoj, kiuj estas superaj rapidaj pasaĝeroj, kiuj kuras inter gravaj urboj (ekzemple Delhi, Agra kaj Jaipur), kaj ankaŭ elektitajn trajnojn de Duronto Express . Ĝi estas versio de Indian-Railways de aerolínea komerca klaso. Karboj havas nur du sidlokojn sur ĉiu flanko de la koridoro. Ĉi tio faras ilin malpli plenplenaj, kaj provizas pli da krurĉambro kaj pakaĵspaco. Pli bona manĝo ankaŭ estas servata.

  • Komforta Taksado: Ĉi tiu klaso estas bone konservita, pura kaj agrabla por taga vojaĝo. Tamen, ĝi kostas multe pli ol Air Conditioned Chair Car (vidu sube). Iuj homoj ne opinias, ke la diferenco de prezo valoras ĝin. Vi eble pli bonas pagi iom kroman kaj fluganta!

• 08 de 11

  Air Conditioned Seĝo Aŭto (CC)

  Air Conditioned Chair Aŭtomobiloj (CC) ofte troviĝas en pli mallongaj distancoj de Indian Railways inter gravaj urboj, precipe tiuj sektoroj, kiuj estas vizitataj de komercaj vojaĝantoj. La kaleŝoj iomete pli amasas ol Plenuma Klaso. Ili havas tri sidejojn sur unu flanko de la koridoro, kaj du sur la alia.

  • Komforta Faktoro: La sidlokoj kliniĝas, estas superspaco por pakaĵoj, kaj banĉambroj kutime estas relative puraj. Ĝi estas sufiĉe komforta vojaĝi dum tagaj vojaĝoj.

• 09 de 11

  Dua Klaso pri Jan Shatabdi (2S)

  Kontraste kun la normalaj trajnoj de Shatabdi Express , la Jan Shatabdi estas buĝeto "homoj" trajno. Ĝi havas ambaŭ aranĝitajn (CC) kaj ne aero kondiĉitajn (2S) seĝajn klasojn. Vojaĝado en 2S sur Jan Shatabdi- trajnoj proponas eble la plej bonan valoron pri mono en Indian Railways.

  • Komforta Faktoro: Kontraste kun 2S sur aliaj trajnoj, ne estas parlamentaj benkoj. Ĉiuj estas kovritaj, individuaj sidejoj. Tamen, ili ne kliniĝas kiel la sidejoj en klimata klaso de CC, kaj tio malkomfortas post momento.
  • Eltrovu Kion la Mumbai-Goa-Jara Shatabdi-Trajno estas Ŝati

• 10 el 11

  Hindaj Fervojaj Vojaĝoj Konsileto 1: Elektanta Vian Malsonon

  La litoj estas nomataj "palacoj". Kie eblas, ĉiam provu rezervi supran nivelon. Ili ne devas esti falditaj dum la tago kiel la meza nivelo, aŭ agas kiel sidejoj por ĉiuj pasaĝeroj kiel la pli malaltaj.

  La litoj lokitaj laŭlonge de la koridoroj ekster la ĉefaj kupeoj (nomitaj "sidejoj") ankaŭ ofertas iomete pli personan spacon, kaj estas malpli claustrofobaj. Ili estas bonega se vi vojaĝas kiel paro. Tamen ili estas enfermitaj ĉe ambaŭ finoj kaj estas pli mallongaj ol tiuj en la kupeoj. Kiel rezulto, ili ne rekomendas por homoj, kiuj estas pli altaj ol ĉirkaŭ 5 futoj 10 coloj.

• 11 de 11

  Tipoj 2: Elektanta Vian Klason

  Vojaĝado en Sleeper Class estas taŭga por tiuj, kiuj havas fortan buĝeton, aŭ tiuj, kiuj ne maltrankviligas ĝin aŭ volas sperti la "realan" Hindion. Se komforto estas pli maltrankvila, tiam vojaĝo en 3AC estas pli bona eblo. Por tiuj, kiuj postulas spacon kaj / aŭ privatecon, rekomendas 2AC aŭ 1AC.