La Barataj Fervojoj 12051 Jan Shatabdi , de Dadar Centra en Mumbajo ĝis Madgaon en suda Goao , estas rapida trajno kun sep haltoj. Ĝi kuras dum la tago kaj kovras la distancon en ĉirkaŭ naŭ horoj. La trajno estas sufiĉe pura kaj pura. Tamen, kontraste kun normalaj Shanabdi-trajnoj, kiuj venas kun kelkaj "luksaj" pruntoj, la Jan Shatabdi estas "popolo" trajno.
Do, kio signifas ĉi tio kaj kio estas la trajno?
Veturaj Tipoj kaj Aferoj Pripensi
La Jan Shatabdi havas du malsamajn tipojn de kaleŝoj - Aera kondiĉita Katedlo-klaso, kaj Dua Klasĉambro. Ambaŭ postulas rezervojn, kaj ambaŭ nur havas seĝojn (sen dormantoj).
Vi trovos, ke ĉiam ekzistas multaj sidlokoj disponeblaj en Dua Klaso longa post Seĝo-klaso, same kiel la aliaj trajnoj al Goa, fariĝi atenditaj . Sekve, la Jan Shatabdi estas bona eblo por tiuj, kiuj ne planis sian vojaĝon multe antaŭe.
Tamen, la manko de postulo por sidlokoj en Dua Klaso sur la Jan Shatabdi lasas multajn homojn sentanta iom koncernatan. Ĉu vere vere malkomforta vojaĝo?
Diferencoj Inter Klasoj de Vojaĝado
Mi vojaĝis en la Jan Shatabdi kelkfoje, ambaŭ en Dua Klaso kaj Katedra Klaso. La ĉefaj diferencoj inter la du klasoj estas ke Dua Klaso ne estas aero kondiĉita kaj la sidejoj ne kliniĝas. Vi povas vidi, kion la Dua Klasĉaro en la Mumbajo Goa Jan Shatabdi aspektas en la supra foto.
Alia afero por konsideri estas la poluado, kiu plenigas la Duajn Klasĉojn. La Jan Shatabdi estas diesel-trajno kaj ekzistas kelkaj tuneloj sur la vojo de Konkan Railway (iuj el ili estas kilometroj longa). Ĉar la fenestroj en Dua Klaso estas malfermitaj, la humoj facile trapasas ilin kiam la trajno trairas la tunelojn.
Kiel oni devas atendi, ekzistas ankaŭ grava diferenco en la prezo de biletoj inter la du klasoj. Unu-vojo Dua Klaso-bileto kostas 270 rupojn, dum ĝi estas 945 rupeoj en aero-kondiĉita Katedlo-klaso.
Kiel Estos Ĉi tiuj Faktoroj Afekos Vian Sperton?
Komencante, la vojaĝo en Dua Klaso ne estas tro malbona, precipe se la trajno ankoraŭ estas plenplena. La diéselaj vaporoj en la veturilon ne estis tiel malbonaj kiel mi atendis. Mi ekvidis nigrajn nigrajn nubojn! Fakte, mi estis malplenigita per pli malbonaj fumoj de veturiloj en Mumbajo, dum sidanta en aŭtomobilo. Tamen, tio diris, la fumoj komencis esti malkomfortaj post momento. Miaj okuloj finiĝis brulanta kaj spirado estis malagrabla. La bona afero estas, ke la fumoj elpremas iom rapide de la kaleŝo, kiam la trajno forlasis la tunelon.
Mi komencis senti maltrankvile sidiĝantan post la marko de kvin horoj. Kiam la trajno estas plena, la kaleŝoj sentas malmultan. Plue, la ne-reklinantaj sidlokoj en Dua Klaso verŝajne donos al vi dorson kaj doloron!
La Verdikto
Mi evitos vojaĝi Dua Klaso en la Jan Shatabdi de Mumbajo al Goa, kvankam la kontraŭa direkto de Goa al Mumbajo estas farebla. La kialo, kial estas la tempoj de foriro.
La trajno havas 5,55 foriron de Mumbajo. Se vi estas laca, vi vere bedaŭros, ke vi ne povos dormi. Ĝi estas sufiĉe riĉeco devi sidi rekte dum naŭ ĝis dek horoj. Tamen, direktante al Mumbajo, la trajno foriras Goaon posttagmeze kaj ĝi ne estas tiel malbona se vi sentas ripozon.
Se vi povas, vojaĝu en aero kondiĉita Seĝo Klaso sur la trajno. Vi havos multe pli agrablan vojaĝon!
La Nova Vistadomo-Kaleŝo
De la 18-an de septembro 2017, la Jan Shatabdi havas novan Vistadome-kaleŝon ligita al ĝi. Ĉi tiu kaleŝo estis speciale desegnita por rigardi la scenojn ekstere (la itinero estas sufiĉe espectacular, kun multaj pontoj kaj tuneloj) kaj havas vitran tegmenton, ekstran-grandajn fenestrojn kaj sidlokojn, kiuj turniĝas. Notinde, ĝi estas la unua el ĝia speco en Hindujo. Krome, la kaleŝo havas nur 40 sidlokojn, do ĝi estas multe pli ampleksa ol ordinaraj kaleŝoj.
Biletoj por la Vistadome-kaleŝo multe pli multe kostas, kaj prezas 2,024 rupojn unuflanke. Kiam vi rezervas interrete, ĝi aperas kiel Plenuma Klaso. Kvankam ĝi ne estas multe pli malmultekosta ol flugado, la Vistadomo pruvis esti populara kun turistoj por la nova faktoro.
Volas Vojaĝi sur la Mumbajo Goa Jan Shatabdi?
Trovu pli da informoj en ĉi tiu Mumbajo al Goa-Trajna Gvidilo . Ĝi ankaŭ listigas alternativajn eblojn.