#FlashbackFriday - Tondado en aviadilo Boneyards

Koleranta Historion

Aviado geeks estas malsama raso. En Pasko 2002, anstataŭ esti en preĝejo, mi estis pendanta kun kelkaj samaj #avgeeks ĉe la aviadilo mielo ĉe Goodyear Flughaveno ekstere de Fenikso. Boneyards estas instaladoj kie malnovaj aviadiloj iras post kiam ili eluzis iliajn utilajn vivojn. Ili inklinas esti en sekaj klimatoj en ŝtatoj kiel Arizono kaj Kalifornio tiel ke la aviadilo ne rustiĝas.

Tiu tago, ni vidis floton de Boeing 727- jetoj operaciitaj de la Usona Poŝt-Servo, kune kun iuj malnovaj usonaj Aero / Metrojet Boeing 737-aj jaroj kaj eĉ United Airlines Boeing 777 . Malsupre estas fotoj de aviadiloj en boneyards de la kolekto de AirwaysNews.com, informa novaĵo kaj aviadila retejo.

• 01an de 08

  Convair 880

  Ĉi tiu Convair 880 estis inter grupo de 14 ĉeloj, kiuj venis de la flotoj de TWA, Delta Air Lines kaj Northeast Airlines. Komence de la 1980-aj jaroj, ili finis en la mielo de Kalifornio Mojave-Dezerto, populara aviadila fina ripozo. Liaj motoroj estis forigitaj kaj konvertitaj por esti uzataj sur petrolo-platformoj. Partoj kaj kanibalaj fuselaĝoj vendiĝas inter $ 15,000 kaj $ 25,000.

• 02 de 08

  Boeing 747

  Ĉi tiuj Boeing 747 estas parkitaj en Ardmore, Oklahomo, 75 mejlojn sude de Oklahoma City. La unu fronto estas kio restas de eks-Unuiĝinta 747SP kiu iam servis kun Pan Am. En la fono estas unu el la originalaj 747-100-aj jaroj. La 28-an de junio 2014, Boeing transdonis la 1,500-a 747 al German-Lufthansa.

• 03an de 08

  Boeing 707

  La Davis-Monthan AFB Boneyard situas en Tucson, Arizono. Ĝi loĝas plejparte milita aviadilo. Mi havis la ŝancon viziti la amasonan mielon en 2002, kaj ĝi estas bela mirinda. Sed ankaŭ ekzistas kelkaj komercaj aviadiloj lokitaj tie, inkluzive de ĉi tiu frakasita El Al Boeing 707 . La 707, lanĉita en la 1950-aj jaroj, estas konsiderita la aviadilo kiu lanĉis la jet-aĝon. Boeing produktis 856 el la tipo inter 1957 kaj 1994.

• 04an de 08

  L-1011

  Delta Air Lines disigis sian retiriĝita Lockheed L-1011s inter la Mojave Desert kaj Victorville, Kalifornio en 2001 post 28 jaroj de servo. La floto Tri-Stelo de Atlanta-bazita portanto estis aĉetita de Eastern Airlines. Ĉi tiuj aviadiloj ĉio estis forĵetitaj en 2011. Lockheed konstruis 250 el la tipo antaŭ ol ĝi eltiris la programon en 1984. Interesa svingo: la televida programo "Perdita" uzis partojn de malnova Delta L-1011 por la kraŝa sceno kaj Sekvo de Oceanic Flugo 815.

• 05 de 08

  Boeing 767-200

  Doug Scroggins Aviation eksplodis ĉi American Airlines Boeing 767-200 post kiam unu el ĝiaj motoroj eksplodis dum terkuro en 2007. La aviadilo, konstruita meze de la 19080-aj jaroj, estis forigita kiel tuta perdo kaj forĵetita. La firmao forĵetas aviadilojn kaj restarigas kaj savas alŝipojn por ekrano kaj por entretaj aroj inkluzive de la televida programo "Pan Am". Li ankaŭ estas la forto malantaŭ la dokumenta filmo "Scrapping Airplane Giants" de Discovery Channel.

• 06 de 08

  Douglas PK-3

  Evergreen Aviation, bazita en Marana, Arizono, estas la Mecao de aviadiloj, konata pro ĝia alta sekureco kaj ne-vizitkolitiko. Jen foto de United Airlines Douglas DC-3, nomita "Mainline Reno". La PK-3 estis kreita en 1934 por akomodi la dezirojn de American Airlines-prezidanto CR Smith. Li volis aviadilon, kiu povus porti nokte pasaĝerojn. La fabrikisto konstruis 607 de la tipo antaŭ ol produktado finis en 1942.

• 07 de 08

  McDonnell Douglas PK-9

  Opa Locka-Flughaveno, proksime de Miamo, havas kelkajn aviadilŝajnajn operaciojn. Atlanta-bazita Air Tran retiriĝis ĝian floton de DC-9-30-aj jaroj kiam iliaj ĉefaj aviadiloj pri bontenado fariĝis. La pli malnova aviadilo estis anstataŭigita per novaj Boeing 717-aj jaroj. La plej multaj el la portantoj'sDC-9s estis eks-orientaj kaj Delta.

• 08 de 08

  Boeing 737-200

  Air Canada forlasis sian floton de Boeing 737-200-floto per 2004, dum Southwest Airlines retiriĝis ĝiajn lastajn 737-200-aj jarojn en januaro 2005. La 737 estis lanĉita en 1965 kaj en julio 2012, ĝi iĝis la unua komerca aviadilo por superi la 10.000 ordoj. Ambaŭ aviadilaj tipoj finis en Mojave Desert boneyard, kiu havas reprezenton de preskaŭ ĉiu moderna komerca aviadilo. Aviadiloj estas videblaj de la vojo, sed privataj fotografaj vojaĝoj ne estas permesataj.