Rajdita kaj Revizita aŭgusto 2015
Dum la lastaj jaroj, mirinda, progresinta disvolviĝo streĉis la industrion de la parko kaj fanfaronistoj. Pasintaj-iliaj-ĉefaj lignaj rulkaptistoj, kiuj fariĝis troaj malgajaj, estis donitaj novaj vivokondiĉoj. Anstataŭ laŭvorte skuante kaj seniluziigi pasaĝerojn, la renaskiĝaj paŝtistoj donas al ili nekredeble glatajn rajdojn kaj metante larĝajn felojn sur ili.
Uzante revolucian teknikon, pionira maŝinstruisto fabrikis la tradiciajn ligilojn de la envejaj veturadoj kaj anstataŭigis ilin per novaj fandaj ŝtonaj trakoj, kreante hibridajn lignajn kaj ŝtelajn rulilojn .
La revolucio komenciĝis ĉe Six Flags Over Texas kun ĝia legendario, sed rugxa Teksasa Giganto. Post kiam Six Flags faris la transformon en 2011, ĝi nomis la hibridan monaĥon New Texas Giant.
En 2015, mi rajdis rajdi la monaĥejon, kiu piedpremis la hibridan frapeton. Do kiel estis New Texas Giant? Ĝi estis ĉio, kion mi pensis, estus: plene glata, tamen sovaĝa, kaj plenplena de gigantaj dozoj de veturo kaj amuzo.
Coaster Stats
- Tipo de monaĥejo: Hibrida ligno kaj ŝtalo tavolo
- Plej alta rapido: 65 mph
- Alteco: 153 piedoj
- Guto: 147 piedoj
- Angulo de deveno: 79 gradoj
- Minimuma alteco por rajdi: 48 coloj
- Ride fabrikanto: Rocky Mountain Construction
Ĝi estas la Kadavro de Kostistoj
Alproksimiĝanta al la Nova Teksaso Giganto, vi ne povas manki ĝian plej elstaran trajton: ĝian brila oranĝkuron. Konata kiel IBox-trako (ankaŭ nomata Fero-Ĉevalo), ĝia unika agordo helpis transformi la unufoje murditan monaĥejon en la specife mildan veturon ĝi hodiaŭ.
Ĝi ne estas ligna ŝipveturejo nek tubula ŝtalo, kiu estas uzata en konvenciaj tavolaj tavoloj. Anstataŭe ĝi aspektas kiel la letero, "Mi," kun la gvidaj radoj de la trajnoj komforte kongruaj en la kanalojn de la aŭtoveturejo.
Al la eniri en la stacidomo, vi estos vokita per la dua plej elstara trajto de la rajdado: ĝiaj frenezaj trajnoj.
Ili estas desegnitaj kiel vintage Cadilakoj, kompletaj per kromaj kradoj kaj kornkapaj ornamaĵoj sur la plumaj aŭtoj. Neklarigeble, la trajnoj ankaŭ inkluzivas flankajn fenestrojn.
Krom komerci la aŭtoveturejon, la fabrikanto de rajdado Rocky Mountain Construction ankaŭ tweaked la aranĝo de la monaĥejo. Amuzita de ĝia roko-solida IBox-trako, la RMC-homoj levis la altecon de la levita monteto de la originala veturado de 10 futoj ĝis 153 futojn. Tio plilongigis la unuan guton suplementan 10 futojn ĝis 147 futojn. Anstataŭ 53 gradoj, RMC rekomencis la unuan guton al freaky 79 gradoj. Ĉiuj elŝutoj pliigis la rapidon 3 mph ĝis sufiĉe ferocaj 65 mph.
Alklakante kaj kroĉas - supren supren - la levita monteto, pasaĝeroj trovas signon ĉe la supro. Anstataŭ io tradicia kiel "Ne Staranta", la signo legas, "Atendu! Ni diskutu ĉi tion!" Vi amas amon.
La unua guto estis glora. Frapante la fundon kaj levigxi, Nova Teksasa Giganto transdonis sian unuan parton de multaj papoj de veturo . Mi rajdis en la dorso kaj ĉe la fronto de la trajno kaj trovis, ke la sidlokoj al la fronto proponis pli prononcitan veturon.
Ĉi tiu Ŝipestro Donas Vin la Ŝtonon
Malgraŭ kie mi sidis, la milda vojaĝo de la monaĥejo estis evidenta.
Anstataŭ la clunky, foje jarranta ligna maŝa sperto, la trajno brakumis la aŭtoveturejon kaj proponis konstantan, certan veturon. Tamen, Nova Teksasa Giganto sukcesis reteni iujn el ĝia ligna monaĥa esenco. Ĝi vere sentis kiel la kombinaĵo de ligno kaj ŝtalo ŝako - kiu estas precize, kio ĝi estas.
Post la vesperkunta monteto, la monaĥejo eniris unu el ĝiaj tro-bankitaj turnoj. Kaj per tro-bankita, mi volas diri 95 gradojn aŭ preter flanke. Ankoraŭ tiel, kiom ajn elementoj ili renkontis, la trajno kaj ĝiaj pasaĝeroj restis en kontrolo kaj senpremaj aŭ sensaciaj sentoj.
Tretante kaj ekstere de si mem, la veturado proponis pli gloran vesperon kaj tre bankitajn turnojn antaŭ ol bati kurson de meza kurso. Por ĝia fina akto, la monaĥejo prezentis tri tunelojn, kies unua estas identigita kiel "Angus Oil and Gas Shaft". Post la ĉagrenaj tuneloj, la ankoraŭ-kruelega sed glata rajdo revenis al la stacio.
Kun tiom da mirindaj aferoj diri, vi eble demandas, kial mi donas al New Texas Giant nur kvar stelojn. Se mi reviziis ĝin kiam ĝi debutis en 2011, mi eble estis pli sindona. Tamen, mi havis la bonŝancon rajdi kaj Iron Rattler ĉe Six Flags Fiesta Texas kaj Twisted Colossus ĉe Six Flags Magic Mountain . Ambaŭ hibridaj pruvoj, kiuj malfermiĝis post la vojaĝo de Six Flags Over Texas, ŝuldas dankemon al la originalo. Sed en mia takso, ili ambaŭ superis New Texas Giant kaj frapas ĝin laŭ stelo. La sekvaj veturoj montras la nekredeblan eblon, kiun la IBox-trako kaj hibrida koncepto proponas. Ankoraŭ tiel, la terura hibrida monaĥejo estas mirinda vojaĝo. (Vidu kiel iuj el la pruvoj komparas al New Texas Giant en mia renversiĝo de la plej bonaj hibridaj lignaj kaj ŝtelkaptistoj .)
Estas facile rimarki, kial la tendenco transformi maljuniĝantajn arbarojn ekbatis en altan arton tra la industrio. Prenu unu veturon sur New Texas Giant, kaj vi krios: "Vivu la revolucio!"