Ĝi kutimis esti ligna monaĥejo konata simple kiel Rattler - kaj ne tre bona ĉe tio. En 2013, Six Flags Fiesta Teksaso eksplodis la tradician lignan aŭtoveturejon, reprenis ruĝan oranĝan I-Skatolon-ŝtonon (pli poste), kaj faris multajn modifojn al la strukturo (inkluzive de multe pli longa unua guto kaj, signife, barelo-rulo-inversio - pli ankaŭ en tio poste). Kaj nun?
Ne nur la parko plibonigis draste la marbordon, ĝi kreis mirindan, rimarkinde glata, plene amuza kaj ĝuanta rajto laŭ sia propra rajto.
Coaster Stats
- Tipo de monto: Hibridaj lignoj kaj ŝtalo ; ankaŭ terenoŝoseon.
- Plej alta rapido: 70 mph
- Alteco: 179 piedoj
- Guto: 171 futoj
- Angulo de deveno: 81 gradoj
- Ride fabrikanto: Rocky Mountain Construction
- Reviziita: majo 2013
Serpentoj sur Trajno
Inter ĝiaj unikaj atributoj, Six Flags Fiesta Teksaso estas konstruita sur la loko de malnova kalkŝtona ŝtonmino kaj estas ĉirkaŭita de 100-aŭ-pied-alta alta ŝtonmino. Kiel kelkaj el la veturoj de la parko, Iron Rattler situas apud la muro, kaj la apudmeto de la bela, impona ligna strukturo, nun ornamita per sia brila oranĝkruco, kontraŭ la kalkŝtona kalkŝtono de kalkŝtono estas videblan impresa.
Rajdantoj eniras la kurson inter du skulptaĵoj de serpenta kapo kaj ĝia raketa vosto kaj renkontas veturilon ekipita per serpento de malvarmaj serpentoj dum, svingante tra la linio.
Por atingi la ŝarĝan stacidomon, ili supreniras ŝtuparojn per ruliĝoj, pentritaj la saman elektran oranĝan ŝtonon laŭ la trako de la monaĥejo.
La trajnoj, faritajn per notoj de lignaj maŝinaj aŭtoj, Gerstlauer Amusement Rides, uzas poliuretajn radojn (la speco tipe uzata en tradiciaj tubulaj tavoloj de ŝtalo) por akomodi la ĉielan aŭtoveturejon.
Ruliĝanta kapo ornamas la fronton de ĉiu trajno, kaj - vi akiris ĝin - rattler vosto fiksiĝas al la dorso. La sidlokoj, kiuj estas interkonsentitaj du, estas sufiĉe komfortaj. Ununura stango, kiu ripozas kontraŭ pasaĝeroj, kaj inkluzivas shin-protektantojn, estas la sola limigo. Kvankam la monaĥejo inkluzivas inversion, ĝi ne havas super-la-ŝultrojn. Ununura kapeto sur la rega stango de ĉiu pasaĝero, kiu preskaŭ aspektas kiel la korno sur selo, donas al ŝipaj rajdantoj (kiel mi) ion por kroĉi.
Mi [enmetu korpon-signon ĉi tie] IBox
La trajno forlasas la stacidomon, ĉirkaŭvoje kurbiĝon, kaj komencas supreniri la 179-piedan altan monteton. Kvankam ne tiel rapide kiel la lifta kablo leviĝas sur tiuj kostumoj, kiuj prezentas ilin (kiel El Toro ĉe Six Flags Great Adventure ), la ĉeno-leviĝo ŝajnis pli zippier ol norma monaĥejo. Ĉar la trajno estas pli alta ol la supro, tamen la leviĝo malrapidiĝas preskaŭ al kraketo, aldonante draman famon kaj plifortigon de la frenezo, kiu temas pri ekzekuti. Rajdantoj en la mezo kaj malantaŭo de la trajno ricevas mildan adrenalinan rapidon kiel la trajnon preskaŭ stalonojn, sed tiuj ĉe la fronto de la trajno ricevas la plenan efikon, ĉar ili pendigas perforte sur la rando de la monteto kaj rigardas en la ŝtonmuzikon multe pli sube. .
Kiam la trajno fine liberigas, la unua guto estas delikata ĝojo. La aŭtoveturejoj kaj kurboj iomete maldekstre maldekstre ekde la rajdantoj ekflugas preskaŭ rekte kaj atingas maksimuman rapidon de 70 mph.
Kiam ĝi unue malfermiĝis en 1992, la originala Rattler faligis 166 futojn, kio igis ĝin la plej longa falo por ligna monaĥejo tiutempe. Sed kiam ĝi rapide gajnis reputacion pro sia troa ŝoseo, Six Flags reduktis la longon de la unua guto ĝis 124 piedojn por provi plibonigi ĝin. Post truncado de la guto, la monaĥejo ankoraŭ havis venenan mordadon kaj kruĉan reputacion. La homoj malantaŭ la konspiro devas vere havi fidon en la IBox-ŝtalo aŭtoveturejo. Ne nur ili restarigis la longon de la guto, ili aldonis kelkajn piedojn. Ĉi tiu fangs-batita monstro nun plumbetas 171 futojn. Kaj ĝia 81-grada angulo de malsupreniro faras speciale malfortan humidilon de guto.
Dankoni bonon por la pendado-por-kara posteno sur la rega trinkejo.
Post kuraĝado al la ŝtonmina planko, rajdantoj forkuras kaj trafas la unuan kaj plej potencan momenton de kelkaj tempoj . (Iom pli da tempo de tempo de la veturo ĝenerale estus eĉ pli bona.) Dum multaj (plejpartoj) maŝinoj inklinas liveri pli sovaĝan kaj plenan veturon en la dorso de la trajno, la fronto estas pli intensa - en bona vojo. (La mezo kaj la dorso de la trajno ankaŭ provizas belajn papojn de veturo, ili estas nur ne tiel intensaj).
Graceco Acrobática
Ĉar homoj, kiuj amas rulkaptistojn, intensa en bona maniero estas bona afero, kaj Iron Rattler estas ŝarĝita per intensaj, tre bonaj aferoj. Ĝi prenas ĝiajn 179 futojn de pent-supre energio, la 171-piedan unuan guton, la 70-mejajn vetkurojn al la ĉielo kun sia malbona kresko de veturo, kaj ĉio alia, kiu sekvas en strideco. Ne estas tremanta, ne timema, sen riproĉa, ne ŝanceliga, brulanta korpon batas. Nenio pli ol mirinda (se intensa bona) rajdas.
Por tio, la kudoj devas esti etenditaj al Rocky Mountain Construction, la fabrikanto de veturoj kaj magiistoj, kiuj ambaŭ konstruis la renaskiĝan veturon kaj evoluigis la akcelon de IBox, kiu ankaŭ nomiĝas ĝian "Iron Horse". Kiel ĝia nomo sugestas, la aŭtoveturejo konsistas el I-formaj longoj de ŝtalo kun kanaloj kreitaj de la suproj kaj fundoj de la "Mi" en kiu la gvidaj radoj de la trajnoj ĝustigas facile. Danke al la voodoo malantaŭ la dezajno antaŭita de la raketo de IBox, kio antaŭe estis kruelega vojaĝo nun estas fama glata rajdo.
Ĝi estas rimarkinda kompenso kaj reprezentas la duan instaladon de Rocky Mountain Construction de ĝia terura trako. La unua estis kompletigita en 2012 por la ĝisdatigo de la all-ligna Teksasa Giganto en la hibridan New Texas Giant ĉe Six Flags Over Texas. Ekde tiu renovigita ekscita maŝino ankaŭ akiris bonajn reviziojn, ne estas mirinde, ke la parka ĉeno vere fidas la IBox-ŝtonon por ĝia 2013-datita reakiro.
Sed Iron Rattler faras sian pli grandan gigantan Teksan fratinon: ĝi renversas. Verŝajne, tubulaj tavolaj ŝtopiloj longe inkludis inversiojn, sed ili povas esti scivolaj ombraj fojoj. Donita la proksimajn hiperkostajn statistojn de IR, la silkeca glavo de la barelo-rulo-inversio en ĉi tiu IBox-plibonigita rajdado estas ĉio pli rimarkinda. Post ŝovi tra sia unua vetkuro popo ĉirkaŭ 70 mph, la monaĥejo restas proksime de la supro de la ŝtonmino, kurbigas ĉirkaŭe kaj eniras en la barelo rulo kun akrobata graco. Se gajaj inversioj estis olimpia sporto, la juĝistoj ĉio tenus "10" kartojn post kiam IR malhelpas ĝian torditan elementon kun aplombo.
Ĝisdatigo : Rocky Mountain Construction ekde tiam konvertis aliajn monaĥojn. Vidu kiel ili komparas al Iron Ratller en mia rondowno de la plej bonaj hibridaj lignaĵoj kaj ŝtaloj .
Forgesu Konvencia Saĝo
Ekstere dekstre de la inversio, la trajno veturas supre kaj super la supro de la ŝtonminejo. Ĝi liveras iujn potencajn (sed, denove, glatajn) flankajn g-fortojn kiel la aŭtoveturejoj de la malproksime dekstre kaj maldekstre. Ankaŭ kelkaj pli da tempoj eksplodas ĝentilecon de kelkaj malgrandaj montetoj. La rajdado rapide perdas ĉi tie, kaj en la konfuzo de la momento, pasaĝeroj povas pensi, ke la monaĥejo preskaŭ atingis sian nadiron kaj baldaŭ revenos al la stacidomo.
Sed kiam ĝi veturas reen super la rando de la muro, ili rememorigas, "Ho jes. Ni estis supre de 100-pieda #? Tonmino klifo por la pasintaj kelkaj momentoj, Kaj ... Egeeeeahhhhhh!" La fina guto en la ŝtonminon estas neatendita, longa kaj potenca. Sinkronigita gejero de akvo erupcias sur la ŝtonmina planko por piksi la guton.
La trajnaj vetkuroj al la ŝtonmuro kaj en tunelon tedis en ĝian flankon por malklaraj malmultaj momentoj de duonbrumo kaj fulmantaj lumo-efikoj. Rajdantoj emerĝas reen al la taglumo kaj vundiĝas en asertema bremso, kiu rapide detenas la agon. IRU revenas al la stacio.
Ĉu vi iam petis serpenton? Malgraŭ konvencia saĝeco, la skalaj infaninoj ne havas rugxan haŭton kaj fakte estas sufiĉe glataj. Forgesu la pasintan historion de Rattler kaj la konvenan saĝecon, ke ligna ekscita maŝino de tiaj grandegaj proporcioj devos doni punon, ruzan vojaĝon. Intensa en bona maniero? Sekura. Preparu esti surprizita kaj blovita for de ĉi tiu hibrida mirinda glata rajdo.