01an de 02
Metropolaj Stacidomoj kaj Rojoj de Fajlilo
La ĉefa linio de la Fajlima Metropola. Urba Metropola Komunumo de Fajlilo Trafiko en Fajlilo povas esti ĥaosa, kun vojoj sufokitaj per batalaj busoj, malmolaj taksioj kaj ĉio interne. Ĵetu kelkajn milionojn senkuraĝajn ŝoforojn, kaj la problemo baldaŭ kreskos.
Por klopodi redukti la kongeston kaj oferti lokulojn pli efikan rimedon por vojaĝi tra la ĉefurbo, la registaro fine enkondukis potencan mason-trafikon. En 2006, laboro komencis en la Metropola, BRT (Bus Rapid Transit) sistemo de artikitaj busoj kurantaj laŭ specialaj vojoj.
Multnombraj malfruoj, spiralaj kostoj kaj aliaj diskutadoj plaĉis la konstruan projekton, sed la Metropolitano fine komercis operacie la 28-an de julio 2010 - kvankam nur parte.
Eĉ nun, la Metropolano konsistas el nur unu grava linio, kiel ĝi okazis en 2010. Kiel ĝi nuntempe staras, la Metropola ligo kun Fajlilo Sur kun Fajlilo Norda (suda Fajlilo kaj norda Fajlilo), kunligante 16 distriktojn de Chorrillos en la sudo al Komoj en norde.
Ekzistas 38 stacidomoj laŭ la itinero, inkluzive de stacidomoj servantaj Barranko, Miraflores, San Isidro, La Viktorio, Centra Fajlilo kaj Breña. Ankaŭ ekzistas oportuna haltita Estadio Nacia (Nacia Stadio), kiu estas proksima al la Parko de la Rezervo kaj la Magia Akva Cirkvito .
Pli malgrandaj Rutas Alimentadoras (Feeder Routes) elĉerpas ĉe ambaŭ finoj de la ĉefa linio, havigante pli grandan aliron al la Metropola vojo tra ĝiaj du fina stacioj: Estacion Naranjal en la nordo kaj Estacion Matellini en la sudo.
La ĉefa linio nun etendas proksimume 16 mejlojn (26 km). La busoj mem kuras sur natura gaso, helpante malhelpi malutilajn emisiones en la jam poluita aero de Fajlilo.
02 de 02
Rajdante al la Metropola Fajlilo
En la interno de la haltita Hispanio de la Metropola Fajlilo. Foto © Tony Dunnell Riding the Metropolitano estas sufiĉe simpla procezo, kaj multe pli komforta kaj sekura ol vojaĝo en unu el la multaj micros kaj kombinoj de la urbo (la malmultekostaj kaj maltrankvilaj miniboj, kiuj trapasas la vojojn de la ĉefurbo). Vi ankaŭ povas akiri el loko por loki pli rapide kaj sen risko sidiĝi en trafiko por horo aŭ tiel.
La unua afero, kiun vi bezonos, estas Karto Intenta, elektronika karto kiu funkcias kiel via (reŝargebla) bileto. La norma karto kostas S / .4.50 (ĉirkaŭ $ 1.60) kaj povas esti aĉetita ĉe kartaj vendaj maŝinoj en ĉiu stacio. Vi ankaŭ bezonos meti ioman aldonan ŝarĝon sur la karto por kovri viajn rajdojn sur la Metropola.
La nuna prezo por la ĉefa linio estas S / .2 - per kiu vi povas vojaĝi laŭeble kiel vi volas laŭ la ĉefa vojo (kondiĉe ke vi ne malproksimiĝos, en kiu kazo vi devos pagi alian S /.2 rajdi denove). Uzante iun ajn el la manĝaj itineroj kostas S / .1.
Svingu vian karton ĉe ajna stacio eniro por eniri kaj atendi la buson. Busoj kutime venas laŭ ĉiu kvin ĝis dek minutoj. Bedaŭrinde, vi iam trovos, ke la buso estas plena, en kies kazo vi devos atendi la sekvantan. Ĉi tio okazas pli ofte dum pura horo.
Ĉiuj stacidomoj kaj busoj havas ruĝecon al radoj.
Regulaj kaj Expressaj Servoj en la Metropola
Estas kelkaj malsamaj tipoj de servoj kurantaj laŭ la ĉefa linio, dividitaj en du kategoriojn: regulaj kaj esprimaj.
Ekzistas nuntempe tri regulaj servoj (A, B kaj C). La Serva Regula B kuras la tutan longon de la linio, haltante ĉe ĉiu stacio aparte de unu flanko de la centra linio (kiu dividas brevemente en du). Regula A kaj C ĉiu kuras laŭ unu duono de la ĉefa linio nur. Tempoj varias, sed regulaj busoj komenciĝas kuŝante ĉe 5:05 am plej frue ĝis 10:55 pm.
Estas ses esprimaj servoj haltantaj nur ĉe certaj stacidomoj, proponante al pasaĝeroj pli rapidan eblon por ricevi de loko al loko.