Vojaĝantoj persona sekureco ŝanĝas en malsamaj partoj de la mondo
Laŭ la Internacia Aera Transporto-Asocio, mezumo de 102,700 komercaj flugoj foriris ĉiun tagon en 2015. Dum la plimulto de tiuj igis ĝin al sia fina destino sen okazaĵo, malgranda nombro da flugoj neniam alvenis. Post la malapero venas kelkaj demandoj pri la sekureco de regule-planita komerca aviadilo.
Kiam flugo trafas la teron, iuj vojaĝantoj rajtas reagi kun timo kaj paranoia surŝipado de sia sekva aviadilo.
Sen kompleta scio pri la historio de aviadilo, ne sciante la pilotojn aŭ iliajn motivojn, kaj kun la konstanta timo pri terorismo ĉirkaŭ la mondo, ĉu ankoraŭ sekvas flugi?
La bonaj novaĵoj por vojaĝantoj estas, ke malgraŭ la danĝeroj, kiuj flugas, ankoraŭ malpli mortas per flugado ol aliaj modoj de transportado , inkluzive de veturado. Laŭ statistikoj kolektitaj de 1001Crash.com, 370 aviadilaj akcidentoj okazis ĉirkaŭ la mondo inter 1999 kaj 2008, kun 4,717 mortoj. En tiu sama tempo, la Asekuro-Instituto pri Ŝarĝa Sekureco raportas 419,303 usonanoj sole mortigis kiel rezulto de motoro veturilo. Ĉi tio reprezentas rilatojn de 88-al-1 por mortigoj de usonaj aŭtomataj mortoj al mondaj komercaj aviadiloj.
Por pli bone kompreni kie kaj kiel komercaj aviadilaj okazaĵoj okazas, konsideras ĉiujn komercajn aviadilojn de la mondo en la lasta historio.
La sekva listo rompas ĉiujn fatalajn komercajn aviadilojn inter februaro 2015 kaj majo 2016, orde alfabete laŭ regiono.
Afriko: 330 mortaj rilatoj
Inter februaro 2015 kaj majo 2016, estis tri fatalaj komercaj aviadiloj frakasas en aŭ ĉirkaŭ Afriko. La plej rimarkinda de ĉi tiuj estis MetroJet Flight 9268, kiu malsupreniris post mez-aera eksplodo la 31-an de oktobro 2015.
La flugo estis la sola konfirmita ago de terorismo kontraŭ komerca aviadilo en 2015, mortigante ĉiujn 224 surŝipe la aviadilon.
Pliaj incidentoj inkludis Allied Services Limited flugantan flugon en Sud-Sudano, mortigante 40 homojn sur la aviadilo, kaj la lastan okazaĵon Egyptair Flight 804, kun ĉiuj 66 homoj surŝipe supozataj mortintoj. La okazaĵo de Egyptair ankoraŭ estas enketita.
Inter ĉiuj fatalaj okazaĵoj en Afriko, 330 homoj estis mortigitaj en tri akcidentoj.
Azio (inkluzive de Mezoriento): 143 aviadiloj rilatigitaj
De ĉiuj areoj tuŝitaj de komercaj aviadiloj, Azio estis plej grave tuŝita de komercaj aviadilaj akcidentoj. Inter februaro 2015 kaj majo 2016, la tuta regiono suferis kvin aviadilojn, pli ol ie ajn en la mondo.
La plej rimarkinda kaj grafika okazaĵo estis Transasia Flight 235, kaptita en viglaj ĉambroj kiam okazis la kraŝo. Totala 43 homoj estis mortigitaj kiam la ATR-72 frakasis en Keelung River en Tajvano. Aliaj gravaj incidentoj inkludas Trigana Flight 237, kiuj mortigis 54 homojn sur la aviadilo, kaj Tara Air Flight 193, kiuj mortigis ĉiujn 23 surŝipe sian aviadilon kiam ĝi malsupreniris en Nepalo.
Inter ĉiuj kvin fatalaj akcidentoj en Azio, tuta de 143 homoj estis mortigitaj kiam ilia aviadilo venis.
Eŭropo: 212 aviadaj mortoj
Eŭropo vidis pli ol ilian parton de mortaj aviadiloj en la pasintaj du jaroj. Ekskludante la atakon kontraŭ Malajzia Flugo 17 de Malajzio kaj la terorismaj atakoj sur la Flughaveno de Bruselo, du komercaj flugoj malpliiĝis en Eŭropo inter februaro 2015 kaj majo 2016.
Supozeble, la plej tragikaj de ĉi tiuj okazaĵoj estis la incidento de Flugo 9525 de Germanwings, kiam Airbus Al320 estis proponita de la piloto en la francaj Alpoj. Ĉiuj 150 homoj sur la flugo estis mortigitaj post kiam la aviadilo frakasis. La flugo-okazaĵo kondukas Eŭropon por ŝanĝi multajn el siaj aviadaj sekurecaj protokoloj, inkluzive de ordoni du homojn resti en la kokainpeto ĉiam.
La alia fatala incidento estis la kraŝo de FlyDubai Flight 981, kiam 62 homoj estis mortigitaj kiam la pilotoj provis abortigi provon de surteriĝo en Rostov-on-Don Airport en Rusujo.
Inter ambaŭ fatalaj aviadiloj, 212 homoj estis mortigitaj en du aviadiloj dum la 16-jara tempo.
Nordameriko: kvin aviadiloj rilatigitaj mortoj
En Nordameriko, nur unu komerca aviadila akcidento kaŭzis mortojn. Tamen, estis pluraj pli da eventoj, kiuj ne kaŭzis mortojn.
La sola komerca aviadila okazaĵo, kiu kaŭzis mortojn okazis en Meksiko, kiam aviadilo de flugiloj de TSM-Aeronavoj baldaŭ postrestis. Tri pasaĝeroj kaj du pilotoj estis mortigitaj kiel rezulto de la incidento.
Tra Nordameriko, estis tri kromaj aviadiloj en 2015, kiuj rezultigis iujn vundojn, sed neniujn mortojn. Delta Air Lines Flugo 1086 finfine koliziis kun marŝalo post saltado de aŭtovojo dum surteriĝo en marto 2015, rezultigante 23 vundojn. Poste en la sama monato, la flugo 624 de Air Canada surteriĝis de la aŭtoveturejo, ankaŭ vundante 23 homojn sur la aviadilo. Fine, la flugo 2276 de British Airways kunvenis 14 vundojn, post kiam la pasaĝeroj evakuis sian Boeing 777-200ER-aviadilon pro motoro-fajro dum ekflugo.
La rolo de vojaĝado asekuro en aviado incidento
En la plej malbona kazo, vojaĝado povas helpi vojaĝantojn kaj siajn familiojn ĉirkaŭ la mondo. En kazo de fatala akcidento, vojaĝantoj ofte estas kovritaj fare de komuna transportisto akcidenta morto kaj senmemorigo pri kovrado, krom ilia garantiita kovrado fare de Varsovio kaj Montreal-Konvencioj . En la okazo, ke vojaĝanto fariĝos malebligata aŭ mortigita, vojaĝado-politiko povas pagi avantaĝojn al nomataj profitigantoj post la okazaĵo.
En kazo de suferado de vundo sur komerca aviadilo, vojaĝantoj povas profitigi tuj de medicina kovrado per siaj vojaĝaj politikoj. Kiam necesas kuracaj kuraciloj aŭ malsanulejoj, vojaĝaj politikoj povas garantii pagon al hospitalo por ĉiuj necesaj traktadoj. Kelkaj asekuroj povas ankaŭ flugi amatojn al lando por kriz-kunveno, evakui minojn kaj dependantojn al alia lando, aŭ pagi aeran ambulanon de la hospitalo al hejmo. Antaŭ preni la sekvan vojaĝon, nepre kontrolu kun la vojaĝa asekuro provizanto por certigi kovradajn nivelojn.
En la granda daŭro de tempo, vojaĝantoj renkontas pli riskon sur la tero anstataŭ en la aero. Per komprenado de la malaltaj nombroj de aviadilaj okazaĵoj en la mondo, vojaĝantoj povas regi siajn timojn kaj pli bone ĝui siajn sekvajn internaciajn flugojn.