Kial ĉi tiuj du dokumentoj temas pri vojaĝantoj
Multaj internaciaj vojaĝantoj aŭdis pri la Varsoviaj kaj Montralaj Konvencioj, sed eble malmulte pensis ekster plenigi kontaktan informon ĉe la malantaŭa aviadilo. Kiel grava parto de la aviado-historio, ambaŭ konvencioj ofertas vojaĝajn valorajn protektojn ĉirkaŭ la mondo. Ne gravas, kie vojaĝantoj flugas, iliaj vojaĝoj preskaŭ ĉiam influas tiujn du gravajn konvenciojn.
La Varsovia Konvencio origine subskribiĝis en 1929 kaj poste estis ŝanĝita dufoje. Pli ol 20 jarojn poste, La Montreal-Konvencio anstataŭigis la Varsovan Konvencion por provizi al vojaĝantoj pliajn gravajn protektojn, kiuj regas la aerolíneajn obligaciojn. Hodiaŭ, pli ol 109 partioj, inkluzive de la tuta Eŭropa Unio, konsentis resti ĉe la Konvencio de Montreal, disponigante vojaĝojn unuigitan protekton dum ili vojaĝas.
Kiel la du konvencioj ofertas helpon al vojaĝantoj en la plej malbona situacio? Jen la ŝlosilaj historiaj faktoj pri la Konvencio de Varsovio kaj la Konvencio de Montreal, kiun ĉiu vojaĝanto bezonas scii.
La Konvencio de Varsovio
Unua subskribita en efikon en 1929, la Varsovia Konvencio disponigis la unuan aron de reguloj por la batala industrio de internacia komerca aviado. Ĉar la reguloj de la Konvencio estis modifitaj en Hago en 1955 kaj Montreal en 1975, iuj tribunaloj vidis la originalan konvencion kiel apartan enton de la sekvaj du amendoj.
La originala konvencio starigis plurajn garantiajn rajtojn, kiujn ĉiuj vojaĝantoj venis por estimi hodiaŭ. La Varsovia Konvencio starigis la normon por eldoni fizikajn biletojn por ĉiuj aeraj veturantoj, kaj la rajto al biletoj kontrolis biletojn por pakaĵo konfidis al aerolíneoj por livero ĉe la fina destino de vojaĝantoj.
Pli grave, la Varsovia Konvencio (kaj la postaj amendoj) starigis damaĝojn por vojaĝantoj en la kazo de la plej malbona kazo.
La Varsovia Konvencio starigis la indicon por respondeco ke aerolíneoj havis por pakaĵo en ilia zorgo. Por signativaj landoj de la Konvencio, aerolíneoj operaciitaj en tiuj landoj estis respondecaj por 17 Specialaj Dividaj Rajtoj (SDR) per kilogramo de markita pakaĵo perdita aŭ detruita. Ĉi tio estus poste modifita en Montrealo por aldoni $ 20 per kilogramo de markita pakaĵo perdita aŭ detruita por tiuj landoj, kiuj ne signis kun la amendoj de 1975. Por ricevi monon garantiitan de la Varsovia Konvencio, oni devas reklami post du jaroj de la perdo.
Krome, la Varsovia Konvencio kreis la normon por persona vundo suferita de vojaĝantoj kiel rezulto de aviado. Tiuj pasaĝeroj vunditaj aŭ mortigitaj dum flugado sur komuna aviadilŝipo rajtas al maksimumo de 16,600 SDR, konverteblaj al sia loka monero.
La Konvencio de Montreal
En 1999, la Konvencio de Montreal anstataŭis kaj plue klarigis la protektojn ofertitajn de vojaĝantoj fare de la Varsovia Konvencio. En januaro de 2015, 108 membroj de la Internacia Civila Aviado-Organizo subskribis al la Konvencio de Montreal, reprezentante pli ol duonon de la membreco de la Unuiĝintaj Nacioj.
Sub la Konvencio de Montreal, la vojaĝantoj ricevas kromajn protektojn sub la leĝo, dum ili etendas iujn rajtojn al aerolíneoj. Flugkompanioj operaciitaj en nacioj, kiuj subskribis al la Konvencio de Montreal, estas devigitaj porti respondecan asekuron kaj respondecas pri damaĝoj, kiuj ŝprucas al pasaĝeroj dum ili vojaĝas sur sia flughaveno. Komunaj telefonistoj funkciigantaj en la 109 membro-nacioj estas devigitaj almenaŭ 1131 SDR de damaĝoj en kazoj de vundo aŭ morto. Dum vojaĝantoj povas serĉi pli da kompenso en kortumo, aviadkompanioj povas negati tiujn damaĝojn se ili povas pruvi, ke la damaĝoj ne estis rekte kaŭzitaj de la aerolínea.
Krome, la Montreal-Konvencio starigis damaĝojn por perdita aŭ detruita pakaĵo bazita sur individuaj pecoj. La vojaĝantoj rajtas al maksimumo de 1,131 SDR se la pakaĵo perdiĝas aŭ alie detruiĝas.
Krome, oni devigas al la aerolíneoj pagi vojaĝantojn pro enspezoj pro malplenigita pakaĵo.
Kiel Vojaĝa Asekuro estas Afektita de la Konvencioj
Dum la Montreal-Konvencio ofertas protektitajn protektojn, la provizoj multaj ne anstataŭas la bezonon pri vojaĝado. Estas multaj pliaj protektoj, kiujn vojaĝantoj eble volas, ke vojaĝado pri politiko povas provizi.
Ekzemple, multaj vojaĝoj pri politikaj asekuroj proponas akcidentan morton kaj desmembran profiton dum vojaĝado sur komuna portanto. La akcidenta morto kaj senmemorigo garantias pagon ĝis la limo de la politiko en la okazo ke vojaĝanto perdas vivon aŭ grupon dum flugado sur aviadkompanio.
Krome, dum damaĝo aŭ perdo de markita pakaĵo estas protektita, pakaĵo estas foje pli valora ol la maksimumaj provizoj. La plej multaj vojaĝaj politikoj de asekuroj ankaŭ portas profitojn pri perdo de pakaĵoj, se la bagaje provizore prokrastos aŭ perdos tute. La vojaĝantoj, kiuj havas sian pakaĵon perditan, povas ricevi ĉiutagan kompenson kondiĉe ke ilia pakaĵo malaperis.
Per komprenado de la graveco de Varsovio kaj Montreal-konvencioj, vojaĝantoj povas kompreni la rajtojn, kiujn ili rajtas al vojaĝi. Ĉi tio permesas vojaĝantojn fari pli bonajn decidojn kaj stariĝi pli potencaj kiam iliaj vojaĝoj iras malĝuste.