Reguloj por vojaĝantoj Vary
Mi antaŭe skribis ĉi tie pri kiel usonaj aerolíneoj manipulas pasaĝerojn de grandeco. La politikoj en Usono estis sufiĉe konsekvencaj. Lin sama ne povas diri pri la ĉefaj telefonistoj de Eŭropo. Kelkaj ofertas kromajn sidejojn ĉe rabato, dum aliaj ne eĉ traktas la bezonojn de pasaĝeroj de grandeco en iliaj retejoj.
Irlanda aviadilŝipo Aer Lingus ne havas specifajn regulojn por pasaĝeroj de grandeco. Sed ĝi limigas pasaĝerojn, inkluzive de tiuj de grandeco, de sidado ĉe krizaj eliroj se ilia kondiĉo povus malhelpi aliajn pasaĝerojn dum evakuado, aŭ kiu povus malhelpi la ŝipanaron plenumante siajn devojn.
La aviadilŝipo proponas etendajn zonajn etendojn, postulante pasaĝerojn informi al la kabano-ŝipanaro dum ili tabulas, ĉar ili ne povas esti pre-rezervitaj.
La aviadilo de Germanio ne specife specifas pasaĝerojn de grandeco. Sed ĝi permesas ke tiuj flugantaj en ekonomia klaso aĉetu XL-sidlokon, kiu havas ekstran kruron kaj sidlokon.
Air France estas sufiĉe sindona kiam traktas grandajn pasaĝerojn. La portanto proponas pasaĝerojn, kiuj bezonas eksteran sidlokon, 25% de rabato en ĝia Ekonomia kajuto. Air France eĉ reembolsos la financojn elspezitaj sur ekstera sidloko se ekzistas senokupataj sidlokoj.
Por pasaĝeroj, kiuj bezonas ekstran spacon, Finnair permesas al ili rezervi ekstra sidejon pagante la aviadilon sen impostoj, sed ankoraŭ pagas brulaĵon. Pasaĝeroj devas kontakti la flugkompanion per telefono, ĉar ĝi ne permesas kromsidajn sidejojn esti rezervitaj enrete.
Iberia de Hispanio ne havas politikon. Sed ĝia Iberia Express-filio instigas pasaĝerojn de grandeco uzi sidlokan etendon kaj petas ilin alvoki klientan servon por fari taŭgajn sidajn aranĝojn.
Por certigi ke ĉiuj surŝipe havas komfortan kaj sekuran flugon, ĉiuj pasaĝeroj devas senĉese movi la brakajn ripozejojn de sia sidejo surŝipe kaj malsupren, diras KLM. Kiel aero Francio, la nederlanda flago-portanto proponas pasaĝerojn de grandeco 25% de rabato sur la dua sidloko. Ankaŭ se eksterordinaraj plaĝoj estos disponeblaj sur la flugo, pasaĝeroj povas peti reagon de la kostoj de la dua sidloko.
Dum la retejo de SAS ne mencias specife tropezajn pasaĝerojn, ĝi faras provizojn por ili. Pasaĝeroj povas kontakti la klientan kontaktan centron por porti sidajn aranĝojn. Ĝi ankaŭ notas, ke plejparto de ĝiaj seĝoj havas moveblaj armiloj.
TAP Portugalio diras, ke pasaĝeroj de grandeco povas peti ekstran sidlokon por pli granda komforto. La sidloko devas esti petita, kiam oni devas rezervi ĝin kaj la aerolínea ne ofertas neniun rabaton, kaj la pasaĝero respondecas pri pagado de impostoj de ŝuldoj kaj de pagoj de la servo.
Virgin Atlantic specife adresas "pasaĝerojn de pli granda staturo", kiuj eble bezonos ekstran sidlokon por vojaĝi sekure kaj komforte. La portanto diras, ke se pasaĝero ne povas malaltigi ambaŭ armilojn kaj / aŭ kompromiti iun parton de la apuda sidloko, ili devus viziti sian paĝon de Seat Plus por rezervi ekstra sidejon dum ilia rezervo. "Se vi ne povas sidi kun la brakoj kaj / aŭ kompromiti iun parton de la apuda sidloko, vi devas rezervi ekstran sidlokon por eviti ajnan seniluziiĝon aŭ prokrasti vian vojaĝon."
Dum la aerolíneoj supre havas almenaŭ politikojn pri uzado de pasaĝeroj de grandeco, iuj transportistoj ne havas regulojn pri siaj retejoj, inkluzive: British Airways, Lufthansa, SAS, Turkish Airlines, Ryanair, Austrian, EasyJet, Aeroflot, Svisa kaj Alitalia.
Do se ekzistas demandoj pri politikoj, plej bone kontakti la flugkompanion rekte por pli da informoj.