Gvidilo por kondukado en Germanio

Germanio Reguloj de la Vojo

Driving en Germanio estas sperta sperto por multaj vizitantoj al Germanio. Scenaj itineroj kondukas vin per kelkaj el la plej bonaj germanoj . Estas altiroj de aŭtoj kiel la fabriko de BMW, raketo, kiun vi povas veturi, kaj internaciaj aŭtoj. Ne, ke vi bezonos foriri. La sperto konduki al la monda fama aŭtobado estas preskaŭ deviga dum vizitado de Germanio.

Por eltrovi vian veturilon kaj resti sekura sur la stratoj de Germanio, rigardu la plej gravajn regulojn de la vojo.

Konsiletoj por Germanio

Vojoj estas kutime bone subtenataj en Germanio kaj konektas ĉiun angulon de la lando . Dum veturado ne estas necesa en plej multaj urboj , multaj germanoj havas veturilon kaj kondukilon kutime estas ordiga. Dirite , trafikaj akcidentoj kaj ferioj altaj sezonoj povas kaŭzi amasajn malfruojn ( stau ).

Ĉiam uzu zonon, eĉ se vi sidas en la dorso de aŭto - ĝi estas la leĝo en Germanio. Infanoj de 12 jaroj devas sidi en la dorso. Beboj devas rajdi sur aŭtoj.

Ne parolu sur la poŝtelefono aŭ teksto dum veturado. Ĝi estas neleĝa en Germanio.

Kiel estas la kazo ie ajn, ne trinku kaj stiri en Germanio. La sango alkohola limo estas .08 baculo (0,8 pro mille), kaj .05 malhelpas se vi estas implikita en akcidento. Malprofunduloj devas pagi monpunojn kaj povas perdi sian permesilon. Puno ĝenerale estas multe pli strikta ol Usono.

Rapidaj Limoj en Germanio

La germana aŭtobato

Malgraŭ popularaj famoj, ke Adolf Hitlero estis nur respondeca pri la kreado de la aŭto , la ideo jam flosis dum la Respubliko de Weimar meze de la 1920-aj jaroj. La Nacia Socialisma Partio de Germanaj Laboristoj (pli ofte konata kiel la nazioj) efektive kontraŭstaris la ideon de Autobahn unue, ĉar ili pensis, ke ĝi nur profitigas riĉajn aristokratojn kaj judajn grandajn kapitalistojn. Eĉ pli forte, la lando luktis per ekonomia krizo kaj masa senlaboreco.

Tamen, tiu historio ŝanĝis, ke Hitler efektive ekvalidis en 1933. La urbestro Kolonjo, Konrad Adenauer, jam malfermis la unuan liberan aŭtovojon en 1932 (nun nomata la A555 inter Kolonio kaj Bonn), ke la nazioj malaltiĝis al la statuso de "landa vojo". Hitlero realigis la valoron de federacia aŭtovojo kaj volis kredi por si mem. Li entuziasme ordigis 130,000 laboristojn konstrui la unuan Autobahn de la mondo kun multaj fotoj, sed progreso estis malaltigita de la Dua Mondmilito.

Ĉiu valoro estis uzata dum la milito, kaj tio inkludis la kreskantan Autobahn. La medioj estis pavimentitaj por krei aerajn flugilojn, aviadiloj estis parkitaj en ĝiaj tuneloj kaj la fervojoj estis multe pli superaj por transporti varojn.

La milito forlasis la landon kaj la Autobahn en malriĉa formo.

Okcidenta Germanio pli rapide laboris ripari la ekzistantajn vojojn kaj aldoni konektojn. Oriento estis pli malrapida ripari kaj iuj itineroj nur kompletigis post germana reunigo en 1990.

Trejnaj Konsiletoj Por la Aŭtobrupo

Gravaj Strataj Signoj en Germanio