#FlashbackFriday: Listo de Malsamaj Gravaj Flugkompanioj

Aerolínea Historio

La komerca aviadila industrio estas kovrita de transportistoj kiuj venis kaj foriris. Iuj estis viktimoj de aerolínea malregulado, dum aliaj eksterlasis ĉar ili ne povis resti ekonomie fareblaj aŭ ne povis konkurenci. Sed legioj de aviademuloj kaj historiistoj konservas tiujn liverantojn. Malsupre estas ses aerolíneoj senmortigitaj sur mia Pinterest tabulo, "Airlines Ne Longer Flying".

• 01 de 06

  Trans World Airlines

  La aerolínea estis kreita en 1925 sub la nomo Transcontinental & Western Air. Ĝi operaciis itineron de Novjorko al Los-Anĝeleso tra St. Louis kaj Kansas City. Militana aviadoro Howard Hughes aĉetis la portanton en 1939, renomis ĝin TWA kaj igis ĝin en tutmonda entreprenisto. Post la malregulado de la aviadkompanio en 1978, la portanto luktis, post esti prenita privata, vendante siajn valorajn London Heathrow-slots kaj rompante dufoje antaŭ ol ĝi akiris American Airlines.

• 02 de 06

  Braniff Internacia

  Braniff International estis formita en 1928 sur itineroj kovrante la sudokcidentan kaj sudokcidentan Usonon, Meksikon, Centr-Amerikon kaj Sudamerikon. Ĝi kunfandis kun Mid-Continent Airlines en 1952, etendante sian piedpremon en la sudokcidenta Usono, ĝi ekspansiiĝis en Sudameriko post aĉetado de Pan American-Grace Airways (Panagra) de akciuloj de Pan Am kaj WR Grace en 1967. Fine de la 1970-aj jaroj ĝi ekspansiiĝis al Azio kaj Eŭropo. La aerolínea abrupte ĉesis operaciojn en majo 1982, nekapabla resti en malregula industrio.

• 03 de 06

  PSA

  Pacific Southwest Airlines (PSA) bazita en San Diego, komenciĝis la 6-an de majo 1949, funkcianta semajnajn flugojn de San Diego kaj Burbank al Oakland uzante Douglas DC-3s. Ĉar la usonaj aerolíneoj funkciis sub regulado fare de la Civila Aviado-Tabulo, la aviadilo povis flugi nur en Kalifornio. La ikona rideto sur la nazo de ĝia floto venis en la 1960-aj jaroj. Post malregulado, la aerolínea estis eksplodita per piloto-striko en septembro 1980 kaj la PATCO aera trafiko kontrolis strikon en aŭgusto 1981. En 1987, USAir aĉetis PSA.

• 04 de 06

  Orientaj Flugkompanioj

  Eastern Air Lines, unu el la flugkompanioj "Big Four" (kune kun United, Delta kaj amerika), komencis flugi oficiale en 1930. Ĝi estis la unua aerolínea por porti la Boeing 727 kaj la Airbus Al300. Post malregulado, la aviadilo estis kovrita de malfeliĉaj sindikatoj, furioza konkurado kaj peza ŝuldo. La portanto estis faldita en Teksaso Air en marto 1986 kaj ĝi fermis en januaro 1991.

• 05 de 06

  Pano Am

  Pan American American Airways (Pano Am) estis fondita en 1927 kiel poŝto kaj pasaĝerŝipo. Ĝi operaciis flugojn inter Key West, Florido, kaj Havano. Ĝi fine turniĝis sin al la neoficiala internacia flago-portanto de Usono. La portanto lanĉis la jet-aĝon kiam iĝis la unua en flugi la Boeing 707 en oktobro 1958. Ĝi ankaŭ estis la lanĉa kliento de la Boeing 747 jumbo jet. Sed la aerolínea, kiu nur flugis internaciajn itinerojn, ankaŭ estis viktimo de malregula industrio. Ĝi aĉetis Naciajn Flugilojn en 1980 por konstrui siajn hejmajn operaciojn, sed ĝi estis manipulita malbone kaj ŝuldiĝis. Ĝi vendis ĝian ikonikan konstruaĵon de Pan Am al MetLife en 1981 kaj ĝia Paca itinero al United Airlines en aprilo 1985. La fino venis en decembro 1991.

• 06 de 06

  PeoplExpress

  Ĉi tiu Newark-bazita entreprenisto, kreita en 1981, estis unu el la unuaj novaj aerolíneoj kreitaj post malregulado. Ĝi komencis flugi Boeing 737-supre supren kaj malsupren la Orientan Marbordon. en 1983, ĝi iris internacian, aĉetante Boeing 747 kaj flugis de Newark al la Gatwick-Flughaveno de Londono en 1983. PeoplExpress faris aferojn kiel havigi pasaĝerojn siajn aviadilojn surŝipe la flugon, proponante simplajn tarifojn, unu klason de servo kaj ŝarĝante $ 3. Kontrolita sakon kotizo kaj ŝarganta por manĝaĵo kaj trinkaĵoj. Ĝi aĉetis spronon ekde 1985, akirante Frontier Airlines, Britt Airways kaj Provincetown-Boston Airlines. Sed danke al pezaj ŝuldoj kaj problemoj integrante Frontier, la portanto estis vendita al Teksaso Air en februaro 1987.