Revizio de la Six Flags Great Adventure Wooden Roller Coaster
Nova raso de ekscita maŝino, la exhilarating, adrenaline-pumping, plenplena, glata-kiel-silka El Toro estas inter la plej bonaj lignaj vestaĵoj sur la planedo - krom se mi ne certas, ke ĝusta ĝustigi ĝin kiel ligno monaĥejo. Kion ajn El Toro estas (aŭ ne), ne malkonfesas, ke ĝi estas nekredebla atingo kaj ĝoja rushŝipo. Kurantaj adorantoj volas preni ĉi tiun taŭron per la kornoj kaj krii, "ole!"
Up-Front Info
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 8
Ne inversioj, sed alteco, sovaĝa rapido, kaj ekstremaj G-fortoj. - Coaster-tipo: Hibrida "plug-and-play" ligno ekstere
- Plej alta rapido: 70 mph
El Taŭro estas unu el la Supraj 10 Plej rapidaj lignaj rulilaj teniloj . - Alteca limigo por rajdi: 48 coloj
- Alteco de levita monteto: 188 futoj
- Unua guto: 176 futoj
- Unua guto angulo de deveno: 76 gradoj
- Vojaĝado: 1 minuto, 42 sekundoj
- Loko: Six Flags Great Adventure en Nov-Ĵerzejo
Se la vidado de la amasa aŭtoveturejo de El Toro ne sufiĉis pri aŭtoveturejo, la agoj de la operaciistoj en la ŝarĝaj stacidomoj devus forpeli min pri la sekvanta magnifica frenezo. Ili "gravuritaj" (mirindaj terminoj de maŝinaro uzas por priskribi la superfortan streĉadon de sekurecaj restriktoj) al mi kaj al miaj samkredantoj ene de unu colo de malplenigo de niaj spiraj kaj cirkuladaj funkcioj. Mi pensas, ke la kromaj singardecoj eble pli suferis al la balky-sensilo de la nova veturo (kiun mi certas, ke la parko tondas), ol sismisaj veturoj.
Sed mi ne havis multan tempon frapi mian laboritan spiradon, kiam la trajno foriris la stacion, rondis kurbon, klinis sin sur la leviĝan mekanismon kaj kroĉis la 188-piedan liftan monteton ĉe mirinde rapida klipo.
Taŭga Krio
Kontraste kun ĉiuj aliaj bastonoj de ligno (kaj preskaŭ ĉiuj tavoloj de ŝtalo), La Taŭro uzas levilan kaban leviĝon prefere ol tradicia leva ĉeno.
Post kiam la tuta trajno estis sur la levita monteto, la kablo reviziis ĝis ĉirkaŭ 14 mph sen ia hezito aŭ klakanta klakkliko de leva ĉeno. Preskaŭ kiom rapide kaj trankvile la kablo transdonis la trajnon al la precipitoplena vertico. La sekvaj krioj, tamen, rapide frakasis la silenton.
Je 176 futoj, la unua guto de La Taŭro estas inter la plej longaj por arbaro en Usono (kaj la mondo por tiu afero). Ĝia maksimuma rapido de 70-mejloj faras ĝin inter la plej rapidaj lignaj vestaĵoj ie ajn. En la momento de ĝia debutado en 2006, ĝia 76-grada angulo de malsupreniro estis la plej kruta por iuj arbaroj. Sekve, la krioj.
La unua guto estas tuj sekvata per tri subtegmentaj montetoj de 112 futoj, 100 futoj kaj 84 futoj. Ĉi tio generis sovaĝan, plilongigitan, vesperiĝon (tiu fervora papilio-en-via-stomako-sento, kiun fanfaronas fanfaronas ). Eĉ kun mia rondta stango kuraĝiĝis rigide, la vespera tempo estis glora.
Prefere Fabelaĵo
La trajno banis la turniron kaj navigis kelkajn kuniklokajn montetojn por pli ebria tempo. Kvina guto restis surprize potenca, sed transdonis spasmon de eyector-aero, prefere ol la pli ĝusta flotŝipo de la komencaj gutoj. La Taŭro tiam senkompate, tamen iel glaste, ĵetis siajn pasaĝerojn ĉirkaŭe kun serio da ekstreme bankitaj tordaj elementoj antaŭ reveni al la stacidomo.
Mi sciis la statistojn. Mi eĉ sciis pri la unika preferata lignoŝoseo. Mi estis preparita por la alteco kaj rapideco, kaj antaŭvidis iom deca tempo. Tamen mi ne atendis la silkecan glastecon de La Taŭro.
Ĝi estis kontraste kun iu arbara marbordo, kiun mi rajdis. Prefere ol la rickety malgrava kaj kruela ligno-sento, prezentita de la klasika Ciklono ĉe Coney Island , El Toro estis kiel rokkolora kiel la mirinda Nitro aŭ aliaj stelaj ekzemploj de ŝtatŝosela inĝenierado. Ne, ke mi rekomendus ĝin, sed mi opinias, ke kirurgo povus sekure plenumi cirkumcidon dum rajdi El Toro.
On Track por Coaster Stardom
Kial la veturado estas tiel glata? Kiel du aliaj ekspluataj maŝinoj de Intamin of Switzerland (Balder ĉe Liseberg en Svedujo kaj la 196-piedaj Kolomboj ĉe Heide-Park Soltau en Germanio), la fabrikanto lasero tranĉis la veturon de la veturo al ĝustaj normoj en ĝia fabriko.
Anstataŭ kunigi pecojn de ligno kiel konvencia monaĥejo, ĝi ligis kaj lanĉis ilin por krei la spursekciojn. Prefere ol tranĉi kaj kunmeti lignajn lignojn sur la ejo, la konstruistoj rompis la aŭtoveturejajn sekciojn kune kiel puzaj pecoj. Teknike, la veturo ankoraŭ estas farita el ligno, sed mi ne scias, ĉu ĝi estas tute precize nomi ĝin ligna monaĥejo.
Per markado de la karakterizaj rickety-rumblings, El Taŭro povas fokusi sur ĝiaj konsiderindaj fortoj de rapido kaj ŝprucigita ekstere de tempo. La híbrida veturo staras tie - vojo supren - kun iu ajn maŝino, ligno aŭ ŝtalo, kaj tio ne estas taŭro.
Mi inkluzivas La Taŭron inter mia listo de la plej bonaj rulkaptistoj . Mi ankaŭ inkluzivas ĝin sur mia rundown de la 11 plej malkaraj moneroj .