Roar-O-Saurus Rulilo-Trajno ĉe Story Land
Pro tio ke Story Land estas orientita al la 12-a-sub-aro, ĉiuj ĝiaj promenadoj estas tonditaj kaj sufiĉe mildaj -kiel la plej granda escepto de Roar-O-Saurus. La ligna monaĥejo ne estas en la sama ligo kiel iuj el la behemotoj terurigas emociajn serĉantojn ĉe parkoj kiel Six Flags . Sed donita ĝian relative diminutivan profilon, ĝi estas karakterize potenca (kiu, laŭ via tolero por emocioj, povas esti sufiĉe bona).
- Dato de revizio: aŭgusto 2014
- Trajna tipo: Ligno
- Maksimuma rapido: 34 mph
- Alteca limigo: 48 "(42" akompanata de adolto)
- Levu altaĵon: 40 futojn
- Guto: 38.5 futojn
- Trako longeco: 1,241 piedoj
- Fabrikisto: The Gravity Group
- Loko: Story Land in Glen, NH
Ĉu Vi kaj / aŭ Viaj Knaboj Pritraktas la Vagonon?
Ne kuraĝiĝu en falsan senton de sekureco bazita sur la malalteca naturo de la resto de la vojaĝoj de Story Land. Dum Roar-O-Saurus estas sufiĉe malgranda, ĝia rapido estas multe malpli laŭ la laŭleĝa limo de intertempoj, kaj ĝia alta limigo ne estas ĉio alta, tio estas iomete agresema. Se viaj infanoj (kaj vi) estas bone kun mildamente ekscitaj veturadoj, ĉiam signifas salon surŝipe. Mi donas ĝin 5 sur la Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!) Pro ĝiaj karakterizaj lignaĵaj ŝercoj, kiuj iomete silentas pro ĝia malgranda staturo.
Antaŭhistoria Trajno. Nova-Aĝa Teknologio.
Por akomodi sian novan monaĥejon en 2014, la Story Land-homoj skulptis senatenecan sekcion en la malantaŭo de la parko kaj donis al ĝi belan Jurassic-eraran temon.
Tura dinosaŭro gardas la antaŭan enirejon de la lando. (Laŭ la parko-reprezentanto, Jack Mahany, la figuro estis vigla, sed teknikaj malfacilaĵoj konservis ĝin statika por ĝia malferma sezono.) La sonoj de tio, kio povas esti disbatantaj pterodaktilojn kaj aliajn bestojn, plenigas la aeron. La monaĥejo estas la centro de la areo.
Ĉar ĝi nur havas unu 12-pasaĝan trajnon, la vosto por la veturo povas longe daŭri. Kun malgranda ombro, ĝi povas akiri steamion atendantan rajdi sur varma kaj humida tago. La linio serpensas ĉirkaŭ kaj sub la ligna strukturo de la marbordo. Je unu punkto en la vosto, la trajno pasas rekte superen. Ĝi estas tiel proksima, lanka basketballudanto eble sentas la bezonon de anaso.
Kun ĝia verda dinosaŭra pluma aŭto, la trajno estas neeble bela. Sed ĝi devas elstari por aliaj kialoj. Fabrikita de The Gravity Group de Ohio, la monaĥejo prezentas unu el kelkaj el la patentitaj Timberliner-trajnoj. Esence, la malplenaj trajnoj havas senŝanĝajn radojn, kiuj, kontraste kun la fiksaj radoj en tradiciaj trajnoj, permesas ilin pli bone navigi tordojn kaj turnojn kaj proponi pli bonan veturon.
Almenaŭ tio estas la teorio. Wooden Warrior , simila Gravity Group-veturo en Quassy Amusement Park en Konektikuto estas glora glata kaj pruvas la kapablojn de la Timberliner-trajnoj. Roar-O-Saurus, tamen, ne povis esti priskribita kiel ofertado de glata rajdo.
Ne kvazaŭ la New Hampshire-monaĥejo estis troe rugxa. Mi dirus, ke ĝia malgrava kvociento estis proksimume averaĝa por tipa ligna monaĥejo. Sed la pionira trajno-dezajno, kiu supozas mildigi manĝojn kaj ŝprucojn, ŝajnas esti nekonsekvenca.
Ĉi tiu dinosaŭro venĝas supren por aero
Post grimpi ĝian relative malgrandan 40-piedan monteton, la monaĥejo ĉirkaŭiras kurbiĝon, gutas ĉirkaŭ 40 futojn malantaŭen, kaj revizias ĝis 34 mph. Ĝi tiam navigas kelkajn malgrandajn montetojn kaj liveras kelkajn mallongajn momentojn de veturo . Ĉi tiu estas alia areo kie Roar-O-Saurus rompas rangon kun sia antaŭulo, Wooden Warrior. La eksterordinaraj sentoj -kiuj fanfaronantoj iras gaga-estas iom pli prononcitaj sur la alia veturado.
La trajno tiam zorgas en malgranda kovrita tunelo. Ĝi ŝprucas, kaj serpentoj en kaj ĉirkaŭ la strukturo tondroŝiparo -style. Bankitaj turnoj kaj malgrandaj montetoj provizas iujn G-fortajn homojn dum la vojo. Post unu momento post kiam ĝi forlasis, la trajno revenas al la stacidomo.
Kvankam ĝi ne mezuras ĝis Wooden Warrior, Roar-O-Saurus estas ankoraŭ bona monaĥejo kaj tre amuza.
Gravas rimarki, ke rajdaj spertoj sur ligna vestaĵoj povas varii. Variabloj kiel varmego, humido, pozicio de la aŭto, kaj la pezo de la pasaĝeroj povas havi efikon. Viaj rezultoj povas varii. Same, eble iuj taksoj al la trajno kaj la aŭtoveturejo povus alporti la monaĥejon pli laŭ la graciaĵo de ĝia konekto de Connecticut.