Kruco de Panamo de Panamo estas sur la bucketa listo de plej multaj vojaĝantoj. Ĉi tiu inĝeniela mirindaĵo estas fascinanta, kaj ĝia konstruo estas aparte miriga, ĉar ĝi estis kompletigita en 1914. La kvanto de roko kaj malpuraĵo moviĝis por konstrui ĉi tiun grandan koskon fascis vojaĝantojn dum pli ol 100 jaroj.
Tiuj, kiuj konsideras trafikon de la Kanalo, devas kompreni la tri malsamajn specojn de Panamo-transeptoj. Ili ankaŭ devus legi la plej bonan libron pri la historio kaj konstruo de la Panamo-Kanalo, "La Vojo Inter la Maroj: La Kreo de la Panamo de Kanalo, 1870-1914", de David McCullough.
Krucoj de Kanalo de Panamo - Plena Trafiko
Transepaj vojaĝantoj havas multajn eblojn por transirado de la Kanalo de Panamo. Pasaĝejoj de 20 gastoj ĝis 2,800 gastoj nuntempe trapasas la Kanalon. Ŝipoj devas ĝenerale ne superi la normojn de Panamax-aranĝojn laŭ la Panama-Kanala Aŭtoritato - 965-futojn longaj, 106-metrojn larĝe, 39.5-metrojn, kaj ĉirkaŭ 190-metrojn. Ekzemploj de transepto, kiuj estas 965 per 106 kaj konsideras, ke Panamax-ŝipoj estas: Norvega Perlo , Insulo Princino, Reĝino Elizabeto kaj Disney Mirindaĵo. Kiel diskutita en la lasta sekcio de ĉi tiu artikolo, ĉi tiu grandeco de Panamax ŝanĝis kun la Kanalo-vastiga projekto kompletigita en 2016. Multaj pli vastaj ŝipoj (post-Panamax) nun povas transiri la Panalon de Kanalo.
Kvankam kompletaj transitoj inter Karibio kaj Pacifiko tra la Kanalo estas disponeblaj dum la plej granda parto de la jaro en ŝipoj de ĉiuj grandecoj (krom la mega-ŝipoj), multaj homoj elektas transpreni transepton sur unu el la ŝipoj, kiuj estas survoje al Alasko fine de la printempo aŭ revenanta de Alasko en la falo.
Ĉi tiuj transeptoj kutime vojaĝas inter Florido kaj Kalifornio, haltante en Karibio, Centr-Ameriko kaj Meksiko laŭ la vojo. Ĉi tiuj samaj transepaj itineroj estas popularaj ekde oktobro kvankam aprilo, kaj mi veturis malstreĉan 17-noktan malfruan vojaĝon de Ft. Lauderdale al San Diego en la Nederlanda Ameriko Veendam .
Plena trafiko ankaŭ estas havebla kiel parto de pli longaj vojaĝoj kiel mondaj transeptoj, cirkonstancoj de Sudameriko, aŭ aliaj etenditaj longaj vojaĝoj. Ekzemple, mi transiris de Fajlilo, Peruo al Ft. Lauderdale sur la Regent Seven Seas Navigator , kaj ni transiris la Kanalon de Pacifiko ĝis Karibio.
Krucoj de Kanalo de Panamo - Partiaj Transitoj
Plejparto de la plenaj trafikaj transeptoj tra la Panamo-Kanalo prenas almenaŭ 11 tagojn aŭ pli. Pro tio ke multaj transeptaj vojaĝantoj ne havas tempon preni tiajn longajn feriojn, iuj transeptoŝipoj proponas partajn transitojn de la Kanalo de Panamo, kutime kiel parto de okcidenta aŭ suda Kariba transepto. Ŝipetoj pasas tra la Gatun-ŝlosiloj, eniru Gatun Lake, kaj poste eliras la saman vojon.
Kvankam ĉi tiuj transeptoj ne estas tiel kontentaj kiel transirante la tutan Panama-Kanalon, ili donas al li guston pri kio aspektas la Kanalo, kaj pasaĝeroj povas lerni pri la operacio de la Kanalo unuavice.
Panamo de Kanalo Malgrandaj Ŝipaj #Travoja? O
Kiuj ĝuas de malgrandaj ŝipoj povas ankaŭ sperti plenan trafikon de la Panamo-Kanalo kiel parto de Panamo / transepto-turneo kun kompanioj kiel Grand Circle Travel. Ĉi tiuj kombinaĵoj trairas plurajn tagojn travojaĝante Panamon per trejnisto krom kompleta trafiko tra la Panamo-Kanalo en malgranda ŝipo.
Pro tio ke grandaj ŝipoj ne stalpas en Panamo-Urbo, ĉi tiu estas bona maniero vidi parton de la resto de ĉi tiu fascinanta lando.
New Locks Will Attract Pli Cruise Travellers
Eĉ tiuj vojaĝantoj, kiuj trapasis la Panamo-Kanalon en la pasinteco eble volis rezervi alian transepton, kiu inkluzivas Kanalon-trafikon. La unua grava ekspansia projekto en la historio de la Kanalo de Panamo kompletigis en junio 2016. Ĉi tiu projekto kostis pli ol 5 miliardoj da dolaroj kaj inkluzivas trian aron da seruroj kaj aliajn pliboniĝojn.
Ĉi tiuj amasaj novaj seruroj povas akomodi multe pli grandajn ŝipojn. Ekzemple, la maksimuma grandeco de kargaj ŝipoj en la malnovaj seruroj estis 5,000 ujoj. Ŝipoj portantaj 13,000 / 14,000 kontenerojn povas pasi tra la novaj seruroj.
Por transeptaj vojaĝantoj, la tria aro de seruroj permesos multe pli grandajn transeptojn por uzi la Panamo-Kanalon.
La malnovaj seruroj povis akompani transeptoŝipojn ĝis 106 metrojn larĝe; La novaj seruroj akompanas ŝipojn ĝis 160 piedoj larĝe! Tio estas sufiĉe diferenco.
Ĉar transepaj linioj planas siajn ŝipojn deplojojn antaŭ du jaroj antaŭen, la plej multaj transeptoŝipoj nuntempe planitaj tra la Kanalo kongruas en la malnovajn ŝlosilojn. La unua ŝipo de transepto-Panamax planita por la amasaj novaj seruroj estas la Karibana Princino, kiu transiras la Panama-Kanalon la 21-an de oktobro 2017.