Atlanta faris grandajn paŝojn provizi novajn transportajn eblojn por viva vivado same kiel por multaj vizitantoj en nia urbo. Projektoj malrapidiĝis, sed inkludas The BeltLine kaj la Atlanta Streetcar.
Pri la Atlanta Streetcar:
The Atlanta Streetcar estas transporta projekto centrita en la centra distrikto, kiu inkludas multajn oficejojn kaj multajn popularajn turismajn allogojn inkluzive de la Kartvelia Akvario, la CNN-Centro, la Kartvelia Monda Kongreso, la Centjara Olimpika Parko kaj La Mondo de Coca-Vosto.
La Streetcar kuros sur reloj tra la urbo. Ĝi estas simila al tio, kion vi povus vidi en San-Francisko, kun ĝiaj ĉieblaj ĉaroj. La Strato de Atlanta prezentos solan kablon kurante supre. Multaj usonaj urboj, inkluzive de Boston, Filadelfio kaj Seatlo, havas iujn formon de malpeza fervoja trafiko kiel tramo.
La Itinero de Ŝoseo de Atlanta:
La Atlanta-Ŝoseo estos konstruita en du fazoj. La unua fazo fokusiĝas en la orienta Okcidenta linio kaj kuros de la monumento de Martin Luther King Jr. en Downtown, balaante de Centjara Parko.
Fazo du el la vojo de Atlanta Streetcar prenos la linion norde al la stacidomo de Arto de Marta, finante sur la suda fino ĉe Kvin Punktstacio. Ĝusta ĝusta mapo por ĉi tiu areo ne estis desegnita ĉe ĉi tiu tempo.
Eventuale, la Atlanta-Stratoŝoseo planas etendi la tutan vojon de la Fort McPherson-Marteso-Stacidomo ĝis la Brookhaven-Marteso-stacio.
La Kialo Malantaŭ Stratoj:
Organizistoj sentas forte, ke stratoj estas ideala alternativo al busoj kaj trajnejoj kiel Marta , kaj estas pli taŭgaj por mallongaj vojaĝoj. Stratoj estas pli eĥo-amikaj ol busoj. Ili ankaŭ povas moviĝi pli rapide, ĉar ili ne trafas trafikon. Vojaĝantoj ofte vidas stratojn kiel pli konvena kaj alloga servo ol rajdi la buson.
Templinio por la Atlanta Streetcar Project:
Konstruo estas komencita fine de 2011, kun la fokuso situanta en la Orienta Okcidenta linio. Ili antaŭvidas, ke la servo komencos meze de 2013.
Multaj urbaj stratoj estos tuŝitaj de la daŭra konstruo dum 2012. Marteso anoncis plurajn aŭtobusajn vojojn, kiuj estos reutilitaj, efektivaj komencante la 8-an de oktobro 2011, por akomodi la konstruadon.
Proponata Uzo por la Strato Atlanta:
Surbaze de studoj de aliaj urboj, kiuj implementis similajn tramojn, Atlanta esperas vidi inter 12,000 - 17,000 unu-vojaj vojaĝoj ĉiutage, kiam la nord-sudaj kaj orientaj okcidentaj linioj kompletigas. 11 - 14% de ĉi tiuj rajdantoj estas homoj, kiuj antaŭe vojaĝis en ununuraj veturiloj, tial ĝi devus malpliigi iom da trafiko sur stratoj.
Nuntempe, la horoj de la sistemo proponitaj estos de 5:00 a.m. al 11:00 p.m. 8:30 a.m. al 11:00 p.m. sabatoj; kaj la dimanĉoj de 9:00 a.m. al 10:30 p.m.
Proponitaj biletoj prezoj por la Atlanta-Strato ankoraŭ ne estis anoncitaj.
Ligo al Aliaj Servoj:
La Strato de Atlanta funkcios kiel pramŝipo tra areoj submetataj de nunaj Marta itineroj, sed ankaŭ konektos rajdantoj al Marta-stacioj por tiuj, kiuj devas vojaĝi al aliaj areoj de Atlanta.
La Strato de Atlanta estas parto de pli granda plano nomata The Connect Atlanta Plano, kiu celas "pliigi urba movebleco, daŭrigebla evoluado kaj la livabilidad de la Urbo de Atlanta". La Atlantaŝoseo planas fine kontakti partojn de The BeltLine kaj provizos aliron al multaj Marta-stacioj. La orienta Okcidenta linio konektas al la Peachtree Center Station kaj ĝi inkludos multajn aliajn en la estonteco.
La Plano de Konekti Atlanta:
The Connect Atlanta Plan estas pli granda iniciato por transporti pli bonajn eblojn por renkonti Atlanta. Ĝuste nun multaj de la projektoj de la plano estas nur ideoj. Malrapide ili komencas fariĝi realaĵo, kun individuaj partoj de la plano kiel la Atlanta-Strato kaj The BeltLine ekkaptante kaj gajnante financadon kaj subtenon. Vi povas vidi detalan mapon de ĉiu de la ĉirkaŭaĵoj de Atlanta kaj vidi kio estas (eble) en via vendejo por via komunumo kiam Atlanta funkcias por iĝi pli uzata urbo.
La Historio de Atlanta Streetcars:
Streetcars kutimis esti ĉefa transporto en Atlanta kaj aliaj usonaj urboj, antaŭ la Dua Mondmilito. Plej multaj sistemoj estis fermitaj, kaj multaj urboj, kiuj nuntempe havas tramojn, funkcias tute tute novaj.
La originala tranĉa sistemo de Atlanta helpis multajn kvartalojn hodiaŭ popularajn, precipe la regionojn orienta de la urboj kiel Inman Park (konsiderata la unua antaŭurbo de Atlanta), Virginia Highland kaj la ĉirkaŭaĵoj de Ponce de Leono kaj Dekalb Avenue ĝis la tuta vojo al Decatur. La tramoj ankaŭ iris norde en la areojn Buckhead kaj Howell Mill. Fine de la 1800-aj jaroj, la Atlanta-tramo estis konata pro la Nine Mile Circle (ankaŭ nomata Nine Mile Trolley), kiu formis buklon inter popularaj kvartaloj - same kiel The BeltLine hodiaŭ.
Fine de la 1940-aj jaroj, Atlanta transiris de stratoj al busoj kaj la spuroj estis kovritaj kaj pavimitaj kiel vojoj. La Atlanta-stratoj konstruitaj nun estos modernigitaj por la vojaĝantoj de hodiaŭ, kun handicap atingeblaj karakterizaĵoj, klimatizilo kaj aliaj komfortoj, kiujn ni atendis.