Ne, vi ne imagas tiujn malbonajn signojn, kiujn vi vidas sur la surteriĝo
Se vi vojaĝos al Japanujo eksterlande (kaj precipe Usono) vi verŝajne alvenos al la Internacia Flughaveno de Narita, situanta en Chiba-gubernio en la regiono Kanto de Honshu-Insulo. Narita Flughaveno situas proksimume 90 minutojn de la stacio Shinjuku de Tokio per esprima trajno, kiu faras sian oficialan nomon - Internacia Flughaveno de Tokio Narita - plej dubinda.
Proksimume al Tokio aŭ ne, Narita Flughaveno restas la plej grava internacia pordejo de Japanio, fakto, kiu faras la mesaĝojn de "Bonvenaj" pasaĝeroj ricevi sur surteriĝo ĉe la plej proksima aŭtoveturejo de la flughaveno ŝajnas ĉiufoje pli miriga.
Malalta Kun Narita Flughaveno! ĝi legas en grandaj, aŭdacaj literoj, en japana kaj angla.
La Batalo Por Narita Flughaveno
Malgranda bonvena tamen, vi ne rimarkos multe eksterordinare al via alveno al Narita Flughaveno, krom la fakto, ke la fina stacioj de la flughaveno (speciale Fina stacio 2) ŝajnas malpli ol ultra modernaj. Rigardante reen en la historion de Narita-Flughaveno, tamen, vi konsciis, ke ĉi tio ne estas ordinara peco de civila infrastrukturo.
Kiel plej multaj registaroj faras, Japanio provis ekzerci specon de eminenta regado super la homoj, kiuj loĝis en la flughaveno kie la tiam-planita flughaveno dum la 1960-aj jaroj. Dum multaj el ili starigis malmolajn batalojn, plejparte ili pereis al la realaĵo, ke Narita Flughaveno konstruiĝos kaj ekposedos iliajn asentamientos.
Ankoraŭ Ne Finita Flughaveno de Narita
Plej multaj, sed ne ĉiuj. La signoj "Down With Narita Airport", vi vidas, ne vere estas ĉe la flughaveno.
La fortikaĵo de teroj, kiujn ili sidas, fakte ankoraŭ apartenas al ĝia privata posedanto. Ĝi estas unu el multaj lokoj en la flughavenaj teroj, listo kiu ankaŭ enhavas Shintan sanktejon, du privatajn hejmojn, plurajn bienojn kaj terkulturan produktadon, kiuj teknike malhelpis la flughavenon kompletigi.
La flughaveno de Narita origine planis havi du 4-kilometrajn aŭtovojojn inter ĝiaj kvin plenaj aŭtoveturejoj kiam ĝi malfermiĝis en 1978 (malferma dato, oni devas rimarki, ke ĝi prokrastis sep jarojn en kaj de si mem), sed la dua ne malfermita ĝis 2002, kaj eĉ tiam ĝi estis nur duono de sia originala longeco.
La Efiko de la Narita Landaj Disputoj
Se vi scias ion pri la modernaj flughavenoj de Japanujo, vi rimarkos, ke ĉiuj grandaj, nome Osaka Kansai kaj Nagoya Centrair, estis konstruitaj sur artefaritaj insuloj. Ĉi tio ne estas simple ĉar Japanio amas puŝi la inĝenierian koverton, sed ĉar la japana registaro lernis sian lecionon de la disputa procezo provi konstrui Narita-Flughavenon sur tero.
Bedaŭrinde, la ankoraŭ nekompleta statuso de Narita kaj malabundaj perspektivoj por estonta ekspansio havas alian implikaĵon. La ĉefa konkuranto de Narita, la Flughaveno de Haneda de Tokio (kiu estas multe pli proksima al la grandurbo), ĵus malfermiĝis al Internacia Flugo post pluraj jardekoj. Ĉi tio estas ironia, ĉar Narita estis konstruita por ke Haneda povis transiri en plejparte hejman flughavenon.
Ĉiuokaze multaj aerolíneoj elektas movi al Haneda kiam ajn slots malfermiĝos, kio kaŭzas zorgojn pri ĉu Narita Flughaveno povos konkurenci longtempe, donante sian distancon de Tokio, same kiel ĝiajn rapide rapidajn instalaĵojn.
Eble la homoj, kiuj starigas la signon "Down With Narita Airport" ricevos sian deziron!