01an de 08
Aĉetante Nenecesaj Rervaj Pasoj
(c) Mark D. Kahler Trajtaj vojaĝaj eraroj foje ŝprucas ekster ĝentila konfuzo. Rilaj pasoj estas bona ekzemplo.
La vasta elekto de fervojaj pasoj povas esti ambaŭ ekscita kaj konfuza.
Iuj novaj buĝetaj vojaĝantoj kredas, ke ili devas elekti unu el la pasioj. Sed estas sufiĉe kelkaj itineroj, en kiuj punktoj al punkto biletkomercoj estas pli malmultekostaj ol aĉetantaj pasas.
Gravas aldoni la tutan koston de biletoj al punkto, kaj tiam kompari tiun tutan al la prezoj de la paŝoj. Ne saltu ĉi tiun gravan paŝon.
Eĉ tiuj, kiuj devas aĉeti, pasas kelkfoje aĉetas la malĝustan paŝon.
Ĉu vi povas strukturi vian itineron por ke vi nur bezonos kvin tagojn. Se do, vi ŝparos signifan monon kompare kun ok-aŭ 10-taga paspago. Kelkfoje kelkaj simplaj taksoj al viaj avizaj planoj povas fari ĉi tiun diferencon ebla.
Se plejparto de via vojaĝo estos en unu lando, ekzistas alia preta decido fari ...
02 de 08
Malsukcesanta Konsideri Naciajn Rervajn Paseojn
(c) Mark D. Kahler Se vi vojaĝos tra trajno dum periodo de tagoj en lando, kie ferlotaj biletoj estas sufiĉe multekostaj, konsideru naciajn fervojajn paŝojn.
La prezoj varias iom de lando, sed en plej multaj lokoj vi povas uzi nacian paŝon por vojaĝi por malpli ol $ 65 / tago por persono. En iuj landoj, tio estas proksimume la duono de prezo de punkto al punkto-bileto inter du gravaj urboj.
Nature, estas iuj limigoj pri ĉi tiuj paŝoj. En kelkaj lokoj, vi eble ne povos uzi alt-rapidajn trajnojn aŭ eble vi devas vojaĝi en eksterpremaj periodoj. Nepre legi ĉi tiujn limigojn kaj komprenu la limojn antaŭ aĉeto.
03an de 08
Librotenado de Unuaj Klasaj Biletoj
(c) Mark D. Kahler Unuklastaj biletoj sur aviadiloj estas multekostaj - precipe pri longaj vojaĝoj. Multaj buĝetaj vojaĝantoj neniam igas ĝin en unua klaso sur la aviadilo.
Do kiam ili vidas ŝancon liberi unuajn klasajn biletojn, ili pensas pri ĝi kiel spurgo kaj elspezas la kroman monon.
Estas certe, ke fojoj, kiam unua-klasa bileto havas senton, kaj ne ekzistas litkovrilo, kiu konvenas ĉiun situacion. Sed estas ankaŭ kelkaj ekzemploj, kiam unua-klasa trajno-seĝoj simple ne valoras la kroman monon.
En partoj de Eŭropo, la seĝoj en unua klaso kaj dua klaso estas identaj. Sed la plej bonaj klasoj estas pli trankvilaj, kun malpli da homoj. Ĉu tio valoras pagi superpagon?
Eltrovu la ŝlosilajn diferencojn inter unua klaso kaj la aliaj biletoj antaŭ aĉetado. Ne supozas, ke la rajtoj valoras la prezon.
04an de 08
Malsukcesante Buĝeton por Premium Service
(c) Mark D. Kahler Vi sidas hejme, aĉetas trajnojn, kiam vi rimarkas, ke ekzistas servo inter du gravaj eŭropaj urboj, kiuj multe pli efikas ol iu ajn el la aliaj, kiuj aperis en via serĉo. Vi krajono, kiu trajnas segmenton en vian itineron.
Kiam vi efektive surŝipigas ĉi tiun trajnon tagoj poste, vi trovas, ke postulo de ŝarĝo estas postulita - kotizo preter la regula maniero por rapida servo. Ĉi tiuj troveblas en Eŭropo pri InterCity-trajnoj kaj en iu ajn linio, kiu ofertas eficiente vojaĝadon kun esprima servo.
Multaj fojoj, ĉi tiu ŝarĝo bone valoras pagi. Sed se vi ne havas buĝeton por ĝi, vi povus trovi vin en financa pinglo.
Ĉiam eksciu, kian trajnon vi metis en vian itineron. Se ĝi estas rapida trajno, planu elspezante pli da mono.
05 de 08
Disvastiganta Valorajn Vojaĝajn Tempojn sur Trajno
(c) Mark D. Kahler Ĝi aspektas kiel bela tago en Varenna, ĉe la rando de scena Lago Como en Italio. Ĉu ĉi tiu speco de tago vi volas pasigi rajdantan trajnon?
Se eble, planu viajn vojaĝojn por vesperkunvenoj aŭ supernights, kiam verŝajne vi estus interne malstreĉiĝanta post okupata tago de vizitado.
Ne perdu perfekte mirindan tagon de ferioj sidanta sur trajno, rigardante fabrikojn preterpasitaj de via fenestro.
06 de 08
Malsukcesante validigi bileton
(c) Mark D. Kahler Prenu pli proksiman rigardon al la bileto en ĉi tiu bildo. Ĝi havas datuman gamon por kiu ĝi estas valida, sed ne temas pri ĝi. La portanto de ĉi tiu bileto estas libera elekti ajnan trajnon lasante Edimburgo dum tiu tempo, kaj fari vojaĝon de St. Andrews kiam li elektis.
Ŝoforo punkos la bileton kiam la vojaĝo estas en la vojo. Tio malhelpos multajn vojaĝojn sur ĉi tiu bileto. Sed kelkaj landoj postulas validan stampon antaŭ eniri la trajnon. La konduktoro serĉos ĝin, kaj bone vin se ĝi ne estos tie.
Rervaj servoj en Francio kaj Italio ofte postulas biletigon. Sed vi ĉiam devas peti aĉeton, se la bileto bezonas validigon antaŭ la eniro. Estas facile facila por gliti la bileton en malgranda maŝino sur la platformo ĉe la stacidomo por eviti monpunon.
07 de 08
Malsukcesante Konsideri Overnight Options
Foto de Peter Macdiarmid / Getty Images Elspezi kelkajn supernovojn sur trajno povas ŝpari tempon kaj monon. Vi vojaĝas inter punktoj de intereso dum vi dormas kaj ofte elspezas malpli da mono ol necese ĉe hotelo.
Nature, ĉi tiu opcio funkcias pli bone por iuj vojaĝoj ol aliaj. Ĝi helpas povi trovi vojon sen rilatoj. Vi ne volos vekiĝi je la 3-a kaj ŝanĝi la trajnojn.
Iuj homoj trovas dormantajn sur trejnoj malfacile. La trajno komenciĝas kaj ĉesas la nokton, kun ĉiuj bruoj, kiujn vi atendus kiel bremsoj aplikiĝas kaj pasaĝeroj eniras la trajnon.
Estas eblo, kiu meritas iun penson. Se vi povas fari ĝin, vi savos monon en trajno.
08 de 08
Manĝante Multekosta Trajno-Manĝaĵo
(c) Mark D. Kahler La kokido, kiun vi vidas ĉi tie, ordonis de trajna menuo kaj servis ĉe mia sidloko. Ĝi estis multekosta kaj (estante afabla ĉi tie) ne precipe bongusta.
Estas multaj aliaj kazoj kiam vi servos bonegan kuirejon sur trajno. Sed vi devas decidi ĉu la komforto valoras la aldonajn kostojn.
Stacidomoj de iu ajn grandeco kutime devas forpreni manĝaĵojn, ĉe prezoj kiuj ĝenerale estas malpli multekostaj ol kio estas sur la trajna menuo. Pli bona ankoraŭ, kial ne viziti superbazaron en la vojo al la stacidomo, aĉeti kelkajn simplajn erojn kaj piknikojn sur la trajno?
Se tiu sugesto faras vin malkomforta, rigardu al viaj samaj pasaĝeroj. Vi trovos multajn el ili alportitajn manĝaĵon aŭ manĝon por manĝi sur la trajno.