Kiel flugi la "Kanguran Itineron" ne ĉeestanta en neniu tempo
Kvankam kapablaj aviadiloj ekzistas teknike hodiaŭ, flugante la nomata "Kanguruo-Itinero" inter Londono kaj Sidnejo ne pripensas provi malklara por aviadkompanioj, de ambaŭ profito kaj klientkomforto.
Unue kaj ĉefe, vojaĝante la 10,573 naŭtajn mejlojn inter Londono kaj Sidnejo postulas preskaŭ 20 horojn en la aero ĉe flugaj rapidoj, enhumana kvanto da tempo por elspezi en premita metala tubo, eĉ se vi bonŝancas mensogon -fila unua klasa sidejo.
En dua loko, la ekonomia ekonomio de longaj vojoj estas tre malriĉa, tial la plej granda parto ne daŭras longe - rimarkinda freŝa viktimo estis Singapore Airlines 'ne ĉe la itinero Singapuro-Newark (kvankam la aerolínea anoncis, ke ĝi intencas alporti tiun itineron al iuj punkto).
Malgraŭ tio, pluraj aviadiloj kaj entreprenistoj kredas, ke ne nur tiu Londono-Sidnejo ne povus esti profita vojo - ili kredas, ke ĝi povas flugi en kvar horoj aŭ eĉ malpli!
Posteulo al Konkordo?
Se vi havas ajnan aritmetikan kapablecon, la evidenta solvo al la problemo de la tempo de flugo de Londono-Sidnejo estas pliigi pli rapide la rapidecon. Same, la kreintoj de la mallonga vivda Concorde supersona jeto faris, kiam ili konstruis aviadilon kapablan flugi je 1.200 mejloj je horo, pli ol dufoje pli rapide ol nuntempa komerca aviadilo.
De ĉi tiu skribo, kompanioj kiel Gulfstream, Lockheed Martin kaj eĉ NASA konkurencas por provi konstrui supozatan "Filon de Concorde", nur ĉi tiu filo estus iom pli potenca ol sia paĉjo, laŭ la melodio de 2,500 mejloj por horo - aŭ eble eĉ pli rapide.
La Supersona Problemo
La problemo kun Concorde, kompreneble, ne estis tiom multe, ke la prezoj flugoj estis postulataj por pagi aŭ la sola fraŭlino (sed ekstreme alta), kiu okazis en 2000 ĉe la flughaveno de Charles de Gaulle en Parizo. Prefere, la ĉefa baro al la ĉefa supersona flugo estas ... nu, la sona baro, kaj la "sona eksplodo" aviadilo kreas kiam ĝin bremsas ĝin.
Por flugoj kiuj vojaĝas plejparte super akvo (kiel Nov-Jorko al Londono kaj Parizo, kiuj estis la pano kaj butero de la Concorde), tio ne estis tia afero. Sed ekde Londono al Sidnejo (kaj, certe, multaj el la ultra-longaj flugoj en la mondo) postulas vojaĝi super teraj masoj, la partioj listigitaj supre krampas por trovi manieron por minimumigi aŭ eĉ forigi la efikon de sonaj eksplodoj sur tera civilizacio.
Solvo de Richard Branson
Ne mirinde, mega-entreprenisto kaj ĉiela visionario Richard Branson proponis solvon. Kaj same same surprizite, lia solvo ŝajnas absolute eksterordinare al unua legado.
Vizitoj de Branson flugas Londono-Sidnejo (kaj aliaj super-longaj itineroj) ne uzante supersonan aviadilon, sed pli ĝuste uzante Virginplacan "spacan platon" kiu vojaĝas en spacon, prefere ol tra la atmosfero. Farante tiel, ne nur ebligus la aviadilon rapidigi raketojn similajn al la rapido de nulo (Branson antaŭvidas London-Sydney prenante tri horojn aŭ eĉ malpli), sed ankaŭ ne havus preskaŭ nenian efikon sur la medio, kompare kun hodiaŭa tago flugante.
Nuntempe, vojaĝantoj inter Londono kaj Sidnejo devos "esperi" kiel kanguruo, kun ĉesigoj en Hongkongo, Singapuro, Dubajo aŭ Abu Dhabi, por enoficigi kelkajn ruliĝojn.