Noktaj trajnaj rezervoj savas monon kaj tempon, sed ili estas pli malfacile trovi. Kun pli rapidaj trajnoj kaj pli buĝetaj aviadkompanioj, ekzistas malpli da postulo por transdormaj trajnoj.
Ĝi ankoraŭ valoras provi trovi noktan trejnadon laŭ via vojo. Se vi iam ajn planis mult-semajnan vojaĝon, vi scias, ke kostoj de hotelo povas rompi la buĝeton.
Eĉ buĝeta hotelbendo povas kosti $ 100 USD / nokton en multaj lokoj. Faktoro je la kosto de 14 noktoj kaj la rezulto povus veki vin vekiĝi nokte.
Unu vojo por redukti tiujn kostojn estas serĉi kelkajn noktajn trajnojn. Ĉi tio funkcias precipe bone, se vi vojaĝas Eŭropon.
Noktaj trajnoj troviĝas en multaj lokoj, sed multe de la fokuso ĉi tie en Eŭropo, kie plej da buĝeto trajno okazas.
Memoru, ke se vi uzas eblon kiel la Eurail Select Pass, la kosto de noktomezo ne estos inkludita en la pasejo. Dormi rekte en via sidloko estas malkomforta sed libera.
Ĉi tiu ideo de nokta trajna vojaĝo ne plaĉos al ĉiuj. Esti honesta, ĉiu nokta trajno, kiun mi rezervis, estis ruziga, ĝemanta kaj ĝena. Sed estas tiuj, kiuj estus same malrapide en kampo aŭ loĝejo.
Se vi preferas esti malpli komforta kontraŭ kelkaj buĝaj avantaĝoj, legu. Se via feriado estas limigita, ekzistas terura profito ligita al la trajno, ni diru, Parizo (kie la plej granda nombro da noktaj trajnoj ankoraŭ foriras), dormas kaj paŝas la sekvan matenon en Berlino.
Tri Tipoj de Nokta Trajno-Gastoj
Unu estas senpaga, alia estas avantaĝo, kaj triono povas esti iom multekosta. Ĉiu estas ofte pli malmultekosta ol hoteloĉambro.
La plej komforta maniero estas lui dormon, kiu estas malgranda kupeo kun du al kvar pakaĵoj kaj eĉ malgranda sinkigo. Ĉi tiuj aranĝoj povas superi $ 150 / nokte.
Se vi bezonas privatan, tio povus esti la plej bona elekto. Ne estas la plej malmultekosta maniero.
Couchettes, plejparte eŭropa fenomeno, estas en la $ 50 USD / bunk-gamo. Ĉi tiuj estas pli disvastigitaj ol la dormanto, kaj malpli privataj. Ĝenerale, kuŝaj ĉambroj estas uniseksaj kaj ekipitaj kun ses ŝnuroj (tri sur ĉiu flanko). Ĉi tiu opcio kombinas ekonomion kun sekureco: kuponoj estas kutime atribuitaj al konduktoro, kiu gardas ŝtelistojn kaj landlimajn agentojn dum la nokto. Li aŭ ŝi tenos vian pasporton kaj vekos vin en tempo por senkuraĝa foriro.
Multaj eŭropaj trajnoj estas aranĝitaj en kupeoj, proponante tri sidlokojn sur ĉiu flanko kaj pordo aŭ kurteno, kiu disigas la areon de la trajno. Ĉi tiuj sidejoj glitas kune por formi specon de lito. Ofte ebla en malpli amasigitaj trajnoj por elpreni unu el ĉi tiuj kupeoj por via propra. Ne estas ŝarĝo por dormi de ĉi tiu maniero.
Pros kaj Konsiloj
La kosto-ŝparado estas signifa, precipe pri etendita vojaĝo. Anstataŭigi tri noktojn en hotelo (kiu facile povus toti $ 500 USD) kun trajtoj restos tranĉi viajn enspezojn en duono por tiuj noktoj.
Pli grave, pensu pri la tempo ŝparado. Vi posedos la tagon vidi, mangxu, trinku kaj estu gaja.
Ĉi tio faras via vojaĝo efika.
Alveninte frue en via nova celloko ankaŭ alportas avantaĝojn. Vi estos unua en linio ĉe la muzeo, turisma oficejo, aŭ buĝeta hotelo laŭ via elekto.
Unue kaj plej bone, memoru la dormantojn kaj la kotizajn prezojn cititaj ĉi tie estas krom via norma bileto. Paseoj kiel Eurail kaj BritRail ne rajtas al vi liberigi loĝejojn.
Ŝtelistoj kelkfoje preĝas dum nokta vojaĝantoj, precipe tiuj, kiuj provas dormi "senpage". Se ĉi tio estas via plano, trovu manieron por sekurigi vian pakaĵon - ligi ĝin al via maleolo, se vi devas! Certigu teni vian pasporton kaj monon tre proksime al vi.
Vi devas pesi la scenan atenton de aparta vojo kun via bezono savi tempon kaj monon. Ne dormu tra Alpoj aŭ Fjordoj, sed vi ne devus pasigi tutan tagon de viaj eŭropaj ferioj serĉante la fenestron ĉe la industria industria korto de Germanio.
Mi jam menciis eble la plej evidentajn malfacilaĵojn - bruon kaj movadon! La trajnoj rapidiĝas kaj malrapidiĝas tra la nokto. Brakoj squeal. Ĉi tiuj fortoj povas veki vin ofte.
Fine, ne provu ĉi tion, se vi estas iom pacienca kun fremduloj. Snoring kaj tusado povas esti problemo en malplenigita kupeo.
Ekzistas kelkaj praktikoj aplikantaj trajni vojaĝadon, kiujn vi eble ne renkontis. Konsideru la jenan respondon, kiel vi planas vian noktan trejnan viziton.
Eltrovi la lokon de dormantaj aŭtoj antaŭ la eniro
Mi lernis ĉi tiun la malfacilan vojon. Ni enŝipiĝis proksime de la malantaŭo de longa kaj superordigita trajno lasante Nápoles por Milán. Homoj dormis en la stratoj, pakaĵoj kaj ĉio. Ni devis levi niajn proprajn apartenojn super korpoj kaj pakaĵoj en vojo al la dormanta aŭto, kie ni estis la lastaj por alveni. Demandu ŝoforon, kiu aŭtoj estas la dormantoj, kaj faru vian piediron sur la stacidomo.
Eviti sinsekvajn noktojn en la trajno
Kelkfoje ĝi ne povas esti helpita, sed faru la penadon. Via korpo dankos vin pro tio.
Paŝu de la trajno kaj libras ĉambron
En popularaj urboj kiel Amsterdamo aŭ Londono , buĝetaĵoj kompletigas rapide - kelkfoje antaŭ tagmanĝo. Utiligu vian "fruan birdon" statuson. Fojo farita, verŝajne vi ankoraŭ estos proksime de la fronto de la itineroj.
Libru dormantaj kaj kuketoj almenaŭ kelkajn tagojn antaŭen
Ĝenerale estas pli malkara fari ĝin de la vojo ol per via vojaĝanto en la hejmo, sed kelkfoje tiuj malmultaj ekstraj dolaroj aĉetas pacon. Se vi volas rezervitan pankon, ĝi tre riskas atendi, ĝis la trajno estas foriri. Senpaga spaco povas esti malabunda, precipe ĉe pinto.
Atentu la konduktoro al via celita halto
Ĉi tio ne estas problemo por couchette kaj dormantoj. Kelkaj eĉ vekigxos per matena teo kaj mallonga manĝo. Sed se vi intencas dormi en sidloko aŭ norma kupeo, diru al kondukanto aŭ proksima pasaĝero, ke vi dankos malfelicxon kiam la trajno alproksimiĝos al via celloko. Pli bona ankoraŭ, investu en kompakta vojaĝema alarmo.
Ne forgesu konservi viajn valoraĵojn sekurajn kaj vian sintenon en la "fleksebla" reĝimo. Nokta trejno eble ne ĝojigas vin, sed ĝi premos vian buĝeton kaj donos al vi alian aron da vojaĝaj rakontoj por rakonti kiam vi revenos hejmen.