Kiam temas pri flugkompanioj, la klasoj superas negocon kaj trejniston.
Kiam plej multaj homoj pensas pri "klaso" en terminoj de aviadila vojaĝo, ili konsideras la klason de servo, kiel ekzemple unua, komerca aŭ trejnisto. Sed aerolíneoj organizas klasojn kun multe pli kompleksa strukturo, kun literoj reprezentantaj "biletan klason", ne nur kabanon. Ĉi tiuj leteroj ofte ligas al aparta klaso de servo, sed ĉiu kabano havas multajn biletajn klasojn atribuitajn, kun ĉiu letero reprezentanta la prezon pasaĝeron pagitan por sia sidejo.
Se vi nur komencos mejlojn kaj punktojn, ĝi estas iom frue por komenci obsedi pri bileturaj klasoj, sed se ne nun vi volas lerni pri ili en iu momento.
Por fari eĉ pli malklarajn aĵojn, malsamaj aerolíneoj uzas malsamajn literojn por reprezenti malsamajn nivelojn. K, profunda-rabata aviadklaso en Unuiĝinta, eble ligita al multe pli bela sitelo sur alia portanto. Sed plejparte de la tabulo, plej multaj aerolíneoj uzas F por reprezenti kompletan bileton (tre multekostan), kun J atribuita al kompleta tarifo kaj Y ligita al plena-ekonomia ekonomio. De tie, aĵoj tre tre tre konfuzas.
Fare klasoj estas unu kialo, kial unu pasaĝero povus pagi signife pli por flugo ol la kliento sidanta apud li. Iuj kompanioj postulas siajn dungitojn aĉeti biletojn reembolsables, sed eĉ iuj liberaj vojaĝantoj pagas pli por la sama sidloko ol aliaj. Tipe, aerolíneoj publikigas certan kvanton da profundaj-rabataj tarifoj por ĉiu flugo.
Iam venditaj, la sistemo de biletoj movas la alfabeton al la sekva klaso. Simile, se nur du profundaj rabataj biletoj estas haveblaj kaj vi serĉas kvar (por konservi vian familion per sola rezervo), la sistemo revenos la unuan klason kun kvar haveblaj sidejoj. Tial vi povas ŝpari monon per rezervado de seĝoj individue post kiam vi trovos flugon, kiu havas sufiĉe da ĉambro por gastigi vian grupon.
Antaŭ ol vi rezervas bileton, vi ankaŭ devas egali la disponeblan komercan klason al via ofta letero de via ofta programo. En iuj kazoj, via avizo-klaso eble ne povas enspezi mejlojn, sed preskaŭ ĉiuj pagitaj aviadiloj kun usonaj baz-aviadiloj gajnas almenaŭ unu mejlon por mejlo. Internaciaj aviadkompanioj eble ne premias vin ajnan mejlon kun profunda-rabato-biletoj, tamen, kaj via usona-bazita programo eble ankaŭ ne elsendos premiajn mejlojn por certaj tarifaj klasoj en kompaniaj flugoj, eĉ se la flugo funkcias kiel kodo-kotizo. Ekzemple, se vi rezervas flugon tra Unuiĝinta, kiu estas operaciita de aŭstrio, kvankam la aviadilo kvalifikus por mejlo, se ĝi estus Unuiĝinta Flugo, via ofta flugila programo kredos vin bazita sur la operaciumkompanio.
Fare-klasoj ankaŭ estas uzataj por reprezenti premi-bileton haveblecon. Ofte, se profunda rabato estas ne disponebla por donita flugo, vi ne povos rezervi premion-sidejon ĉe la plej malalta nivelo. Komercaj kaj unua klasaj biletoj estas manipulitaj de la sama maniero, do se la sola havebla unua-klasa kosto kostas $ 15,000 rondveturon por itinero, kiu portas $ 10,000 rabatitan unuan klason, vi eble malfacile rezervos premion. Altnivelaj uzantoj povas uzi avantaĝajn klasojn al ilia avantaĝo per ilo kiel ExpertFlyer.com.
Tie, vi povas vidi disponeblan klasojn por multaj flugoj, igante ĝin simple serĉi premiajn seĝojn plurajn tagojn samtempe.