Ĉu vi iam deziris, ke vi povus flugi per privata jeto al via celloko kaj eviti la aerolíneojn per nur la takto de programo? Tiam nova kompanio nomata Ubair - kiu fariĝas kiel Uber de la aero - eble nur bezonas.
Norwell, Mass.-bazita Ubair lanĉis aplikaĵon en iTunes por provizi tujajn, rezerveblajn, unu-vojajn citaĵojn por privataj aeraj vojaĝoj sen devi pagi membrecojn aŭ kuŝejojn kun multa fleksebleco.
Uzantoj havas aliron al ses kategorioj de aviadiloj, kiuj iras de baseline piŝta aviadilo - ubairTaxi - al interkontinenta Gulfstream IV (ubairHeavy), kun pluraj kategorioj interne. Uzantoj povas elekti komfortojn kiel gourmet catering kaj kun tuja senpaga konfirmo.
Ubair estis sonĝita de fondinto kaj CEO Justin Sullivan, kiu antaŭe estis prezidanto de Private FLITE, kompleta servo de privata aviado kompanio kiu proponas miksaĵon de frakcia propraĵo kaj postulata ĉarto. Estas granda privata aera ĉarto merkato kiu ekzistas, li diris.
Ubair estas malsama al ekzistantaj servoj kiel aviaj kartoj aŭ frakcia propraĵo, diris Sullivan. "Nia plata imposto estas ŝlosila diferenco. Pliaj, frakcioj kaj jetaj kartoj postulas altan antaŭan devontigon, "li diris. "Kun frakcio, vi rigardas kvinjaran devontigon, kaj kun jeto-karto, vi rigardas deponejon de $ 150,000". Sed Ubair ofertas la saman servon unuflanke, postulante li aldonis .
"Nia klientaro postulas malsamajn platformojn. Kelkaj eble volas Gulfstream al Eŭropo, aŭ Pilatus PC-12 al Nantucket aŭ Hawker al Miami, do ni ofertas multe pli flekseblecon sen longa daŭro, "diris Sullivan.
Do kiu estas la objektiva kliento de Ubair? "Unu estas du aŭ tri komercaj ekzekutivoj, kiuj kutime flugas komercaj al malproksima urbo per la ekzistanta komerca centro-parolanta sistemo, kiu kelkfoje povas esti malfacila," diris Sullivan.
La vojaĝantoj povas pagi $ 1,500 horo por aviadila taksio-aviadilo por flugo inter Vaŝingtono, kaj Novjorko aŭ Novjorko-Boston, li diris.
Alia objektiva kliento estas privata vojaĝanto, kiu aĉetis jetkarton aŭ frakciaran parton, kiu serĉas flekseblecon per vojaĝo de vojaĝo. "Estas 10,000 homoj, kiuj elspezas pli ol $ 250,000 jare flugantajn private. Ni povas trovi belan niĉon en tiuj flugaj profiloj, "diris Sullivan.
Komparante al Ubair kun unua aŭ komerca klaso pri komercaj flugkompanioj, kelkfoje nia aviadilo havas pli senton, diris Sullivan. "La realaj profitoj de flugi private estas aliro kaj tempo. Vi povas foriri de malpli ingesitaj flughavenoj kaj landon pli proksima al kie vi devas esti, "li diris. "Plus vi povas preni Ubair-Taksion kun tri homoj inter itinero kiel Novjorko kaj Stowe, Vermonto. Ne ekzistas komerca alternativo por tio. "
Estas multaj aviadiloj haveblaj por servi la klientojn de Ubair, diris Sullivan. "Nuntempe ekzistas 4.500 aviadiloj por ĉarto en Nordameriko, sed nur 150 el ili vere gravas, ĉar ili flugas ĉiutage por ni kaj niaj klientoj kaj tiuj aviadiloj en ĉi tiuj kategorioj," li diris.
Tiuj aviadiloj kreas reton-efekton, kiu permesas al Ubair fari pli unu-vojajn vojaĝojn, diris Sullivan.
"La plejparto de nia flugado estas farita sur superkvalitaj Falcaj 50-aj jaroj, mez-grandecaj Hawker 800s kaj UbairProp Pilatus PC-12s," li diris.
La plej multaj el la fruaj adoptistoj de Ubair uzis ĝin por mallongaj punktoj al punkto unu-vojaj vojaĝoj, diris Sullivan. "Mi pensas du jarojn de nun, Ubair havos grandan ŝancon por igi la plej ĉielan privatan aviadilon de la mondo," li diris. "Estas 10,000 homoj, kiuj elspezas $ 250,000 jare flugantajn private", li diris. "Ĉio tio bezonas trovi 100 klientojn kaj tio estas $ 30 ĝis $ 50 milionoj jare en komerco."