Kingda Huh?
Ĝi kiam debutis en 2005, la Six Flags Great Adventure de New Ĵerzo Kingda Ka postulis al la ĝemelaj titoloj de la plej alta kaj plej rapida rulŝoseo. Lia 50.6-a dua adrenalina rajto de veturado sendas monaĥejon al kuraĝejo supren ĝis 456-pieda pinta ĉapelo kaj atingas maksimuman rapidon de 128 mph en 3.5 sekundoj. Yikes!
Kio donas al Kingda Ka ĝian nekredeblan rekordon-rompanta oomph? Hidraŭlikaĵoj.
Se ĉi tiu eksplika ekspliko vi gratumas vian kapon, ni plonĝiĝu en iujn detalojn.
Ĝis la malfruaj 1970-aj jaroj, preskaŭ ĉiuj modernaj rulkaptistoj estis sufiĉe normaj. Ĉu la aŭtoveturejoj estis faritaj el ligno aŭ ŝtalo, poky lift-ĉeno funkciigita de motoro alklaku-klakis trajno-trajnon malrapide supren levantan monteton. Ĉe la supro de la monteto transprenis la ĉenon senĉese kaj gravan.
Plej multaj pruvoj konstruitaj de la malfruaj 1970-aj jaroj ankoraŭ uzis la provitan kaj veran aliron, sed kelkaj vojaĝaj projektistoj anstataŭigis konvenciajn altajn montetojn kun kelkaj lanĉaj sistemoj. Ili povas akceli la akcelon, rapidojn, altecojn, kaj (kompreneble) la eksplodojn, kaj ankaŭ krei malsamajn spertojn pri vojaĝaj spertoj. Kriinte el la ŝarĝstacio, lanĉis ŝakristoj kiel Kingda Ka forigi la antaŭvidon de la levita monteto kaj liveri ne-haltan agadon de komenco al fino.
Por sendi trejnajn trajnojn kaj iliajn timindajn pasaĝerojn kriante de la eksterordinaraj veturantoj, dizajnaj desegnantoj disvolvis diversajn lanĉajn metodojn, inkluzive de magneta propulso, kunpremita aero kaj ĵuzitaj elektraj motoroj.
Sed la hidraŭlikaĵo proponas relative simpla kaj efika maniero rapide akiri aŭtojn aŭtomate moviĝanta rapide rapide.
Coaster sur Steroidoj
Hidraŭlika lanĉa sistemo estas simila al tradicia levita-alta monto ... sur mega dozo de steroidoj. En loko de lerta ĉeno, la monaĥejo uzas kablon, kiu vundas ĉirkaŭ giganta ĉifono.
Konektita al la kablo estas kaptita aŭto, aparato kiu ŝranĉiĝas sur la trajnojn kaj raketas ilin laŭ la ĵeto. Por geedziĝi kun la du, "hundino" falas malsupren de la centro de la trajno kaj hokoj en la akran aŭton. Proksimume du trionoj de la vojo laŭ la horizontala ĵeto de Kingda Ka, la trajno akcelas al ĝia plej alta rapido, la hundo levas kaj malŝaltas de la trajno, magnetaj bremsoj malrapidigas la ĉaron, kaj la trajno daŭras la 456 vertikalajn ĉapelon. Graveco prenas la trajnon malsupren la alian flankon de la turo kaj reen al la stacidomo.
Kontraste kun konvenciaj prizorgantoj, kiuj kutime atingas sian plej altan rapidon post ŝvebi malsupren la unuan guton, Kingda Ka-horloĝoj en 128 mph ĉe la aliro al la turo. "En teorio, ni deziras bati la saman rapidon ĉe ambaŭ flankoj de la turo", diras Michael Reitz, kompania inĝeniero kun Six Flags kaj membro de la teamo de disvolviĝo kiu laboris sur Kingda Ka. "Sed vento, la peza ŝarĝo de la pasaĝeroj, varmego, humido kaj aliaj faktoroj influas la realajn rapidojn." Li diras, ke Kingda Ka kutime revizias ĝis ĉirkaŭ 120 mejlojn ĉe la fundo de la alia flanko de la turo antaŭ ol ĝi navigas sian duan monteton kaj direktas hejmen.
Tio klarigas, kiel la trajnoj de Kingda Ka elŝiris el la ŝarĝstacio.
Sed kiel la turbo produktas sufiĉan antaŭenpuŝon por kalkuli la kablon malsupren la lanĉan vojeton? Hidraŭlikaĵoj.
Reitz klarigas, ke la turbo konektas al ok 500-hp-hidraŭlikaj motoroj, kiuj sidas ĉirkaŭ granda rezervujo de hidraŭlika fluido. Kompresita nitrogeno-gaso devigas la fluidon tra la motoroj por generi energion. La inĝeniero notas, ke la motoroj sendas la energion, kiun ili kreas enkondukajn gigantajn akumulilojn kaj likvigas la procezon blovi suprajn globojn.
"Ili stokas grandajn kvantojn da energio, tiam ĉe la preciza momento, ili liberigas ĝin," diras Reitz. "Ili kapablas produkti 20,800 pintajn ĉevalojn." Por komparo, la motoro de aŭto kutime liveras proksimume 175 ĉevalojn. Ni parolas iun seriozan potencon ĉi tie.
Eĉ pli rapida kaj Taller?
Ekzistas similaj (se pli malgrandaj kaj pli malrapidaj) hidraŭlikaj raketoj, inkluzive de Top Thrill Dragster ĉe Cedar Point kaj Xcelerator ĉe Knott's Berry Farm).
Kun ĝiaj ultra-altaj, ultra-rapidaj specoj, Kingda Ka petas la demandon: Kiom pli rapidaj kaj pli rapidaj povus la diseñistoj fari vestaĵojn? "La defio ne estas 'Ĉu ni povas fari ĝin?' "Reitz diras, aludante al magazeno. "La demando estas 'Kia kosto?' "
Parkoj povas havi fervorulojn, por provi iliajn metilojn sur pli grandaj, pli rapidaj ekscitiĝaj maŝinoj, sed bedaŭraj rajtoj nur iros tiom longe, kiam fabrikaj kalkuloj rigardas la revenon de investado. La ĉielo, ŝajne, estas la limo (kiel estas la rapideco), sed kiom da parkoj volis eltiri la dekojn da milionoj da dolaroj, ĉu ĝi kostus konstrui vestaĵojn, kiuj penetras la ĉielon?
Ekde Kingda Ka malfermiĝis, alia monaĥejo, Formulo Rossa ĉe Ferrari-Mondo en Abu-Dabio, plibonigis la Nov-Ĵerzejon kiel la plej rapidan ruliĝantan rondveturon . Ĝi ankaŭ uzas hidraŭlikan lanĉistemon. Ekde 2018, Kingda Ka ankoraŭ havas la altan rekordon . Sed ne por longa ŝajne. "Pli peza marbordo" nomita SkyScraper, kiu laŭdire venas al Orlando (kvankam ĝia anoncita malfermo estis prokrastita kelkfoje) turo super la aktuala ĉampiono.