Ĉi tiu estas la monaĥejo, kiu komencis la modernajn tagparajn militojn. Kiam ĝi debutis en 1989, Magnum XL-200 rompis la unu-nekoncepteblan 200-piedan altecon-baron por rulaj veturiloj. En sia propra klaso, Cedar Point stampis la terminon " hiperkastisto " pro sia nova rajdado. Hodiaŭ, hiperkaptistoj raportas genéricamente al rajdoj, kiuj, kiel Magnum, superas 200 piedojn kaj estas desegnitaj por alteco, rapido, akcelo kaj multaj da tempoj - sed ne inversioj.
Magnum XL-200 Up-Front Info
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
Ekstrema alteco kaj rapido, multaj fojoj - Trajna tipo: Ŝtalo ekstere kaj malantaŭa hipervisto
- Plej alta rapido: 72 mph
- Alteca limigo: 48 coloj
- Alteco: 205 piedoj
- Unua guto: 195 futoj
- Vojaĝado: 2:00 minutoj
Ne pli longa la Epitome de Thrilling Coaster
Kiel mi estis atribuinta la "eksplodan skalon" por Magnum, ĝi okazis al mi, kiom stranga ĝi estas, ke la mítica "monaĥejo" nur meritas 7 el 10 eblaj punktoj. Kiam ĝi unue grimpis ĝian amasa 205-pieda lifta monteto, ĝi estis la epitome de blanka naĉa ekspluatado kaj havis adrenalinajn junkistojn salivante por hiperkostisto-riparo.
Dum ĝi ankoraŭ liveras nekredeblajn ekscitojn, ĝi estis eclipsada multajn fojojn (inkluzive de Cedar Point mem kun la 310-pieda Jarmilo-Forto kaj la 420-pieda Supro Thrill Dragster ) kaj ne plu estas tiel aŭdaca kiel ĝi iam estis. Kiam Magnum frakasis la 200-pisan sojlon, ĝi levis la sojlon emocionante de la fanfaronistoj.
Per la hodiaŭaj normoj, ĝi preskaŭ povus esti konsiderita pura.
La veturo estas sufiĉe simpla. Ĝi grimpas 205 futojn, gutigas harojn supren 195 piedojn, kaj liveras muron de veturo kiam ĝi grimpas kaj poste falas en duan enorman monteton. Ĉe la malsupro de la dua monteto, ĝi freneziĝas en kovrita tunelo, faras balantan rondveturon, kaj navigas serion de kuniklivaj montetoj, kiuj liveras konstantajn eksplodojn de veturo dum la tuta reen al la stacidomo.
Lia loko laŭ la bordoj de la Lago Erie aldonas la dramon. Kun la bluaj akvoj de la lago, la vidpunkto kiel Magnum grimpas ĝian levantan monteton, gutoj kaj zorgoj en ĝia turniro estas impresa. Kaj kelkaj aliaj kovritaj sekcioj de aŭtoveturejo, inkluzive de unu proksime de la fino de la veturado, konservas la suspenson.
Magnum Gajnas siajn Stelojn
Sed Magnum perdis pli ol ĝian emocion. Ĝi ne agis gracie kaj povas esti malĝusta en makuloj - precipe komparita al kelkaj el la pli novaj superflataj maŝinoj kiel la propra Maverick de Cedar Point. Depende de la tago de la tago kaj aliaj kondiĉoj, rajdado sur la ŝtalo Magnum preskaŭ preskaŭ povas senti kiel pli fortika ligna monaĥejo. Lia trajno ruliĝas super monteto frapante ĝiajn pasaĝerojn flanke al flanko, flugas sur la aero, kaj ŝtonoj kvazaŭ la supraj radoj okupiĝas, kaj poste - kerplunk! - Slams malsupren kiel la pozitiva G-fortaj piedbatoj en.
Pro ĝia kompara malestimado, Magnum ne povas kompari vere al iuj el la pli rafinitaj hiperkaptistoj, kiuj sekvis ĝin, kiel ekzemple la Ĉaro de Apollo ĉe Busch Gardens Williamsburg kaj Mako ĉe SeaWorld Orlando . Sed ne malkonfesas, ke ĝi okupas gravan lokon en trajna historio. Ne estus silkaj glataj hiperkaptistoj, ĉu ne por la pionira Magnuno.