#FlashbackFriday - Vintage Aviation Sales Brochures

Aviado-Historio

Chris Sloan, redaktoro-estro kaj fondinto de AirwaysNews.com regas lokon, kiu proponas novaĵojn kaj analizojn de la industrio, origine komencita kiel cifereca muzeo al la ampleksa kolekto de komercaj aviadiloj de Sloan. La lasta fojo, kiam ni elstarigis sian kolekton, estis en la posteno #FlashbackFriday - 8 Klasikaj US Airline Route Maps.

Ĉi-foje, rigardu la vintage aviadkomercajn broŝurojn de la kolekto de AirwaysNews.com. Malsupre estas dek broŝuroj de la arkivoj de Sloan.

• 01 de 10

  Amerikaj aviadiloj

  Ĉi tio estas broŝuro, kiu reliefigas la American Airlines Flight Academy. La akademio malfermiĝis en 1970 proksime de Internacia Flughaveno de Dallas / Fort Worth. La instalaĵo domas flugilon-simuladon de flugiloj, kabinaj trejnistoj, klasĉambroj, foso-stilanta trejnado, dormoĉambroj, kafejoj, kompanio vendejo kaj amasa kolekto de la memorabiliaĵoj de la aviadilo.

• 02 de 10

  Boeing 2707 SST

  Ĉi tiu aviadilo estis la versio de supersona transporto (SST) de Boeing kaj respondo al Concorde, konstruita de Britio kaj Francio. La Boeing SST intencis porti 250 pasaĝerojn (pli ol dufoje tiom da kiel Concorde), flugas ĉe Mach 2.7 - 3.0, kaj havas trans-Atlantikan gamon de 4,000 mejloj (6.400 km). Je 306 futoj, ĝi estus ĉirkaŭ 60 futoj pli longa ol eĉ la 747, kaj ĝi estus granda 2-3-2 kruc-sekcio en simila ekonomio ĝis multe poste 767. La projekto SST estis nuligita la 20-an de majo 1971. Tiutempe, ekzistis 115 neplenumaj ordonoj de 25 aviadiloj dum Concorde havis 74 ordojn de 16 klientoj.

• 03 de 10

  Konkordo

  Air France kaj British Airways lanĉis Concorde-servojn la saman tagon la 21-an de januaro 1976. La 24-an de majo 1977, ambaŭ aviadiloj komencis sian unuan planitan servon al la flugoj trans-atlantikaj flugiloj de la Internacia Flughaveno de Washington Dulles . Nov-Jorka JFK-Flughaveno ne venus enrete ĝis 1977 pro daŭra brua forigo kaj mediaj protestoj. En la momento de kraŝo de julio de 2000, Air France havis ses Konkordojn en regula servo. Air France ironie, neniam estis entuziasma koncerna operatoro kaj estis malsuprenirita al unu sola regula regulaj itineroj de irlanda itinero, Parizo-JFK, kiam ĝi malakceptis servojn al malgranda fervojo, kontraste kun BA, en majo 2003.

• 04 de 10

  Aeroflot

  Ĉi tio estas broŝuro de vendo de Aeroflot de 1970. Sloan rimarkis, ke ĝi valoris legi por sia propagando-simila teksto kaj hilarike malbone tradukita de la rusa al la angla.

• 05 de 10

  Brita aeroespacial

  La broŝuro tuŝas la avantaĝojn de la regiona jeto, inkluzive la kapablon forpreni kaj landi en pli mallongaj aŭtoveturejoj kutime restriktitaj al turbopropaj aviadiloj.

• 06 de 10

  Orientaj Flugkompanioj

  Ĉi tiu broŝuro de 1959 metis la rigardon sur la Konstelacio de la portanto, aviadilo de kvar ŝercoj premitaj de la Lockheed Corporation inter 1943 kaj 1958.

• 07 de 10

  Naciaj Flugkompanioj

  Ĉi tiu mond-aviadilŝipo estis konata kiel "The Airline of the Stars". En 1971, ĝi fariĝis kalumnias pro sia seksa kaj polemika kampanjo "Fly Min" post kiam la Nacia Asocio pri Virinoj nomis la anoncojn seksisman. La portanto kunfandis kun Pan Am en 1980.

• 08 de 10

  Piedmont-Flugkompanioj

  Ĉi tiu 1970-a de la Winston-Salem, Norda-Karolino-aviadilŝipo entreprenis sian ŝarĝon de Boeing 737. La portanto estis kunfandita en USAir (origine Allegheny Airlines) en aŭgusto 1989.

• 09 de 10

  Beriev Aircraft Company

  Beriev Aircraft Company, fondita en 1934, estas rusa aviadila fabrikisto specialigita en amfibia aviadilo. Ĉi tiu propona aviadilo estis varianto de la Be-200, kiu povus sidi ĝis 100 pasaĝeroj.

• 10 el 10

  Okcidentaj Aviadiloj

  Ĉi tiu Anĝela-bazita entreprenisto kreis ĉi tiun anoncon en 1972 por proklami sian servon al Havajo. La aviadilŝipo estis akirita fare de Delta Air Lines la 16-an de decembro 1986.