Bildoj de Sankta Kablo Aŭto - Sciu Antaŭ Iri

01 de 13

Klarigita Sanklaj Kablaj Aŭtoj

Por la vizitanto, San Francisco kabloj ne estas rimedo de transporto sed destino, unu el la aferoj oni devas "vidi" se ili iros al la Urbo apud la Golfeto. Ili ankaŭ provizas transporton al multaj el la plej popularaj areoj de la urbo.

Kablo aŭtoveturejo estas unu el la plej altnivelaj vidindaĵoj de San Francisco. Eltrovi, kio estas la ripozo .

SF Kablo Aŭto-vojoj

La kabloj de San Francisco kuras tri vojojn. Uzu ĉi tiun gvidilon por trovi kien ili iras, kion ili preterlasas kaj kiel fari la plej grandan parton de la rajdado.

Tarifoj

Ĝi aĉetas biletojn por la kablo aŭto de Sankta Francisko al la turniroj kiuj estas al la fino de ĉiu linio - aŭ de la ŝoforo kiel vi tuŝas. Via bileto estas bona por nur unu veturado, kaj mi scias, ke ĉi tio pligravigas: se vi foriros kaj volas rekomenci, vi devos pagi denove.

Kontrolu la nunajn tarifojn, kiuj estas reduktitaj al maljunuloj pli ol 65 jarojn kaj senkapablajn homojn dum nur ne okupataj horoj. Infanoj sub kvinjara rajdado senpage.

Se vi planas rajdi tri aŭ pli da fojoj en la sama tago, aŭ kvar fojojn en tri tagoj, senlima rajda pasporto estas pli ekonomia. La pasporto ankaŭ estas bona por la tramo de Market Street F-Line kaj ĉiuj urboj.

Vi ankaŭ ricevas 7-tagan MUNI-pasporton kiam vi aĉetas San Francisco CityPASS , multe da se vi ankaŭ vizitos iujn el la altiroj, kiujn ili kunigas.

Alirebleco sur la Kablo-Aŭtoj

Laŭ amika kroĉulo, kiu prenis tempon manĝi sian tagmanĝon por respondi mian demandon, homoj en rado-seĝoj ofte rajdas la kablonojn. Vi nur bezonas iun por helpi vin akiri kaj foriri.

Revizio

Ni taksas la kablonojn de San Francisco kvin stelojn el 5. Ili estas ikono de la urbo, turisto-plenigita sed amuza. Staru ekstere por la plej bona rajdo.

Kiam ni petis, 1,700 el niaj legantoj, 55% diras, ke la kabaj aŭtoj estas bonega aŭ timinda. Aliflanke, 35% donas ĝin la plej malalta ebla kvalifiko.

02 de 13

Hyde Strato

Ĉi tiuj aŭtoj sur Hyde Street sur la supro de Lombardo. La lastaj kelkaj blokoj de Hyde Street estas inter la plej kruelaj en la kablaŭta sistemo.

03 de 13

Kalifornio Strato, Chinatown

La kablo aŭto estas unu el la plej facilaj manieroj por alveni al Chinatown kaj vi povas foriri ĉe la angulo de Kalifornio kaj Grant, kie ĝi estas facile facile fiksi foton de du San Francisco-ikonoj.

04 de 13

Ĉesanta

Unu el la aĵoj, kiujn multaj vizitantoj volas fari, estas pendigi sur la flankon de la kablo-aŭto. Sincere, mi pensas, ke ĝi estas iom terura, kaj amiko mia akiris malbonan fendeton sur la kapo kiam li klinis sin tre malproksime kiel alia aŭto pasis.

Tamen, estas bone fari ĝin. La lertaĵo devas daŭrigi tempon por akiri unu el tiuj malmultaj spacoj, kie ĝi estas permesita.

05 de 13

Kuirejo de Powell Street

Ĉi tiu unuopa fina kablo aŭto estas unu el multaj konstruitaj en la sama stilo. Se vi provos eltrovi kien kablo aŭto, simple serĉu flavan signon, kiel la maldekstre de la nombro "24" en ĉi tiu bildo. Ĝi vojaĝas de Powell kaj Merkataj Stratoj al Golfeto kaj Taylor proksime de Fisherman's Wharf, tiam ĝi reiras. Ĉar ĉi tiu speco de aŭto nur povas iri en unu direkto, estas turntables ĉe la fino de la linio, kie la gepatroj povas reverti sian direkton.

06 de 13

Turnante Ĉirkaŭe

La kabloj devas turni sin al la fino de ĉiu linio. Por fari tion, ili veturas al granda kurboplena. Tiam la kroĉilo kaj la konduktoro eliras kaj plifortiĝas.

Vi rimarkas interesan aferon pri ĉi tiu kablo aŭto - ĝi estas "trejnisto" kun neniu pasaĝeroj permesitaj surŝipe.

07 de 13

Ruĝa kaj Verda Powell Street-Aŭto

Ĉi tiu kablo aŭto ankaŭ vojaĝas inter Powell / Market kaj Hyde, sed estas malsama stilo kun ruĝa kaj verda farbo.

Ĉu vi vidas la sonorilon supre? Ĝi ne nur estas komunikilo - kutimis akiri la atenton de homoj - sed ĉiu kroĉulo havas sian propran unikan stilon. Ekde la 1960-aj jaroj, la plej pioniraj sonoriloj konkurencis en la jara Muni Kablo Car Bell Ringing Contest, okazigita en Union Square ĉiun septembro.

08 de 13

Hyde Street Turn Around

Se vi atingos la kablonon ĉe Powell kaj Merkato, vi rajdas rajdi al Bay kaj Taylor proksime de Fisherman's Wharf, kiel la lasta paro da aŭtoj fariĝas - aŭ al Hyde Street proksime de Ghirardelli Square kaj la marbordo. Ĉi tiu turno ĉiam okupiĝas, kun kelkaj aŭtoj atendantaj ŝarĝi tuj kiam la supreniro de la monteto eliras el la stacio. La kablo aŭto supren aŭ malsupren Hyde Street estas la plej kruta en la urbo, precipe ekscita se vi staras sur unu el la eksteraj kurantaj tabuloj. La signo sur ĉi tiu kablo aŭto diras Powell kaj Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

La fina stacio de Hyde Street estas tre scena, sed ofte la linioj estas sufiĉe longaj. Ne ĉiuj scias, ke vi povas marŝi nur unu blokon for de la marbordo sur Hyde, tiam kelkajn blokojn laŭ Bay Street al Taylor kaj atingu kablonon multe pli rapide ol vi povas ĉi tie.

09 de 13

Interne Kablo Aŭto - Kiel Forpreni

Estis malofta dimanĉo kiam mi trovis la tutan internan sekcion de kablo aŭto malplena, sed ĝi donas ŝancon vidi la belan lignon. Ĝi ankaŭ alportas supre tipon kaj ion vi eble ne scias. Ĉu vi vidas la ŝnuron, kiu trairas meze de la aŭto? Ĝi estas sur la dekstra flanko de la foto, proksime de la plafono. En aliaj urboj, vi uzus ŝnuron kiel por signali, ke vi volas foriri, sed en San-Francisko ĝi havas alian signifon.

Tiu ŝnuro ne estas por vi, sed por la kroĉulo. Ĝi konektas al la sonorilo, kiun ili uzas por signali. Se vi volas malŝalti, ĵus kriu: "Sekva halto", sed memoru, ke karaj aŭtoj nur haltigas en specifaj lokoj kaj la ŝoforo bezonas antaŭenigi preta por halti. Vi povas simple legi la avizon proksime de la plafono, kiu diras: "duon-blokon antaŭ ol vi volas". Bloko povus esti pli bona.

10 el 13

Kiel Kablo Aŭto Laboras? Kablo Winding Machine

Al unua vido, ĝi estas malfacile scii kion faras kablo aŭto movi. Ĉesu ie ajn laŭlonge de la aŭtoveturejoj kaj vi eble ricevos aŭtoveturejon. Se ĝi estas sufiĉe trankvila, vi aŭdos la kablojn kantante dum ili trapasas sloton sub la surfaco de la strato kaj inter la reloj. La aŭtoj enkaptas la kablon movi kaj lasi iri kiam ili volas ĉesi.

Ekzistas unu kablo por ĉiu kablo aŭto, desegnita super grandaj pulioj nomataj "ŝrankoj". La du en ĉi tiu bildo estas en la Kablo-muzeo. Ili kuras la Kaliforniajn kaj Mason-liniojn. Ĉar la kablo povas etendi ĝis 100 piedoj dum sia tuta vivo, la teamo, kiun vi vidas en la fono, ĝustigas por la streĉo por konservi la streĉiĝon konstanta.

Post kiam la svingaj maŝinoj movis la kablojn, ili pasas en la kanalojn sub la strato. Ĉi tiuj tri grandaj poŝtelefonoj ankaŭ troviĝas ĉe la Kablo-Caro-Muzeo. Ili estas enterigitaj sub la strato, translokante la vertikala movado en la linean movadon necesan por tiri la aŭtojn.

11 de 13

Kablo Grip kaj Brake

La kablo aŭtoj moviĝas laŭlonge de siaj trakoj konektante al la movantaj kabloj. Ĉi tiu peco de stranga maŝinaro nomiĝas "kroĉu". La kroĉulo uzas ĝin por liberigi la kablon kiam la aŭto bezonas halti kaj engaŝiĝas por rekomenci movi. La dua tenilo funkcias la bremsojn. La laboro de la tenilo estas glate kunordigi la du agojn, do la aŭto komenciĝas kaj ĉesas kunŝovi vin ĉirkaŭe.

12 el 13

Bremsoj

Fojo kiun la kroĉilo liberigas la kablon, vi ankoraŭ devas akiri la aŭton haltita. La bremsita mekanismo malaltigas la ebenan pecon, kiun vi vidas inter la radoj ĝis ĝi tuŝas la teron kaj la frotado faras la aŭton halti.

13 el 13

Historio de San Francisco Kablo-Aŭtoj

La 2-an de aŭgusto 1873, la unua persono por rajdi karton de San Francisco laŭ Clay Street estis Andrew Hallidie, ĝia inventisto. Li akiris la ideon post rigardi ĉevaloplanan kaleŝon havanta problemojn suprenirante kruta monteto.

La invento de Hallidie ŝanĝis la vivon de homoj en San Francisco, kreante esencan ligon en la San Francisco-transporta sistemo. Kablo aŭtoj ebligis homojn vivi sur krutaj montetoj por la unua fojo. La kabloj estis tuja sukceso. En la 1890-aj jaroj ok kompanioj de trafiko operaciis 600 aŭtoj sur 21 itineroj kovrante pli ol 50 mejlojn.

Kablo-aŭtoj restis la primara maniero de transporto ĝis la tertremo de 1906 detruis la plej grandan parton de la sistemo. Urba fervojo anstataŭigis plej multajn liniojn poste. La ikonektaj aŭtoj estas la solaj veturiloj de sia speco ankoraŭ en operacio, kaj ili estas nomitaj Naciaj Landmarkoj.

En 2010, la termino "kroĉisto" malaperis en la historion post kiam li uzis 137 jarojn por priskribi la personon, kiu funkcias la telefonajn bremsojn. Kiam Willa Johnson iĝis la dua iama virino-kabla operatoro la 12-an de aprilo 2010, la grandurbo oficiale ŝanĝis la nomon de la laborposteno por "kapti personon." La antaŭulo de Johnson, Fannie Barnes, retiriĝis de aktiva kablo aŭto en 2002.

Por lerni pli pri ĉi tiu unika moda transporto, vizitu la Kalendan Aŭtonan Muzeon , kiu situas Mason kaj Vaŝingtonon. Vi povas atingi la liniojn de Powell-Mason aŭ Powell-Hyde.