Aŭtoj pri Aŭtoj por la Supraj 15 Nordamerikaj Flugkompanioj

Muŝo Bebo

En Usono, Kanado kaj Meksiko, infanoj sub aĝo du rajtas flugi senpage sur la rondiro de siaj gepatroj. Sed oni forte rekomendas, ke gepatroj konsideras aĉeti apartan sidejon por sia infano por sekurecaj kialoj. Sed en Usono, vi ne povas nur alporti aŭton-seĝon. ĝi devas esti seĝo, kiu estis aprobita por vojaĝado de la Federacia Aviado-Administrado (FAA). Malsupre estas la reguloj de la aŭto-sidloko por la supraj 15 portantoj en Nordameriko.

1. Aeromexico : Gepatroj vojaĝantaj kun infanoj sub aĝo du kun aĉetita sidejo devas havi aŭton-seĝon, kiu antaŭeniras kaj estas desegnita kaj certigita laŭ federaciaj aŭ lokaj aŭtoritatoj. Ĝi ankaŭ devas esti ligita al la aviadila segxo per du-punkta arnés. Gepatroj devas konsili la aerolíneon aĉetinte bileton pri portado de aŭto-seĝo.

2. Air Canada : Aŭtoŝoseoj devas havi etikedon deklarante "Ĉi tiu infana reĝimo laŭigas ĉiujn ajn aplikeblajn Kanadajn Veturilajn Sekurecajn Normojn", aŭ havas Nacian Sekurecan Markon, kiu indikas la numeron de la normo (j) al kiuj la rezerva aparato konformas. La aerolínea ankaŭ akceptas sidejojn de aŭtoj aprobitaj de FAA.

3. Alasko-Flugkompanioj : Aŭtopostoj devas esti atestitaj por uzo en aŭtomobiloj kaj aviadiloj (en ruĝa litero). Ili ne povas esti uzataj en izolaj seĝoj, kriz-elirej vicoj aŭ vicoj tuj antaŭ aŭ malantaŭ elirej vicoj. La aerolínea preferas, ke infanoj estu metitaj en la fenestran seĝon, sed permesas loki ĝin en la meza seĝo se la fenestro-seĝo estas malplena.

1. Allegiant Air : Ticketed infanoj povas vojaĝi kun FAA-aprobita aŭto-seĝo.
2. American Airlines : La aviadilŝipo de Fort Worth, Teksaso postulas aŭtajn seĝojn por havi solidan dorson kaj sidlokojn, restriktajn strapojn instalitajn por teni la infanon kaj etiketon, kiu indikas aprobon por uzo en aviadilo. La sidloko ne povas esti uzata en elirejo aŭ en la vicoj ĉe ambaŭ flankoj de elirejo. La infano devas resti en la sekureca sidloko kun la arnikeco ligita dum taksado, ekflugo, surteriĝo kaj kiam ajn la fiksita kandidato subskribas.

1. Delta Air Lines : La aviadilŝipo de Atlanta diras, ke la fenestro-sidloko estas la loko preferita por aprobita infana sidloko. Aliaj lokoj povas esti uzataj kondiĉe ke la sidloko ne estas instalita inter aliaj pasaĝeroj kaj la koridoro. Infanoj de infanaj aŭtoj ne povas esti uzataj en izolaj sidlokoj, kriz-elirej vicoj, ĉiu seĝo unu vico antaŭen aŭ unu vico reen de kriza elirejo, malantemaj sidlokoj kiam la sekureca sidloko estas kombina aŭto-seĝo kaj strolilo kaj ebenaj seĝoj en la Delta One unua klaso de la sekva aviadilo: Airbus Al330-200 aŭ A330-300; Boeing 777 aŭ 747.
2. Frontier Airlines : Por gepatroj, kiuj elektas por aĉeti sidlokon por beboj aŭ infanaj infanoj, la aerolínea postulas ke ili estu metitaj en aprobitan aŭtoŝoseon. Ili ne povas esti metitaj en kriz-elirej vicoj, en la vicoj rekte antaŭ aŭ malantaŭ krizaj elirejoj, aŭ en la unua vico. Ĝi sugestas meti aŭtomobilajn seĝojn en fenestroj tiel ke aliaj pasaĝeroj ne estas blokitaj.
3. Hawaiian Airlines : La portanto ebligas aŭtokostojn por gepatroj, kiuj aĉetas bileton por siaj infanoj. Sed ili ne povas esti metitaj en izolitajn seĝojn, eliri vicojn kaj vicojn tuj antaŭ aŭ malantaŭ elirejo.
4. InterJet : Infanoj sub aĝo de du kun sia propra sidloko devas esti konvene certigitaj en aplika infanstrua aparato bazita sur usonaj kaj / aŭ kanadaj normoj.

1. JetBlue : La nov-bazita portanto postulas aŭto-sidejojn por esti metitaj en fenestroj aŭ mezejseĝoj. La sidejoj ne povas obstrukci la vojon de kliento al la koridoro, nek povas esti inter du pasaĝeroj.
2. Southwest Airlines: La telefonistino bazita en Dallas petas ke la sidejoj de aŭtoj estu uzitaj en fenestroj aŭ meza sidejoj. Ili ne povas esti uzataj en izolaj sidlokoj, kriz-elirej vazaj seĝoj kaj iu seĝo en vico rekte antaŭ aŭ malantaŭ kriza elirejo.
3. Spirit Airlines : La portanto permesas al FAA-aprobita sidloko surŝipe dum la gepatroj aĉetas apartan sidlokon por sia infano. Aŭto-seĝoj ne povas esti akomodataj en ajna sidloko ekipita per inflable sidloko. Aldone, aŭto-seĝoj ne povas esti uzataj en elirejo aŭ la vico antaŭ aŭ post la elirejoj.
4. Unuiĝintaj Flugkompanioj: Ĉikago-bazita aviadilo permesas la uzadon de FAA-aprobita infana registara sistemo aŭ infana sekureco en iuj sidlokoj sur sia aviadilo se vi aĉetis sidlokon por via infano. Unuigita ne provizas infanajn fiksajn sistemojn aŭ infanajn sekurecojn. Sekurecaj sidlokoj aŭ sistemaj sistemoj devas esti metitaj en fenestraj seĝoj en unu-izola aviadilo kaj en fenestraj seĝoj aŭ en la meza sidejoj de centra sekcio sur du-izola aviadilo. La uzo de infanaj sistemaj sistemoj ne estas permesata ĉe malantaŭaj sidlokoj aŭ sidlokoj en la elirejo en ajna aviadilo, aŭ en United Global First en tri-kabanoj 747-400, 767 aŭ 777-200-aviadiloj.

1. Volaris : Por infanoj sub aĝo du kun pagita bileto, FAA-aprobitaj aŭtoj-aŭtoj povas esti uzataj.
2. WestJet : Aŭto-sidloko por pagitaj infanoj sub aĝo du povas esti uzata sen bazo kondiĉe ke ĝi estas konvene certigita kaj uzita kun la interna harneca sistemo instalita. Seĝoj ankaŭ devas konformiĝi al FAA kaj / aŭ kanadaj Motor Vehicle Safety Standards.

Konsiletoj por uzi aŭton-seĝon dum flugo

• Por povi uzi vian aŭton-seĝon vi serĉos etikedon, kiu diras: "Ĉi tiu rezervo estas atestata por uzo en aŭtomobiloj kaj aviadiloj".
• Kontrolu la larĝon de la aŭto-seĝo. En Usono, la FAA mencias 16 colojn kiel la maksimuma larĝo por ke ĝi konvenos plej multajn aerolíneajn sidlokojn.
• Kelkaj aerolíneoj proponas rabatitajn flugojn por infanoj okupantaj sidlokon, sed ne ĉiuj. Por aviadkompanioj, kiuj proponas rabatitajn flugojn por infaninoj, rabatoj tendencas varii de 10-50 procentoj malpli ol plenkreskula aero.
• Se vi ne aĉetas sidlokon por via infano sub du, la aerolínea ne bezonas doni al vi malplenan sidlokon. Mezesemajne kaj malfrue matene aŭ frua posttagmezo ofte donas al vi pli bonan ŝancon ĉe ekstraj malplenaj sidlokoj sur aviadilo. Kaj vi ĉiam povas demandi ĉe la pordego.