La ĉieloj ne plu ŝatas amikojn
Mi flugas United Airlines pli ol iu ajn alia portanto al Havajo. Tio ne signifas, ke mi ĝojas pri la servo. Ĝi iom post iom plimalboniĝis dum la jaroj kaj ne ekzistas vera perspektivo pri aĵoj pliboniĝantaj.
Naŭ Horo Flugoj kaj Ne Manĝoj
Aferoj vere komencis malbonigi kiam United ĉesis servi varmajn manĝojn por trejni pasaĝerojn, eĉ dum naŭa flugo de Ĉikago ĝis Havajo. Tio estas pli longa ol multaj eksterlandaj flugoj, sur kiuj ili ankoraŭ manĝas manĝaĵojn. Naŭ horoj sur aviadilo sen manĝaĵo estas ridinda. Ne eĉ menciu iliajn biskvitojn, kiuj plejparte estas nur junkaj manĝaĵoj.Kio Trinka Servo?
La sekva paŝo estis eĉ malpli trinka servo. Anstataŭ veni plurajn fojojn sur la flugo, en mia lasta flugo de Ĉikago ĝis Maŭuo, la flugaj asistantoj venis kun unu trinka servo. Post tio, se vi volus ion, vi devis trovi ilin. Strange, dum mia revena flugo mi flugis de Maui al Denver kaj tiam al Filadelfio. En la fervoja kruro de Denver al Filadelfio, ni havis tri trinkajn servojn. Kie estas la konsistenco?Ĝuu la filmon, se vi povas vidi ĝin
Nu, almenaŭ vi ankoraŭ povas vidi la filmojn pasi la tempon. Ne ĉiam. Dum mia naŭa horo flugo de Ĉikago, la ĉefa ekrano ne funkciis kaj kelkaj la plej malgrandaj monitoroj estis ĉiuj ombraj verdaj aŭ flavaj.Pagu por tiu dua sako
Nun ni parolu pakaĵon. Komence de majo la plej multaj pasaĝeroj devos pagi $ 25 ĉiun vojon por dua kontrolita sako. Kiom da homoj scias, kiuj iras al Havajo per unu sako? Tre malmultaj. Mi staris kaj rigardis homojn kontrolantajn por mia reveno de flugo kaj ne vidis unu personon kun nur unu valida sako. Plej multaj havis du. Multaj havis tri se vi kalkulas golferojn kaj surfabirdojn. Tiuj homoj nun pagos brakon kaj kruron por sia tria sako.Anstataŭ fiksi karton blanĉan regulon por ĉiuj flugoj, kial ne ligi la duan sakon-ŝarĝon al longa flugo.
Diru, por ĉiuj flugoj pli ol 2000 mejloj la dua sako estus senpaga.
Neniu Regulo 240 Kun Kunigita
Sur mia reveno de Maui mi sidis apud virino, kiu vojaĝis kun sia edzo kaj du infanoj. Ili estis disĵetitaj tra la tuta kajuto. Kiam mi demandis kial, ŝi diris al mi, ke ili planis flugi hejme de Kauai la tagon antaŭe, sed la aviadilo evoluigis mekanikajn problemojn en la frua posttagmezo dum ili sidis sur la ĉambro.Komence oni diris al ili, ke parto de Flughaveno fluos de Honolulu, sed post kelkaj horoj oni konsilis, ke tio ne okazos. Oni diris, ke ili devos atendi flugon la sekvan tagon.
Kiam ili demandis, kie ili devas resti, la reprezentanto de United Airlines diris al ili, ke ili dormu en la flughaveno. Post argumento, Unuiĝinta konsentis meti ilin ĉe hotelo norde de la flughaveno.
La sekvantan tagon ili flugis Aloha Airlines de Kauai al Maui, kie ili devis atendi ĉirkaŭ ses horojn en la flughaveno por nia flugo ĉirkaŭ 10:00 p.m.
Bedaŭrinde ĉi tiuj homoj ne sciis pri Regulo 240, kiu Peter Greenberg de NBC konstante rememorigas nin ĉiujn. Tiu regulo deklaras, ke en la evento de ajna malfruo aŭ nuligo de flugo kaŭzita de io alia ol vetero, la aerolínea flugos vin en la sekva havebla flugo - ne ilia sekva disponebla flugo, kiu eble ne forlasos aliajn 24 horojn.
Se ili insistis pri Regulo 240 Unuiĝinta devus esti devigita flugi ilin al Honolulu kaj poste sur la venonta flugo de Honolulu al Denver anstataŭ fari ilin atendi pli ol 24 horojn por flugi hejmen.
Futuraj Perspektivoj Dim
Kun la freŝa bankroto de ATA kaj Aloha Airlines kaj la venonta fandado de Delta kaj Nordokcidento, vizitantoj al Havajo povas atendi pagi pli por siaj aviadkompanioj, de la kontinento ĝis Havajo kaj ankaŭ interinlandaj. Kun malpli da disponeblaj seĝoj al Havajo, la aviadiloj estos eĉ pli da amasaj, oftaj premioj kaj ĝisdatigoj eĉ pli malfacilaj por akiri kaj prezoj pli altaj. Ĉio tio kaj vi verŝajne ricevos malpli fluganta servo. Tiom por la "amikaj ĉieloj de Unuiĝintaj."Kiel mi diris, mi flugas Kunigita kaj verŝajne daŭrigos tiel, almenaŭ ĝis iu proponas al mi pli bonan alternativon.
Ĉu vi havas similajn problemojn kun United Airlines? Afiŝu vian rakonton en nia sekcio de komentoj.