01 de 06
Bazaj informoj
(c) Mark D. Kahler Ĉi tiu recenzo venas de semajno-longa provo-stirado de 2013 Winnebago Vojo 25Q. Ĉi tiu nova modelo havis malpli ol 1,000 mejlojn ĉe la tempo de mia disko, kaj havis prezon de proksimume $ 139,000. Pli freŝa modelo anstataŭas $ 161,869, kaj eble havas iomete malsamajn specojn ol la veturilon por ĉi tiu provo-disko.
Ĉi tiu klaso Motoro trejnas 25.5 ft. Longan, kun limo de 11 ft. Ĉi tiu modelo ankaŭ havas ŝoforŝanĝan pordon, kiu ofte fariĝis malproksime sur scenaj vojoj multe pli konvena.
La provo-disko sekvis 1.350 mejlojn, kiu komencis norde de Denver , kaj finiĝis en Las Vegas . Granda parto de la itinero montris montan terenon.
Ĉi tiu RV estas ŝarĝita per akcesoraĵoj, inkluzive de Infotainment Center GPS kun voĉo-navigado, Bluetooth-kapablo, transepto-kontrolo kaj retrospekta ĉambro. Estas du televidaj satelitaj televidiloj surŝipe, stereofona sistemo kun KD / DVD-ludilo, kaj du potencaj aeraj ventoj en la kuirejo kaj banĉambro.
La kuirejo havas ĉifron de mikroondoj / konvekciaj forno, kaj la fridujo havas forpreneblajn freezer-unuon. Ekzistas du-brulvola propano. La dormoĉambro havas RV-reĝiman liton kaj la banĉambro inkludas malgrandan duŝon.
Liquid-propano-potencoj la 3,200-watt-generatoro (uzata en lokoj sen elektra enirejo).
Ekstere, potenca ŝtofo etendas ĝis maksimumo de 16 ft.
La benzinujo havas 26 galojn. de brulaĵo; la akvofaloj kaj grizaj akvofunoj ĉiu havas 36 galojn.
Tuj poste pripensu la veturan sperton. Ne tio, kion plej multaj homoj atendus en tia granda veturilo.
02 de 06
Trejnado kaj parkado
(c) Mark D. Kahler La averaĝa ŝoforo ne havas multan sperton manovrante 25-pezan veturilon, do la komenca kelkaj minutoj malantaŭ la rado povas senti timiganta. Tamen, mi rapide aranĝis konduki la Vojo. Ĝi eksterordinas tre bone, faciligante trovi vojon ekstere de streĉejoj kaj malplenaj spacoj.
Akcelo verŝajne estas pli granda ĝustigo por nesperta ŝoforo. La Vojo, nature, prenas pli longan tempon por atingi ŝoseon de rapido kaj akraj kvalifikoj postulas pli paciencon ol unu bezonus en aŭto. Sed la motoro turbo-diésel Mercedes provizas pli ol adekvatan potencon por ĉi tiu veturilo.
Necesas speciala permesilo por stiri Vojo, kaj ĝi estas ekipita per aŭtomata transdono.
Ĉambroj maldekstre, dekstre kaj malantaŭa de la Vojo provizas mezuron de sekureco kaj komforto. La turna signalo aŭtomate aktivigas la taŭgan flanka ĉambro, forigante kio eble estus grandegaj blindaj makuloj. La fotila fotilo estas facile vidata en la mezo de la panelo.
La parkado-bremso devas esti aktivigita antaŭ ol deslizaj sekcioj povas movi. Nia testa modelo havis iujn elektrajn mankojn rilatigitaj al la sistemo de alarmo de parkado. Eĉ kiam senkulpigita, alarmo sonis kvazaŭ la bremso estis kontraktita. Alvoko al la fabrikisto malkaŝis kabloton sub la sidejo de la ŝoforo kelkfoje estas kunigita tre strikte en la fabriko, kondiĉo kiu povas malhelpi falsajn alarmojn.
03 de 06
Trajtoj
(c) Mark D. Kahler Winnebago konstruas la trejniston sur Mercedes Sprinter-ĉasio. La motoro estas 3.0-litro V-6 Mercedes turbo-diesel.
Granda parto de la itinero por nia prova stirado implikis krutajn montajn gradojn - malfacile konduki al bona gasa mejloĝo. Sed la Vojo averaĝis ĉirkaŭ 12 mejlojn por galono dum la sep tagoj. Tio eble ne sonas ĉion impresan al buĝetaj vojaĝantoj, kiuj stiras pli malgrandajn aŭtojn. Sed kiam aplikita al Klaso A RV, ĝi reprezentas superan brulaĵ-efikecon. Pro ĉi tiu solida mejlo de gaso, ĝi eblis veturi pli ol 300 mejlojn inter kompletigoj.
La manĝoĉambro rekte apud la galerio kaj la dormoĉambro ĉiu etendas ĉirkaŭ du piedojn kiam la veturilo estas parkita por la nokto. Du pliaj piedoj faras grandan diferencon en mallarĝaj kazernoj, do ĉi tio estas bela trajto, precipe por familioj.
La ŝoforo kaj pasaĝeroj-seĝoj antaŭen turniĝas por agordi salonon ĉe vesperoj, kaj kurteno transiras la ekranon por privateco. Estas 6.5 ft. De etaĝo ĝis plafono en la trejnisto.
La Vojo venas kun tegmento-muntita aero kaj 20,000 BTU-profila forno.
04 de 06
Kuirejo
(c) Mark D. Kahler Ni trovis la propan fornon malfacile komenci, sed tio povus esti pro noveco de la modelo. Kuirejo por ajna RV devus esti malgranda kaj facile stoki.
La fridujo tenos sufiĉan manĝaĵon dum pluraj tagoj sur la vojo. La frostujo funkciis bone. La mikroondoj estas bela trajto kiam vi preparas manĝon ĉe la fino de longa tago sur la vojo. Ni ne uzis la konvekvan fornon.
Pro tio ke la lavitaj pladoj povas esti ŝipaj (kaj postulas multan akvon) en tia malgranda spaco, konsideras uzi plastojn kaj uzaĵojn desechables. Dirite, la Vojo havis pli da stokado en la kuirejo, ol oni atendus en RV de ĉi tiu grandeco.
05 de 06
Dormĉambro / Banĉambro
(c) Mark D. Kahler La dormoĉambro ĉe la dorso de la veturilo havas nomojn kiel RV-reĝ-grandega lito, kiu estas iomete pli malgranda ol norma reĝino. La sidloko por pasaĝeroj, kiuj estas malantaŭ la ŝoforo, duoblas kiel manĝoĉambro kaj konvertiĝas al lito.
Banĉambroj en RV kaj trailers estas kompaktaj per neceso. La Vojo venas kun akvo hejtanta sistemo kiu estas aktivigita baldaŭ antaŭ varma akvo necesas por kuirejo aŭ duŝo. En nia sperto, ĝi funkciis tre bone - ne malvarmaj pluvoj.
La tenilo estas sufiĉe granda (36 gv.), Ke ĝi ne bezonas esti malplenigita ĉiutage. Sed plej bone konservi ĉi tiun tankon kaj la grizan akvon (kio malaltigas la sinkrenajn drajnojn) malpli ol duonvidas, pro la peza akvo. Akva bombo movas la grizakvon tra la drenado-sistemo al la ekfluga tubo. Ekzistas dolĉa cigaredingo sur la ekstera por helpi purigadon.
La Vojo tenas ĉirkaŭ 34 galojn. de dolĉa akvo, kaj plenigo estas facile farita tra enirejo ĉe okul-nivelo sur la maldekstra-malantaŭo de la veturilo.
06 de 06
Konkludoj
(c) Mark D. Kahler La Vojo de Winnebago liveras la komforton de pli malgranda RV kun la kapablo de stokado kaj viva spaco kutime trovita nur en pli grandaj modeloj.
Unu el la plej grandaj malavantaĝoj de RV-vojaĝoj estas la brulaĵo. En ĉi tiu vojaĝo de 1.350 mejloj, ni elspezis $ 421 en diésel. Tiu kosto povus esti duobligita en gas-gludisto.
La Vojo estas plenplena de karakterizaĵoj kaj progresinta teknologio, sed novuloj komence povus trovi operaciojn iom komplikitaj kaj konfuzantaj. Ĝi daŭris kelkajn tagojn por konatiĝi kun ĉi tiuj trajtoj, malgraŭ orienta kunsido antaŭ ol ni trafis la vojon. Mia rekomendo: faru registradon pri la enkonduko, kiun via komercisto aŭ luo agentejo provizas. Detaloj facile forgesas en la ekscito de komenco de vojaĝo.
Kiel menciis, ĉi tiu modelo venis kun MSRP de preskaŭ 140,000 USD. La Vojo Winnebago provizita por ĉi tiu prova stirado reprezentas gravan financan devontigon de prosperaj aĉetantoj. Sed la komforto, komforto kaj agado, kiun ĝi liveras, valoras gravan aspekton de iu, kiu jam pesis la avantaĝojn kaj konsulojn de RV-vojaĝoj kaj aĉetas veturilon en ĉi tiu prezo.