La Serĉo de la B-25 Bomber la Mortigita en 1956 sur la Mon
La 31-an de januaro 1956, bombardisto de Mitchell B-25, sur flugo de Nellis Air Force Base en Neĝado al Olmstead Air Force Base en Harrisburg, frakasis en la Monongahela Rivero (loke nomita "Mon"), ekstere de Pittsburgh . La ŝipanaro de ses postvivis la kraŝon, sed du poste postulis la glaciajn akvojn de la Mon-rivero.
Kio okazis dum la venontaj du semajnoj frapis unu el la plej grandaj senzorgitaj misteroj de Pittsburgh.
Kio fariĝis de la B-25-bombisto?
Teorioj Pri Kio Okazis al la B-25 Bomber
En la du semajnoj post la kraŝo, serĉo por la aviadilo estis efektivigita, sed neniu rakonto de la B-25 iam ajn estis trovita. Teorioj pri la malapero de la aviadilo abundas kaj ankoraŭ diskutas tra Pittsburgh.
Iuj pensas, ke la aviadilo portis sekretan ŝarĝon de nukleaj armiloj, nervoza gaso, mafia mono, aŭ eĉ Howard Hughes. Okuloj de atestantoj rakontas sporade. Unu rakonto diris: "Centoj da soldatoj malsupreniris al la kraŝa loko kaj fermis la riveron, kaj ili gardis la bordojn de la rivero, dum ili eniris kaj eksigis la bombardon sur la surfacon. La aviadilo estis forŝarĝita al fervojaj aŭtoj, kie ĝi estis prenita Al unu el la lokaj #? talo muelejoj kaj fandita malsupren. " Variadoj pri ĉi tiuj historioj inkluzivis la aviadilon, kiu estis tranĉita sur la bordo kaj forkuris, minacojn al atestantoj ĉe la bordo, eĉ la rakonto de mistera "7a viro", kiu estis eltirita de la rivero.
La rakonto estas tiel bona, ke filmo-produktado entreprenas pensi pri filmo pri la Mistero de la Mitchell Ghost Bomber.
La mistero de la B-25 daŭris dum pli ol 50 jaroj. Ĉiu du aŭ tri jaroj, artikolo elstaras en lokaj ĵurnaloj pri la kraŝo, kaj novaj atestantoj eliris kun "la vera rakonto".
La Serĉo Daŭrigas por la B-25 Bomber
La serĉo ankoraŭ daŭras, direktita de organizo nomata B-25 Recovery Group kun eklektika miksaĵo de homoj kun pasio por aviado, barkado, akvoj, Pittsburgh, kaj, kompreneble, bona antikva mistero.
John Uldrich, profesiisto pri administrado kaj administrado, nuntempe instruanta en Ĉinio, estras la grupon. Li havas fono en sonar-teknologio, partoprenis en multaj serĉoj kaj reaktaj klopodoj ĉirkaŭ la mondo, kaj pasigis multan tempon en Pittsburgh.
Bob Shema, Pittsburgh indiĝena kaj la Operacia Direktoro de la grupo, estas akva kvalito-sperta. Li alportas profundan komprenon pri la Mon-Rivero kaj sperto kun sonarŝanĝado de teknologio al la teamo. Steve Byers posedas lokan komputikan kompanion Sennex en la Suda Montetoj, kaj Matt Pundzak konsilas pri Virginio. Matt, Steve kaj John estas ĉiuj spertaj pilotoj.
La grupo komencis detalan kaj sciencan studon pri la sorto de la B-25 en 1995. Ili zorgeme kunmetis al okuloj de atestantoj el la nokto de la kraŝo kaj ĝiaj sekvaj semajnoj, pasigis centojn da horoj versxantaj dokumentojn de registaraj kaj civilaj fontoj, kaj intervjuitaj spertuloj pri ĉio de akvo-kvalito en la Mon, ĝis la fundo de la rivero, al la dezajno kaj konstruo de la bombardisto Mitchell B-25.
Ili eĉ efektivigis fluan analizon uzante modelojn en la Mon-Rivero por simuli, kie la rivero eble prenis la aviadilon.
La rezulto de ĉio ĉi tiu esplorado? Bob Shema, la Operacia Direktoro de la grupo, estas certa, ke ili trovis la finan ripozejon de la aviadilo. "Ni estas optimismaj, ke ni povos solvi ĉi tiun misteron," li diras. Tamen, la aviadilo ne estis lokalizita per falita de 2016.
Kie povus la Fantoma Bombero Resti?
Shema opinias, ke la aviadilo sidas sub ĉirkaŭ 10 ĝis 15 futoj da silto en 32 piedoj da akvo nur el Birds Landing. Birds Landing transiras de la malnova muelilo de J & L ĝuste okcidente de la Glenwood-ponto ĉe mejlo 4.9. Ĝi iam estis egaleca loko por kruĉoj.
Kiam ŝi demandis, kiom fidinda li estas en ĉi tiu loko, Shema rilatis iujn el la provoj, kiujn ili amasigis dum la lastaj kvin jaroj.
"Estis centoj da atestantoj pri la kraŝo," diris Shema. La aviadilo malsupreniris ĝuste oriente de la Glenwood Bridge (antaŭ la Homestead Alta-Nivelo-Ponto) enirante riveron. Shema daŭras klarigi, ke la rivero kuradis tre rapide tiun tagon. Kvin el la ses ŝipanoj grimpis sur la flugilojn de la aviadilo dum ĝi flosis sube. Malmulta post tio, la aviadilo enprofundiĝis. Kvar ŝipanoj estis elliberigitaj, kaj du korpoj estis rekuperitaj sube, sufokitaj.
La Armeo-Korpoj de Inĝenieroj kaj la Marborda Gvardio trenis la riveron ree post la kraŝo. Shema diris, ke akcidentaj raportoj deklaris, ke la Korpoj engankis kion ili kredis kiel la flugilo de la aviadilo. En la procezo de alporti ĝin al la surfaco, tamen, la ankro ekflugis, kaj la aviadilo malleviĝis en la akvon. Poste, ili iomete agordis, sed provante alporti ĝin al la surfaco, la 2 "dika kablo rompis. Dufoje. Shema diris, ke fotoj de ĉi tiu operacio estis montritaj, kaj la fotoj montras altajn streĉajn dratojn kaj marbordajn trajtojn, kiuj ankoraŭ estas Tie hodiaŭ. "Ni scias precize kie la aviadilo estis laste vidita," Shema diris.
Li kredas, ke la aviadilo efektive ekbruliĝis la unuan fojon, kiam ili provis tiri ĝin, sed kiam ĝi forkuris, ĝi falis en malferma gravelfoso ĉe Birds Landing. La duan fojon, kiam la kabloj frapis, Shema opinias, ke ili iomete kaptis ion. Birds Landing estas hejmo al malnova mergita betono de glacio. "2-a dika ŝtalo kablo postulas pli ol 31,000 funtojn da forto por rompi," diris Shema. "B-25 pezas duonon. Unu el la malmultaj aferoj en la rivero, kiu povus fari tion, estas tiu malnova konkreta glacia rompilo. "
Intervjuo al la Atestantoj
Same, se la aviadilo vere estis forigita, ŝarĝita sur fervojaj aŭ aŭtoj, kaj spirita malsupren la rivero, tie devis esti iuj atestantoj. Shema pasis 30 jarojn laborante sur la riveroj kaj parolis al centoj da homoj, kiuj estis sur la rivero tiun nokton. "Estas nur kredindaj okuloj," diris Shema.
Li rakontis la historion de unu atestanto, kiun ili intervjuis, kiu diris, ke li rigardis diversojn sur barilo, en nigraj kostumoj kaj flippers, malŝaltas ĉiujn siajn lumojn kaj eniras en la akvon. Shema kontrolas, dirante: "La temperaturo de la akvo estis 34 gradoj, kaj la rivero fluis 5-7 nodojn, kaj la akvo estis tri metroj alta - minuta inundo. La lasta afero, kiun diverilo havus sub tiuj kondiĉoj, estus flippers. Sorry, ĉi tio ne estas kredinda atestanto. "
Alia persono, kiun ili parolis, estis la edzino, kiu konfesis, ke ŝia edzo estis la buĉisto, kiu forigis la sepan korpon. Ŝi klarigis, ke tio estas lia ekskuzo por ne veni hejmen tiun nokton.
Post pasi centojn da horoj transirante dokumentojn, intervjuante atestantojn, kaj efektivigante fluan analizon kun modeloj por simuli kiom longe la aviadilo povus vojaĝi al la fluo, Shema certas, ke la aviadilo ankoraŭ estas en la rivero.
Soni-mapado la Mon
En 1995, la grupo mapis la bankon de la Mon-Rivero proksime de Birds Landing uzante flankan bildon sonar. Ĉi tio konfirmis la lokon de la gravelfoso, profunda truo formita antaŭ multaj jaroj fare de 'gravel piratoj' kiuj kraĉis la riveran fundon por gravel. Ili ankaŭ trovis parte dunditan barĝon. Ekzistas alia malhela bildo, kiun la grupo kredas, estas kandidatejo de la B-25.
Por konfirmi la lokon de la aviadilo, la grupo volas uzi metalan detektadon de magnetometro. Ĉi tio estas ne-entuziasma aparato, kiu povas detekti metalon entombigita sub la musko kaj silto de la Mona Rivero. "Ĉi tiu aparato devus provizi bildon de kio estas sub Bird's Landing," diras Shema. Iam ili konfirmas la lokon, ili prenos specimenojn de la rivero fundo kaj analizos ilin por konfirmi, ke iu metalo trovita estas identa al tiu uzita en la konstruo de la bombistoj de Mitchell. La kosto de luo de la teamo kaj la subteno por uzi ĝin postulos ĉirkaŭ 25,000 USD.
Shema estas certa, ke ili trovos partojn de la aviadilo, sed la penso pri eterie spektaklo de la Pittsburgh-fantoma bombardanto leviĝinta de la Mono estas malcerta. "Ni esperas trovi la motorajn blokojn, surteriĝojn kaj pneŭojn - ili ĉiuj fariĝis kugloj ... sed la resto de la aviadilo - malcerta." Shema ankaŭ diris, ke la akva kvalito de la Mon-Rivero en la 1950-aj jaroj estis malriĉa, plej bone. La espero de vivo de iu metalo en la poluita akvo de Mon estis 1/3 ĝis ½ ol la Alleghenio. "Vi ne povis teni eksteran motoron en la akvo dum la tuta jaro - la helico estus solvita en neniu tempo. Ĉiu aluminio [el la aviadilo] estas forgesita, krom tio, kio eble kontaktiĝis kun la fundo" Ŝi diris. Kvar pomoj estis realigitaj en la Mon ĝis nun, sed ĉio, kion ili trovis, estis ligno. "Vi ne trovas ŝtalon en la Mon," diris Shema.
Serĉante Historion
La B-25 Recovery Group laboras kun la Historia Socio de Okcidenta Pensilvanio (HSWP) kaj la Senatano John Heinz Pittsburgh Regional History Center en ĉi tiu penado. Ms. Betty Arenth, maljuna vicprezidanto de la Historio Cente, emocias esti parto de solvado de ĉi tiu mistero. "Ĝi estis natura por ni partopreni kun Bob [Shema] kaj la B-25 Recovery Group - ĝi estas parto de la historio de Pittsburgh," diris Arenth.
Shema diris, ke kiam ili trovas la aviadilon, iuj artefaktoj estus redonitaj al la Historia Centro. "Kiam ni trovas ĝin, ĝi vere estas kredito al ĉiuj Pittsburgh por la helpo, kiun ili donis dum la jaroj."
Kiam demandis pri la konspira teorioj, Shema, Pittsburgh indiĝena, memoras la tagon, kiam la aviadilo frakasis. Li konsentas, ke "Ĝi estis finfine de la 50, ĉe la alteco de la malvarma milito, kaj ni estis ĉirkaŭitaj de misiloj. Ĝi konsolis pensi, ke nia armeo povus eniri kaj forigi aviadilon sen atestantoj". Ŝi daŭrigis, "La kvar el ni ne investus milojn da horoj kaj signifaj rimedoj por sovaĝa ansero. Kial iu farus nervan gason aŭ nukleajn armilojn en malaktuala aviadilo? La aviadilo estis aviadilo de Aera Nacia Gvardio, trejnisto Ĝi devis esti retiriĝita en 18 monatoj. Ĝi estis la lasta tago de la monato, kaj ĉi tiuj pilotoj simple penis atingi sian flugon. "
Ŝi fermis, "Ĉi tiu aviadilo simple ekkuris el gaso".
Iu ajn interesata pri helpado por solvi unu el la plej malmolaj nesolvitaj misteroj de Pittsburgh povas fari impostan deduktan kontribuon al la B-25 Recovery Group. La Historia Socio de Okcidenta Pensilvanio starigis konton por la grupo. Donacoj, faritaj al HSWP, povas esti senditaj al la sekva adreso:
La Historia Socio de Okcidenta Pensilvanio (HSWP)
Atentu. Ms. Betty Arenth - B-25-Projekto
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222