Phoenix Aldonas Trajnojn al Publika Transporta Sistemo
La areo de la Granda Fenikso estis longe kritikita por esti unu el la plej grandaj metropolaj areoj en la lando, kiu havas nur bus-servon por publika transporto. Dum la pasintaj 30 jaroj multaj ŝoseoj estis aldonitaj, plilongigitaj kaj plibonigitaj, kuraĝigante pli aŭtoj, pli da trafiko kaj pli da problemoj kun poluado kaj ozono-tavola detruo.
La historio de la malpeza fervoja projekto superas al 1985, kiam balotantoj en Maricopa-Distrikto aprobis kreskon de impostoj por financi semajnon por la projekto kaj kreado de la Regiona Publika Transporto.
Ni konas tiun entity hodiaŭ kiel Valley Metro. Pliaj financaj proponoj de civitanoj de diversaj urboj partoprenis en la sekvaj jaroj.
En decembro 2008 la unua 20-mejla komenco de linio de la METRO light rail system por Phoenix komencis akcepti pasaĝerojn. Aliaj 3.1 mejloj estis aldonitaj en 2015, kaj pli aldonoj sekvos. La METRO-lumo-fervoja sistemo uzas ŝtat-malpezajn fervojajn veturilojn kun moderna, stiligita dezajno.
METRO malpezaj veturiloj estas fabrikitaj de Kinkisharyo International en Japanujo. Pli ol 50 procentoj de la partoj sur la veturiloj estas usona faritaj. Fina asembleo de la veturiloj okazis en Arizono.
Rigardu bildojn de la METRO malpeza veturilo, interna kaj ekstera vidpunkto.
Trajtoj de Phoenix Light Rail
- Disigita unu / c unuoj
- Tintitaj fenestroj por bloki brilon kaj varmegon
- Kvar pendantaj biciklaj bastonoj en ĉiu veturilo
- Ĝi superas la postulojn de Leĝo de Usonanoj kun Malkapabloj; povas akomodi kvar rulseĝojn sur ĉiu veturilo
- Pordoj en la sama alteco kiel la veturilo-platformo (sen paŝoj aŭ leviloj)
- Fermitaj cirkvitaj sekurecaj ĉambroj interne kaj ekstere de ĉiu veturilo
- Pasaĝero-al-telefonisto-kriz-interkomunikado
- Trankvila kaj glata rajdo
- Aŭdeblaj kaj vidaj pasaĝeroj anoncoj
La malpezaj stacidomoj de METRO havas platformojn, kiuj havas 16 metrojn larĝe je 300 metroj longa, por ke pasaĝeroj enŝipiĝas aŭ foriras trajnojn en ambaŭ direktoj.
Stacioj situas en la centro de la strato, kaj pasaĝeroj uzas lumigitajn intersekciojn kaj transirejojn por aliri la trajnojn.
La stacidomo enirejo havas biletojn vendantajn maŝinojn. Stacidomoj havas multe da sombraj areoj, sidlokoj, vojaj mapoj, horaroj, trinkaj fontoj, publikaj telefonoj, rubujaj ujoj kaj paĝaj paĝoj. Ili bone litas. Stacioj estas desegnitaj por alirebleco konforme al la Leĝo de Senkapabloj (ADA). Artaĵo ankaŭ integras en la dezajno de ĉiuj stacidomoj.
Lumo-Fervoja Parko-kaj-Rado
METRO havas naŭ parkojn kaj rajdajn lokojn en la 23-mejla lumo fervoja alineo (2015). Park-kaj-rajdoj havas fermitajn cirkvitajn sekurecajn fotilojn kaj kriz-telefonojn. Parkejo estas senpaga.
Vidu mapojn de la komenca alineo, inkluzive de Park-n-Ride-lokoj.
Lokoj de Park-kaj-Ride
- 19a avenuo / Montebello Avenuo
- 19a avenuo / Camelback Road
- Centra Avenuo / Camelback Road
- Strato 38 / Strato de Vaŝingtono
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- Ŝoseo McClintock / Apache Boulevard
- Prezo Aŭtovojo / Apache Boulevard
- Strato Sycamore / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
Luma Fervoja Sekureco
Lumaj stacidomoj kaj trajnoj reprezentas grandan ŝanĝon en la areo de Fenikso, do gravas eduki vin mem kaj viajn infanojn pri sekura konduto en kaj ĉirkaŭ trajnoj kaj stacidomoj.
- Obey trafiko kaj piedirantaj krucvojaĝaj signaloj.
- Neniam haltu vian aŭton sur la aŭtoveturejoj.
- Rigardu kaj aŭskultu trajnojn ĉe intersekcioj. Malpezaj fervojaj trajnoj estas trankvilaj, do aŭskultu la trajnan sonorilon kaj serĉu fulmajn lumtelojn de la trajno.
- Supraj potencaj linioj estas altaj streĉiĝoj, do ekzercu la saman singardecon, kiun vi volus ĉirkaŭ elektraj firmaoj.
La linio de komenco de 20 mejloj de METRO malfermis por la servo de pasaĝeroj en decembro de 2008. La pligrandigo de adicias 3.1 mejloj de mesaĝo malfermis en aŭgusto de 2015. Dum la plej grandaj tempoj, trajno ĉesas ĉe stacidomo ĉiun dek minutojn. En la nokto kaj je la semajnfinoj, trajnoj ĉesas ĉirkaŭ 20 ĝis 30 minutoj. Trajnoj kuras inter 18 kaj 20 horoj tage. Fervoja tarifoj estas la sama avizo, kiel la loka buso. En aŭgusto 2007, Valo-Metroo forigis translokojn sur busoj kaj ofertis unu-vojajn pasojn, aŭ 3 tagojn, 7 tagojn aŭ ĉiumonatajn pasojn, kiuj estas bonaj por ĉiuj lokaj busoj aŭ por fervojo.
En marto 2013 la aviadiloj pliiĝis, kaj ebloj estis ŝanĝitaj al unu-vojaĝaj pasoj, 7-tagaj paŝoj, 15-tagaj pasoj aŭ 31-tagaj paŝoj. Unu vojaĝo pasas nur bonas por unu sola vojaĝo, kaj se aĉetita sur buso devas esti uzata sur buso, se aĉetita ĉe lumo-fervoja stacidomo devas esti uzata sur lumo fervoja. Multoblaj tagaj pasoj povas esti uzataj en ia formo de transporto.
Vidu interagan mapon de malpeza fervoja stacidomo, kun proksimaj interespunktoj.
Lumaj Fervaj Stacidomoj
Sekcio 1: Bethany Home Road kaj 19-a Avenuo, suden sur la 19a avenuo al Camelback Road, oriente sur Camelback ĝis Centra Avenuo.
Loko de fervojaj haltoj:
19a avenuo kaj Montebello
19a Avenuo kaj Camelback Road
7a Avenuo kaj Camelback Road
Centra Avenuo kaj Camelback Road
Sekcio 2: Centra Avenuo, inter Camelback Road kaj McDowell Road
Loko de fervojaj haltoj:
Centra Avenuo kaj Camelback Road
Centra Avenuo kaj Campbell Avenue
Centra Avenuo kaj Indian School Road
Centra Avenuo kaj Osborn Road
Centra Avenuo kaj Thomas Road
Centra Avenuo kaj Encanto Blvd
Centra Avenuo kaj McDowell Road
Sekcio 3: Centra Avenuo norda / suda inter McDowell Road kaj Washington Street; Vaŝingtona Strato oriente / okcidente inter Centra Avenuo kaj 24-a Strato. Unua Avenuo norda / suda inter Roosevelt Street kaj Jefferson Street; Jefferson Strato oriente / okcidenta inter la 1-a Avenuo kaj la 24-a Strato.
La paralelaj areoj de ĉi tiu centra sekcio sur Centraj kaj 1aj Avenoj estas desegnitaj por provizi pli bonan subtenon por transportado dum gravaj urbocentrejoj.
Loko de fervojaj haltoj:
Centra Avenuo kaj McDowell Road
Centra Avenuo kaj Roosevelt Street
Van Buren Street kaj 1-a Avenuo (Centra Stacidomo)
Vaŝingtona Strato kaj Centra Avenuo
1st Avenue kaj Jefferson Street
3a Strato kaj Vaŝingtona Strato
Strato 3 kaj Strato Jefferson
Washington Street / Jefferson Strato kaj 12-a Strato
Washington Street / Jefferson Strato kaj 24-a Strato
Sekcio 4: Washington Street / Jefferson Street orient / okcidente al Union Pacific Railroad (UPRR) ĉe Rio Salado.
Loko de fervojaj haltoj:
Vaŝingtona Strato kaj 38-a Strato
Vaŝingtona Strato kaj 44-a Strato (konektiĝas al estonta Sky Harbor Airport People Move)
Washington Street kaj Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) ĉe Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Sekcio 5: Union Pacific Railroad (UPRR) ĉe Tempe Beach Park / Tempe Town Lake ĝis Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, tiam al First Street kaj Ash Avenue ĝis Teraso kaj Kampara Vojo. Kampara Vojo sudokcidenta al Apache Blvd. (Ĉefa Strato) kurante oriente / okcidente sur Main Street pasinta Dobson Blvd. al Sycamore Vojo.
Loko de fervojaj haltoj:
Mill Avenue kaj Tria Strato
Kvina Strato kaj Kolegio
Kampara Vojo kaj Universitato Drive
Apache Blvd. kaj Dorsey Lane
Apache Blvd. kaj McClintock Drive
Apache Blvd. kaj Loop 101 Prezo Aŭtovojo
Main Street kaj Sycamore Road
Mesa Pligrandigo: de okcidenta Mesa al Downtown Mesaĝo
Loko de fervojaj haltoj:
Main Street kaj Alma School Rd.
Main Street kaj Country Club Drive
Ĉefstrato kaj Centro-Strato
Main Street kaj Mesa Drive
Nordokcidenta Etendo: de 19a Ave. kaj Montebello al 19a avenuo kaj Dunlap en okcidenta Fenikso
Glendale kaj 19a Ave.
Norda kaj 19a Ave.
Dunlap kaj 19a Ave.
Jen kelkaj bazaj faktoj, kiujn vi eble ne scias pri la METRO-lumo-fervoja sistemo implementita en la areo de Fenikso.
Lernu pri Phoenix Light Rail
- Lumaj fervojaj aŭtomobiloj estas elektitaj de elektro el supraj dratoj.
- Ĉiu fervoja aŭto povas manipuli ĉirkaŭ 200 pasaĝerojn, 66 el kiuj povas sidi.
- Fervojaj aŭtoj estos aero kondiĉitaj al 74-78 gradoj.
- Stacio estas desegnita por persvadi ĝis tri fervojaj aŭtomobiloj samtempe.
- La METRO-floto nombras 50 veturilojn tute.
- La komenca linio estas ĉirkaŭ 20 mejloj longa kun 3.1 mejloj aldonitaj por la Mesa Extenso kiu malfermiĝis en aŭgusto 2015.
- Trajnoj vojaĝos ĉe la poŝtita rapida limo por tiu vojo. Ili vojaĝos ĝis 55 mph en futuraj aŭtovojaj koridoroj.
- Se vi prenos la malpeza fervoja sistemo de fino al fino, la vojaĝo atendas preni ĉirkaŭ 75 minutojn.
- La atendata "#? Efa tempo" #? E stacidomoj ?? La kvanto de tempo ke trajno "Loĝos" En stacidomo dum pasaĝeroj tabulo - Estas 20 Sekundoj.
- Trajnoj funkcios 18-20 horojn tage, sep tagojn semajne.
- Pasaĝeroj kapablas kapti la trajnon ĉiu 12 minutojn dum pintaj horoj kaj ĉiu 20 minutoj eksterpakaj.
- La avizo por lumo fervoja estas la sama kiel la buso.
- La naŭ parkoj-n-rajdaj lokoj havas tuta de 3,824 parkadejoj.
- Ĉiu fervoja aŭto havas raketojn por 8 bicikloj.
- Estas ŝlosilaj biciklokoj en ĉiu parko-n-rajdo.
- Servo al Internacia Flughaveno de Sky Harbor estos provizita per translokigo de la lumo-fervoja stacidomo ĉe 44-a kaj Washington-stratoj al PHX SkyTrain.
- La federacia registaro pagas proksimume 41% de la kosto de la 20-mejla komenco de linio: $ 587 milionoj. La resto estas financita per lokaj vendaj impostoj en Phoenix, Tempe kaj Mesa, kun malgranda parto de la 20-mejlmaj komencaj linioj financitaj per Prop 400 monoj. La etendo de la Tablo estis konstruita kun $ 200 milionoj de kombinaĵo de Propozicio 400 kontentaj vendaj impostpostoj kaj federacia aera kvalito kaj donacaj dolaroj.
- Pluraj estontaj etendoj, inkluzive al la Ŝtata Kapitolo-regiono, Okcidenta Fenikso kaj Gilberto, estas inkluditaj en la Regiona Transporta Plano.
- La sistemo METRO estas atendita por redukti emisiones de aero (poluado) de pli ol 12 tunoj ĉiutage kompare kun emisiones asociitaj kun la sama kvanto de pasaĝeroj en aŭtoj.