La Sankta Diego-Kronita Ponto (komune nomata la Kronita Ponto) estas 2.12 mejla ponto kiu ĉirkaŭas San Diego-Golfeton kaj konektas la Urbon de San Diego kun la Urbo de Coronado. Ĝi estas la ĉefa vojo aliri al la strandoj de Coronado kaj la Norda Insula Ŝipa Aera Stacio, same kiel la Arĝenta Stranda istmo kiu konektas Coronado al Imperia Strando kaj la kontinento.
Kie Estas It Lokita?
La Kronita Ponto povas esti alirita tra Interstate 5 en la Kvartalo Logan-distrikto, nur norde de Nacia Urbo.
Ĝi leviĝas kaj malsupreniras en balata kurbo kiu finiĝas ĉe Kvara Avenuo en Kronita.
Kiam Estis Konstruita?
Konstruo de la ponto komenciĝis en 1967 kaj malfermiĝis la 3-an de aŭgusto 1969. Robert Mosher estis la ĉefa arkitekto de la strukturo, kiu estas farita per orthotropika ŝtalo kaj havas maldikan, tubelikan desegnon por efikeco kaj graco. La strukturo uzas la plej longan kontinuan skatolon pli severan mondon por kaŝi la krampojn, ligilojn, kaj rigidojn kutime videblaj en aliaj pontoj. Mosher diras, ke li desegnis la 30 arĉajn turojn post la Ponto Cabrillo de Balboa Park.
Kial Estas Rimarkinda?
La malfermo de la ponto forigis la longajn veturilojn, kiuj transiris la Sanktan Golfeton kaj provizis rapide kaj facilan aliron al Coronado. La gracia kaj pura arkitekturo kaj blua farbo faris la ponton unu el la plej elstaraj limŝtonoj kaj simboloj de San Diego. Arkitekto Mosher asertas ke la kurbaŭro de la 90-gradoj estas sufiĉe necesa, tiel ke ĝi povas leviĝi al alteco de 200 futoj kaj 4.67 procentoj, permesante eĉ la aviadilŝipo de la Mararmeo veturi.
En 1970, ĝi ricevis la Most Beautiful Bridge Award of Merit de la Amerika Mezlernejo de Ŝtala Konstruo.
Faktoj & Figuroj
La Kronita Ponto kostis $ 47.6 milionojn por konstrui. La antaŭa pagpunkto pagis siajn konstruajn interligojn en 1986, kaj la dolaro de $ 1 estis forigita en 2002. La ponto havas kvin vojojn de trafiko kaj ĉirkaŭprenas ĉirkaŭ 85,000 aŭtojn ĉiutage.
La 34-cola-alta konkreta baro-rigliloj estas sufiĉe malaltaj por ebligi malplenigitan vidon, kiu inkluzivas la Sanktan horizontalon , el veturiloj sur la vojo. La ŝipoj de ekspedicio disvastiĝas per la plej longa kontinua tri-ampleksa skatolo pli bona de la mondo: 1,880 piedoj. La turoj ripozas sur 487 pruntitaj plifortigitaj betonoj. En 1976, la ponto estis retrofitted kun specialaj bastonoj por protekti kontraŭ tertremo-damaĝo.
Ĉu vi sciis?
- Sub la vojo estas ĉelo-ŝelo konstruita por faciligi pontan bontenadon. Caltrans kondukas rutinajn inspektojn por detekti konkretajn eksplodojn kaj elmontritajn nudajn metalajn surfacojn.
- Ĝi estas unu el la plej mortaj memmortigoj en Usono, trapasante nur la Golden Gate Bridge de San Francisco kaj la Aurora Ponto de Seatlo.
- La arkitekto Mosher prenis karnon por kalkuli la krucajn punktojn de la ponto kaj determini la kurbon kaj la ŝtatajn postulojn por la ponto, ĉar la spano bezonis esti pli ol du mejloj longa, kaj neebligis rektan vojon.
- Pentrarto de la ponto estas senfina laboro. Sepa-persona ŝiparo funkcias ĉirkauxe por konservi ĝin protektita de koroda oceano brizo. La blua koloro estis elektita por miksi kun ĉielo kaj maro.