Malmulta incursio en la irlanda aŭtomobila sistemo
Ĝuste, kion tiuj glumiloj kun ruĝa L, N aŭ R sur ili signifas, kiam irlandaj aŭtoj montras ilin? Nu, vi renkontis L-ŝoforon, N-ŝoforon, aŭ R-ŝoforon. Kiam vi veturos tra Irlando , vi vidos aŭtojn markitajn per specialaj "teleroj" (fakte granda etikedo) - nomataj L-platoj, N-platoj aŭ R-teleroj. Ĉi tiuj (aŭ almenaŭ devus esti) averto al vi. Ke la ŝoforoj tute ne fidas aliĝi al la kutimaj plej bonaj praktikoj.
Signo al aliaj ŝoforoj, kiujn ĉi tiu aŭto estas manipulita de iu ankoraŭ ne sufiĉe kompetenta: atendi la iama erracia veturado, eĉ atendante ekscitante malrapidecon. Ĉar estas newbie malantaŭ la stirrado.
Sed kio estas la vera, jura celo de ĉi tiuj teleroj? En malmultaj vortoj, ili identigas novajn ŝoforojn al la mondo, samtempe postulante (kaj rememorigas ilin) specialajn regulojn. Ili ne estas propra-volaj mezuroj, sed postulas laŭleĝe. Kaj ili estas pli bonaj, ne misuzataj. Do jen kion vi povas atendi, kiam vidante veturiloj markitaj per L-, N- aŭ R-platoj en Irlando:
L-Platoj - Lernanto Driver
Ĉiu ŝoforo ankoraŭ ne posedata plenan veturilon devas montri L-platon elstare - ligita al la veturilo aŭ (en la kazo de motorcikloj) sur flava pordego. Ĉi tio signifas al aliaj vojaj uzantoj, ke la ŝoforo ne estas tute licencita kaj ankoraŭ lernas stiri.
Dum motorciklaj rajdantoj rajtas esti survoje sola, lernantoj en aliaj veturiloj devas esti akompanataj de tute licenca ŝoforo (iuj reguloj aplikiĝas, novkvalitaj ŝoforoj ne kapablas por ĉi tiu rolo).
Kaj la L-plato devas esti forprenita de la veturilo se ĝi ne estas veturita de lernanto. Do se vi vidas soligan ŝoforon en aŭto markita per L-plato, li aŭ ŝi rompas la leĝon unuflanke aŭ la alian.
L-ŝoforoj estas, ekzemple, ne rajtaj veturi sur aŭtovojoj. Kaj en Irlando de la Nordo, la ĝenerala rapida limo por veturiloj montras L-platojn estas 45 mph (72 km / h).
Ĉi tiu lasta estas multe malpli ol la normala trafika rapido en plej grandaj vojoj ekster urboj, do lernantoj ŝaltas trafikon - la L-plato estas tie por ekskuzi ĉi tion kaj aliaj ŝoforoj devus havi sufiĉe da cerboj por ne hostigi la lernilon. Konservu vian distancon, silentu.
La L-plato estas, efektive, ĉefe signo por aliaj ŝoforoj. Signo diranta "atendu malrapida, kelkfoje erracia, veturanta". Signo dirante "ne min amas". Signo diranta "Mi vere bedaŭras, sed mi ankoraŭ lernas!"
Se vi havas aŭton markitan per L-platoj antaŭ vi, konservu pli da distanco kaj preparu por iuj nekutimaj manovroj. Estu bona ŝoforo mem kaj donu tiun personan ĉambron por spiri. Ne provoku ion per vosto, frapante viajn lumojn kaj tiel plu.
Historia Ekskurso
Ni iomete iomete - ĝis antaŭ kelkaj jaroj la sistemo de licencoj en Irlando estis svingoj kaj la rida stoko de plejparto de Eŭropo. Esence, ĉar ĝi ne funkciis kaj, ĉe ĝiaj ekstremoj, rekompencis ŝoforojn por malsukcesi la provon.
En la malnovaj tagoj, vi povus peti ŝoforprogramon kiam vi estis certa aĝo kaj havis aliron al motorizita veturilo. Kun ĉi tiuj du postuloj, kaj por malgranda kotizo, vi tiam aliris al loka provo-oficejo kaj prenis vian ŝoforon teston.
Se vi preterpasis, vi estis transdonita ŝoforo. Se vi malsukcesis, vi estis transdonita provizora ŝoforo. Kaj for vi iris unufoje pli sur la stratojn, por detrui malbonon. Kompreneble, la provizora permesilo nur daŭris tiel longe, do vi devis re-provi la veturan teston kelkajn jarojn poste. Kaj se vi malsukcesis denove ... ili transdonis al vi alian provizorajn permesilojn. Kaj tiel plu, kaj tiel plu.
Por preni la tutan sistemon al la eksteraj limoj de ridindaĵo, la irlanda registaro konsciis, ke ĉi tiu praktiko produktis pli kaj pli da provoj akiri plenan permesilon, siavice produktante atencon de provo-nomoj kaj malrapidigante ĉion malsupren en la licencoficejo. Do en inspirita movo, "amnestio" estis malpermesita. Ĉiuj ŝoforoj, kiuj malprokceptis (malsukcesante provon), ke ili ne taŭgas por veturi, kaj kiuj, malgraŭ siaj plej bonaj penoj, ankoraŭ ne sukcesis mortigi sin (aŭ iu alia) dum kondukante provizorajn permesilojn ...
estis donita plenan permesilon. Restaŭrilo liberigita. Kio povus iri malbone?
Nur lasi la tutan putran sistemon rekomenci - ĝis balata reformo en la frua 21-a jarcento. Kulminanta en deviga veturadaj lecionoj de aprilo 2011.
N-Platoj - Nova Ŝoforo
Ĉi tio estas nova afero - ŝoforoj donitaj la unuan permesilon aŭ post la 1-a de aŭgusto 2014, nun devas montri N-telerojn dum 2 jaroj. Ĉi tiuj signifas "novajn ŝoforojn", kiuj montris sufiĉe da talento por esti donita licenco, sed kiuj ankoraŭ estas sur kruta lernado-kurbo.
Diskriminacio? Ne vere ... kiel esplorado ripetis, ke novaj ŝoforoj estas plej verŝajne mortigitaj dum veturado dum la unuaj du jaroj post la provo, simple pro nesperto kaj la akcidentoj, kiuj rezultas. Rilatita esplorado pruvas, ke unu el ĉiuj kvin nov-kvalifikitaj ŝoforoj frakasos en la unuaj ses monatoj post pasado de sia testo, bonŝancaj fendantoj estas la ĉefa rezulto. Ŝoforo ĝenerale estas konsiderata "nesperta" ĝis li aŭ ŝi pelas ĉirkaŭ 100,000 kilometrojn (kiu, se vi nur kondukas loke, povus daŭri bonan jardekon aŭ pli).
Denove, la N-plato signifas la novan statuson ĉefe al aliaj ŝoforoj kaj devus rezultigi pli konsideritan manieron al kiu ĉi tiuj ŝoforoj alproksimiĝas.
Kontraste kun lernantoj, ne estas neceso ke novaj ŝoforoj havi akompananton. Sed novulo-ŝoforo eble ne agas kiel akompananto por iu, kiu havas permesilon de lernanto (do neniu L-kaj N-platoj en unu veturilo iam ajn). Kaj ekzistas jura diferenco koncerne al trafiktencoj - pli malalta sojlo de sep punktoj punas al aŭtomata senkvaligo aplikas novajn ŝoforojn.
R-Teleroj - Restriktita Ŝoforo
La R-plato estis uzata dum multaj jaroj en Nord-Irlando kaj estas, esence, la ekvivalento de la nova N-plato en Irlando. Ekzistas movoj por frapi la vojajn trafikajn agojn de ambaŭ jurisdikcioj, sub ĉi tiuj la R-plato estus nuligita kaj anstataŭigita per la N-plato.
Ĝis tio okazos, la R-plato ankoraŭ estas uzata kaj deviga post pasi la veturan teston por aŭtomobilo aŭ motorciklo, ili devas esti montritaj dum unu jaro de la dato de la provo. Denove, ĉi tio estas ĉefe rimedo por identigi nespertan ŝoforon al aliaj ŝoforoj.
Tamen, unu grava diferenco al N-platoj: la maksimuma permesilo por ĉiu veturilo montranta R-telerojn estas 45 mph (72 km / h), ĉu aŭ ne la veturilo estas movita de restriktita ŝoforo (platoj devus esti nur sur la veturilo se ĝi estas veturita de restriktita ŝoforo ĉie). Do, kiel en la kazo de norda irlanda lernanto, la restriktita ŝoforo ne rajtas rapide.
Kiel turisto, ĉu mi devus ...?
Ne ... dum kelka tempo estis "inteligenta ideo" de vizitantoj al Irlando por ploti L-platon sur veturilo funkciigita de turisto. La rezonado, ke ne kutimiĝante maldekstre kaj tiel plu, turistoj esence lernas. Kaj tio ĉi ankaŭ servos kiel averto al aliaj ŝoforoj. Kaj ke ĉio estas bone tiam.
Sed tio ne estas, la L-, N- kaj R-platoj estas laŭleĝaj postuloj, kaj ankaŭ havas iujn kondiĉojn postulatajn al ili, postulataj al ŝoforoj efektive postulataj ilin. Ni menciis aŭtovojojn. Ni menciis rapidajn limigojn. Kiel turisto, vi ne povas havi ĝin ambaŭ manierojn - atendante aliajn ŝoforojn serĉi vian bonstaton, kaj preterpasante ilin farante 120 km / h sur la aŭtovojo.
Do ne, ĝi ne estas inteligenta ideo. Kaj ĝi efektive povus akiri vin sur la malĝusta flanko de la leĝo. Kiu signifas - ne faru ĝin.
Pli Informo pri Vojaj Vojoj en Irlando
Por pli da informoj pri veturado en Irlando de oficiala vidpunkto, vizitu la Nacian Driver-Licencan Servon (Irlandan Respublikon), la Sekurecan Aŭtoritaton de Vojo (Irlando de Irlando), aŭ la registara informo retejo pri Motoring en Norda Irlando.
La Aŭtomata Asocio Roadwatch Retejo (Trafiko-Novaĵoj) kaj la AA-Routeplanner ankaŭ estas valoraj rimedoj por plani ajnan vojaĝon en Irlando.