Jen kion vi bezonas scii elektinte inter Unua, Komerco, Supera Ekonomio kaj Trejnistoj, kiam vi konsideras elspezi viajn aviadilojn mejlojn .
Internacia Unua Klaso
Internacia unua klaso estas la plej bona elaĉeto sed kun multaj programoj, vi bezonos elaĉeti multajn mejlojn por fini antaŭ 747, Al380 aŭ 777. Memoru, ke hejma unua klaso vojaĝas (kun maljuniĝanta ledo reclinoj, matenmanĝaj sandviĉoj kaj plastaj tasoj) estas malproksime de ĝia internacia ekvivalento.
Tie, atendu kaviar-servon, humongajn sidlokojn, kiuj faldiĝas en litojn, superŝutitajn komfortojn kaj piĵamojn, flugajn servistojn, kiuj traktas vin laŭnome, kaj turndown-servo kun matraĉaj kusenetoj kaj duvetoj. Unufoje vi estas surgrunde, privataj aŭtoj de la aviadilo, salonoj kun kelnerva servo kaj supro-bretoĉampano, kaj eĉ horo-longaj maŝinoj ne estas el la demando. Pasaĝeroj pagas $ 10,000 por la privilegio, kaj ili foriras, sentante, ke tio estis mono bone elspezita.
Komerca klaso
Komerca klaso estas multe pli atingebla premio, kun kelkaj aviadkompanioj pagas nur dufoje la trejnan mejlon. Preskaŭ ĉiuj ĉefaj aerolíneoj ofertas platajn litojn sur flugoj trans Atlantika aŭ Pacifiko ĉe ĉi tiu punkto, sed ĝi pagas esplori la portanton (kaj la aviadilon kiu flugas vian itineron) antaŭ ol tempo. Vi ne ricevos kaviaron kaj bonajn Ĉampanojn (krom EVA, kiu servas Dom Perignon en komerco), sed sendepende de la "malmola produkto" vi povas atendi multkursajn manĝojn kaj elekton de vinoj kaj senpaga likvoro.
Vi ankaŭ verŝajne ricevos grandan kapkusenon kaj litkovrilon, brue-nuligantajn aŭdilojn, kaj amuzaĵon kun dika broso, okulmastro kaj orelo.
Premia Ekonomio
La plej granda ekonomio en longa flughaveno estas simila al hejma unua klaso, sed kun pli bonaj manĝoj kaj brilanta vino. Atendu grandajn kalikojn kun piedoj, amikaj flugaj servantoj, kaj kelkfoje eĉ amenity kits.
Cathay Pacific estas unu el la malmultaj telefonistoj, kiuj ofertas bonegan superan ekonomian produkton, do se vi trovos elacxeton ĉe ĉi tiu nivelo, valoras elspezi kelkajn kromajn mejlojn por akiri pli komfortan seĝon. Nur ne konfuzi ĝin kun United's Economy Plus aŭ Usona Ĉefaj Kabaj Ekstra. Tiuj kabanoj proponas sidlokojn, kiuj estas identaj al tio, kion vi trovos en trejnisto, kvankam kun kelkaj ekstraj centimetroj. Se vi estas alta, ĝi eble valoras pagi kroman por ĉi tio, precipe se vi povas fini en bulkhead aŭ kriza elireja vico-seĝo.
Trejnisto
Trejnisto aŭ ekonomio estas la unu kabano, kiun ĉiu vojaĝanto estas tre tro konata. Ĉi tiu estas la defaŭlta redención, kaj se vi zorgas multe pli pri la destino ol la flugo, kiu atingas vin tie, ĉi tiu eble estu la plej bona elekto por vi. Unue kaj komerca klaso estas kontaĝa, do se vi ne rajtas ŝanĝi ĉiujn viajn estontajn vojaĝojn al la unua kabano, vi eble konsideras elekti por trejnisto por ĉi tiu kialo. Kiel kun la kabanoj supre, aziaj aviadkompanioj inklinas proponi multe pli amikan servon ol iliaj usonaj ekvivalentoj, eĉ en trejnisto, do se vi havas elekton de elaĉeto en Unuiĝinta aŭ ANA al Japanio por la samaj mejloj, tute elektu ĉi tion. Efektive, vi havos manĝojn kaj sidejon de televido antaŭeniri, krom se vi vojaĝos hejme aŭ regiona flugo.