Plej multaj premiaj flugoj ne gajnas mejlojn, sed ekzistas iuj esceptoj.
Vi povas uzi viajn oftajn flugajn mejlojn por rezervi flugkompaniojn al preskaŭ ajna flughaveno de la mondo, en Trejnisto, Komerco aŭ eĉ internacia FIrst-Klaso, kie enormaj plataj litoj kaj kavia servo (kaj eĉ eĉ pluvoj) estas la normo. Sed dum vi savos dekojn da miloj da dolaroj en ĉi tiuj uber-luaj biletoj (kaj centoj sur Trejnisto), vi verŝajne ne gajnos iujn mejlojn por viaj flugoj, kaj se vi flugas tre longaj distancoj (ĉirkaŭvojo -La monda vojaĝo povus havi vin vojaĝanta 20,000 mejlojn aŭ pli), vi vere mankas.
Pro la ebla manko de okazo por enspezi tunon da oftaj flugaj mejloj, gravas pledi la avantaĝojn kaj konsilojn de elaĉeto antaŭ ol vi eltiru la ellasilon. Por eniroj de Komerco kaj Unua Klaso, preskaŭ ĉiam estas pli bona interkonsento uzi mejlojn ol kontanta mono, ĉar vi pasos ie ajn de $ 3,000 ĝis $ 15,000 aŭ pli por rondveturilo, dependante de la itinero, la aerolínea kaj la klaso de servo. Liberigi pli altajn tarifajn klasojn per mono gajnos vin eĉ pli da mejloj ol rabata Trejnisto, sed eĉ post faktado en la potenciale pli alta enspezo, ĝi estas ankoraŭ plej ofte pli bona interkonsento uzi viajn mejlojn por superaj sidlokoj.
Kun Biletoj, vi vere bezonas fari la matematikon. Se vi alproksimiĝos al la sekva nivelo de elita statuso aŭ vi havas ŝancon gajni bonusilojn por pagita flugo, vi eble volas pagi monon, eĉ se la prezo de la biletoj estas alta. Alie, laŭ kiom vi taksas ĉiun mejlon, se la prezo de la biletoj estas pli alta ol la elaĉeto, inkluzive de la mejloj, kiujn vi gajnus de flugo, vi povus esti pli bone uzi viajn mejlojn.
Kompreneble, ekzistas kelkaj okazoj kie premia flugo ankaŭ gajnos oftajn flugajn mejlojn, sed ĉi tiuj estas tre malmultaj kaj malproksimaj. Kutime, kiam aerolínea havas malregulajn operaciojn, ĉu pro vetero aŭ malfruo de aviadilo, vi reorganizos ĝin de la flughaveno en la lasta minuto, kun la agento elektante kompletan tarifon por la klaso de servo vi origine rezervita.
Do se vi flugos premion-bileton kun sidloko en Unua Klaso, vi estos reelektita en la plej alta bileta klaso por tiu kabano, lasante vin akiri premiajn mejlojn por tiu segmento kaj donante al vi maksimuman flekseblecon se vi bezonas fari ŝanĝojn .
Vi eble ankaŭ povos havi vian aviadilon altgradigita se flugo estas transsoldita kaj vi volontulo. Tipe, aerolíneoj uzas F por unua klaso, J por komerca klaso kaj Y por kompleta tarifo por reprezenti pasaĝerojn, kiuj rezervis la plej multekostajn biletojn. Nature, ĉi tiuj ankaŭ gajnas la plej multajn mejlojn, kaj provizas la plej flekseblecon se vi bezonos ŝanĝi vian flugon poste. En Unuiĝinta, se vi translokiĝos de la aera klaso (uzita por biletoj de Unua Klaso-premioj) al F, vi devus atingi la plenan mejlon, kiun vi volus, se vi pagus monon por via flugo. Nepre petu, ke la agentejo de la flughaveno reordigas vin en kompleta tarifo kiam vi volontas - pli ofte ol ne, ili volos fari tion.
Via avizo-klaso ankaŭ povus ŝanĝi aŭtomate se vi malaltiĝos (pro ŝanco en aviadila tipo) aŭ kun signifa horaroŝanĝo, kiu ankaŭ okupas novan flugon-numeron, sed ĉi tiuj kazoj (kaj tiuj priskribitaj supre) estas relative nekutimaj.
Sekve, estas plej bone supozi, ke vi / ne gajnos oftajn flugilojn por via libera flugo. Vi eble bonŝancas, sed vi povus tre bone flugi milionojn da mejloj per premiaj biletoj sen gajni solan punkton. Se valoraj mejloj estas grava por vi, pagu monon.