Uber kaj Lyft Hit Roadblocks Funkciante en Florido
Ĉu vi bezonas rajdadon de la flughaveno? Pasi taksion povas esti multekosta. La du plej elstaraj transportaj programoj - Uber kaj Lyft - nun funkcias en Florido. Ili estas rajd-interŝanĝantaj teknologiaj programoj uzataj por aranĝi kaj pagi promenadon. Tiuj promenadoj estas parto de la rajdado-movado, kiu uzas ordinarajn civitanojn, malantaŭ la radoj de siaj propraj veturiloj, por forpeli vin, kie vi volas pagi kotizon, kiu kutime multe malpli ol uzi kablon por la sama vojaĝo.
Specife, post kiam rajdanto petas veturon tra la programo, li aŭ ŝi povas spuri la veturilon per GPS rigardante ĝin alproksimiĝi. La apps provizas bildon de la ŝoforo kaj aŭto kaj revizioj de aliaj rajdantoj. Fojo atingita la destino, la rajdanto eliras sen pagi la ŝoforon. La programo pagos la kreditkarton de la rajdanto kaj sendos al ili ricevon per retpoŝto.
Avantaĝoj kaj Malavantaĝoj
La ĉefa avantaĝo de uzi Uber aŭ Lyft anstataŭ taksio aŭ limusino estas ke ĝi estas malpli multekosta. Ambaŭ kompanioj asertas, ke ilia transporta servo estas 40% pli malmultekosta ol taksio. Ŝarĝoj varias laŭ loko por ambaŭ ĉi tiuj rajdaj kompanioj kaj taksioj kaj limusaj servoj, sed en Tampa, ĉiu veturado baziĝas sur $ 1,25 baza kotizo, pli ol $ 1.00 konfido kaj sekureca kotizo, $ 1.20 miliono kaj 13 centonoj da minuto.
La taksioj de Tampa taksas la Komisionon pri Publika Transportado de Hillsborough kaj inkluzivas ebenan tarifon de $ 25.00 per veturilo por ne-haltaj vojaĝoj al aŭ de la Internacia Flughaveno de Tampa al urbo de la urbeto aŭ minimuma ŝarĝo de $ 15.00 de la flughaveno kun la taksimetro determinanta la finan ŝarĝon se ĝi superas $ 15.00.
La taksimetraj pagoj estas $ 2.50 por la unua 1/8 mejlo, 30 centonoj por ĉiu aldona 1/8 mejlo kaj 30 centonoj por ĉiu minuto de atendtempo.
Aliaj avantaĝoj povas esti pli pura vojaĝo. Unu el la plej gravaj plendoj kontraŭ taksioj estas la manko de pureco de la veturilo. Driver de Uber kaj Lyft povas esti pli amika kaj volanta proponi specifajn konsiletojn por vidi-atentajn altirojn, lokojn por eviti kaj neperŝajne noktajn eblecojn.
Malavantaĝoj pli devas fari kun justeco kaj sekureco. Ridaj-riskoj inkluzivas asekurojn, se vi kaj via rajdado partoprenas akcidenton. Dum la ŝoforo de ĉi tiuj rajdaj kompanioj bezonas asekuron, la plej multaj asekuroj pri personaj veturiloj ekskludas la veturilon kiam ĝi estas uzata kiel veturilo por kontrakto (komune konata kiel "forigo" ekskludo). Ĉi tio signifas, ke la privata asekuro ne pagas.
Aldone, dum ŝoforoj por ambaŭ kompanioj trapasas fonoĉekojn, reguladistoj ne kontentigas, ke ili estas sufiĉe rigoraj; kaj, kvankam veturiloj ankaŭ estas "inspektitaj", kiom dependas la kompanio kaj urbo.
The Trouble With Uber kaj Lyft en Florido
Nuntempe Uber funkcias en Jacksonville, Miami, Orlando, Tallahassee, kaj Tampa; kaj, Lyft funkcias en ĉiuj tiuj Florida-urboj krom Tallahassee. La aŭtoritatoj de transporto en ĉiu urbo en Florido esprimis malkontenta, kiam la kompanioj de rajdado kunigas la rangojn de sistemoj de transporto tre reguligitaj de Florido. Laŭleĝe, la kompanioj funkcias ekstere de la leĝo per asertado, ke ili estas interretaj aŭ app-bazitaj kompanioj kaj ne submetataj al lokaj transportaj reguligoj. Kompreneble, lokaj regulistoj diras, ke ili estas malĝuste.
Eble vi vidis la belajn rozkolorajn lipojn ĉe la fronto de aŭtoj en via urbo, kiuj identigas Lyft-ŝoforojn. Ili estas belaj sed facile identigeblaj al aŭtoritatoj, kiuj transdonas malutilajn biletojn al Lyft kaj Uber-ŝoforoj en la regiono de Tampa Bay. Broward County alportas laŭleĝan agon kontraŭ Uber kaj Orlando International Airport demandas Uber por supozeble repreni pasaĝerojn sen akiri taŭgajn taksiojn. Uber kaj Lyft ambaŭ estas batitaj per laŭleĝaj citaĵoj por kuri kio Jacksonville City Hall nomis "kontraŭleĝa operacio".
Ĉu vi devas uzi Uber aŭ Lyft en Florido?
Dum Uber kaj Lyft-ŝoforoj havas la eblon elsendi biletojn, esti engaĝitaj en plendoj kaj eĉ alfrontas minacojn de havi siajn veturilojn konfuzitajn, rajdantoj ne tuŝas. Ekzistas la ebleco de rajdantoj prokrastitaj aŭ malkomfortaj, se via ŝoforo estas trenita, sed rajdantoj ne alfrontas bileton.
Sekureco certe zorgas. Driveristoj kaj veturiloj estas kontrolitaj fare de Uber kaj Lyft, sed verŝajne ne ĝis la punkto, kiu plenumas lokajn regulojn kaj postulojn. En kazo de akcidento, ĉu vi estus taŭge kovrita per asekuro devus konduki al via decido rajdi.