Estas nenio tute malstreĉa kiel trajna vojaĝo. Vi havas tempon preni en ĉiuj scenoj sen zorgi pri trafiko kaj vojaj danĝeroj. Se viaj vojaĝoj kondukas vin al Okcidenta Virginio, vi povas elekti el kvar malsamaj scenaj fervojaj aventuroj.
Fervojo Scenic de Cass
La Frentejo de Sceno Cass komencis kiel trajnado, parto de la industrio de ligno de la frua 20-a jarcento de Okcidenta Virginio. La ŝipaj lokomotivoj, kiuj trenas la Trajnan Fervojan Trajnon de Cass, hodiaŭ uzis por transporti logojn kaj finis lignon laŭ distanaj fervojaj linioj.
Hodiaŭ vi rajtas veturi la relojn de Cass ĝis Whittaker Station kaj reen, du horojn, aŭ daŭrigi al Bald Knob aŭ al Spruce, ĉiu ĉirkaŭ kvar kaj unu-duonan horo de Cass. La trajno havas ambaŭ malfermajn kaj enfermitajn aŭtojn. Vi povas alporti manĝaĵon manĝi sur la trajno aŭ aĉeti snack ĉe Whittaker Station.
Laŭ G. Fred Bartels, Trainmaster, la trajno povas gastigi ĝis kvar rulseĝajn uzantojn per vojaĝo. Unu trejnisto havas radon-seĝon, kiu povas translokigi multajn radojn. Ŝancoj de movado ĉe stacidomoj de Whittaker, Kalva Korno kaj Sprucejoj povas esti limigitaj; Bonvolu voki antaŭen por detaloj kaj planado de helpo.
Trajnoj ĉiutage de Memorial Day-semajnfino tra frua septembro, vendrede kaj semajnfinoj en septembro kaj ĉiutage en oktobro. Specialaj eventoj inkluzivas la vesperon Elf Train en decembro kaj murdas misterajn aventurojn. La prezoj de biletoj varias laŭ itinero, tago de semajno kaj sezono.
Cass estas ĉirkaŭ kvar horoj en aŭto de Pittsburgh kaj kvin horojn en Vaŝingtono. Se tio estas tro malproksima por veturi rondveturon en unu tago, vi povas pasigi la nokton en "firmao domo", antaŭe la loĝejo de muelejo, en sovaĝa kajuto aŭ en kapozo.
Fervojo de Potloak Eagle Scenic
Potomac Eagle Scenic Railroad prenas sian nomon el la kalvaj agloj, pasaĝeroj kutime vidas en "La Trough", kruta flanko, tra kiu fluas la Sudan Branĉon de la Potomac-Rivero.
La Stacidomo Wappocomo de Potomac Eagle, la punkto de foriro por ĉiuj trajnoj, estas en Romney, ĉirkaŭ du kaj duonajn horojn en aŭto de Vaŝingtono, kaj tri horojn en Pittsburgh. La trajno de la Potomac-Eagle estas trenita de la lokomotivoj de General Motors, kiuj estis konstruitaj fine de la 1940-aj jaroj kaj 1950-aj jaroj. Vi povas sidi en malfermaj aero aŭ tradiciaj fervojaj aŭtoj. Estas koncesio stari sur la trajno, kaj vi povas alporti malgrandan pli malvarman surŝipon. La plej multaj vojaĝoj estas tri kaj duonaj horoj longaj, sed la Potomac-Eaglo ankaŭ faras tagojn de vojaĝoj.
La Potomac-Eaglo kuras la sabatojn julio ĝis septembro, ĉiutage dum oktobro, kaj por specialaj semajnfinaj okazaĵoj dum novembro kaj decembro. Biletoj prezoj varias laŭ sezono kaj longa vojaĝo.
Unu veturilo estas retrofitita kombina aŭto (duonejo, duono pasaĝero) kun 16 sidlokoj, atingeblaj ĉambroj kaj glitanta pordo sufiĉe ampleksa por akomodi veturilon, laŭ Potomac Eagle Vicprezidanto Dan Snyder. Wheelchair users ankaŭ povas utiligi la trajnon-aviadilo-grandega faldita rulseĝo por translokiĝi al siaj propraj seĝoj de radoj, kiujn ili povas stari ĉe tablo en unu el la aliaj trajtoj. Lin pli bona estas voki la oficejon de rezervoj antaŭen, precipe en oktobro, kiam la trajno estas 16 aŭtoj longa, do staffistoj povas pripensi la trajnon por certigi facilan aliron.
Durbin & Greenbrier Valley Railroad
La Durbin & Greenbrier Valley Railroad proponas kvar malsamajn scenajn fervojajn ekskursojn. La plej multaj foriras el Elkins, sed la Durbin-Roketo, elprenita de climax-vaporŝipo-lokomotivo origine uzata en trenado de trajnoj, parto de Durbin, kaj la Cheat Mountain Salamander ofertas rond-vojaĝajn forveturojn de kaj Elkins kaj Cheat Bridge. La New Tygart Flyer kaj la Mountain Explorer Dinner Train eliras el Elkins. Vi povas eĉ resti nokte en la "Castaway Caboose", kiu estas trenita de la Durbin-Roketo kaj lasis nokte en kampadejo.
Vojaĝaj longoj varias de du ĝis naŭ horoj. Plej multaj trajnoj funkcias dum la semajnfinoj de majo ĝis septembro kaj aldonas labortagojn dum oktobro. La Mountain Explorer Dinner Train havas limigitan horaron. Biletoj por iuj ekskursoj inkluzivas sandviĉan bufeton, kaj biletoj prezoj varias laŭ vojaĝo kaj sezono.
Laŭ la portavozino de Durbin & Greenbrier Railroad, Amanda Swecker, "La Durbin-Roko estas atingebla seĝo de radoj", sed aldonas, ke iuj el la aliaj historiaj trajnoj ne estas. Bonvolu voki la fervojon por alirebla informo.
Nova Rivera Trajno
La New River Train kuras nur kvar fojojn jare, en oktobro-semajnfinoj, kaj biletoj estas multekostaj. Por fervojaj bubaloj kaj amantoj de antaŭaj scenoj, la 300-mejla vojaĝo valoras ĉiun denaron, ĉar la Nova Rivero-Trajno kondukas vin tra la Nacia Rivero de Nov-Rivero Gorge-Nacia Rivero de Okcidenta Virginio, parto de la usona Nacia Parko-sistemo, dum la plej alta falo-folia sezono - kaj la scenoj estas vere espectacaj. La New River Train, kiu estas operaciita fare de la Collis P. Huntington Railroad Historical Society, uzas Amtrak kaj privatajn aŭtoŝoseojn. Vi povas trairi la trajnon en Huntington aŭ St. Alban por la vojaĝo al Hinton kaj reen. Huntington estas du kaj duonaj horoj en aŭto de Kolumbo, Ohio, kvar kaj duonaj horoj de Pittsburgh kaj preskaŭ sep horojn de Vaŝingtono.
Biletoj prezoj varias laŭ tipo de servo. Premia servo inkluzivas kontinentan matenmanĝon kaj vespermanĝon, dum trejnisto ne faras. Biskvitoj kaj ne-alkoholaj trinkaĵoj estas haveblaj por aĉeto sur la trajno, kaj vi povas aĉeti manĝaĵon dum via halto en Hinton. La trajno ne estas atingebla seĝo; se vi uzas rulseĝon, vi verŝajne bezonos vojaĝi kun kunulo. Kontakti la CP Huntington Railroad Historical Society por pliaj informoj.