01 de 03
La San Francisco Bay Lights
Bay Lights sur la San Francisco Bay Bridge. © Betsy Malloy-Foto. Ĉe krepusko, la Bay Lights turnas la aspektan Sanktan Golfeton-Bonton en malklaran kaj mildigita nokta malpeza skulptaĵo.
Simplaj lumoj sola estus sufiĉe sufiĉe sufiĉa, sed ĉi tiu malpeza skulptaĵo estas dinamika, komputila kontrolita por krei ŝablonojn kaj variaĵojn de ŝablonoj, tiom multaj el ili, kiujn vi neŝajne vidas ĝin farante la saman fojon. Unu minuton, ili eble konsideras fiŝan naĝadon, la sekvantajn ili aspektas kiel falanta rabatojn. Ĝi estas mizera spektaklo, por diri almenaŭ.
Vidante la Bay Lights
Irante vidi la lumojn estas unu el la plej bonaj aferoj en San Francisco nokte . Jen kelkaj el la plej bonaj lokoj por vidi ilin:
- Apud la Ŝipanaro inter la Ferry Building kaj la ponto, precipe de la fino de Pier 13.
- La fino de Pier 39 estas pli malproksime, sed ankaŭ belega.
- Vi povas rigardi malsupren sur la lumoj de la supro de Telegraph Hill ĉe Coit Tower.
- De la okcidenta flanko Treasure Island, vi povas vidi la tutan spanon kaj la San Francisco-horizontalon.
- Vidu ilin de supre ĉe la Supro de la Mark-restoracio kaj trinkejo ĉe la Mark Hopkins Intercontinental Hotelo.
- De la Marin-kapoj, vi povas vidi la Golden Gate Bridge kaj la Bay Bridge samtempe. Direkti al la alta atentpunkto ĉe Hawk Hill.
- De Twin Peaks, vi povas vidi la Bay Lights kaj ankaŭ rigardi la tutan urbon.
Kiel la Bay Lights Got Startis
Antaŭ 2014, la San Francisco Bay Bridge ĉiam prenis malantaŭan seĝon al la Golden Gate Bridge trans la golfeton, sidante kiel kanvaso atendanta por pentristo.
Por la 75-a datreveno de Bay Bridge, la artisto Leo Villareal turnis la neŝanĝeblan malnovan spanon en la plej grandan luman skulptaĵon de la mondo. Konata internacie por siaj lumo-skulptaĵoj, Villareal instalis 1,8 mejlojn da brilantaj, blankaj, energidaj lumoj sur la vertikalaj kabloj de la ponto. Ĝi estis monumenta projekto, kiu estis ok fojoj la skalo de lumo de la 100-a Datreveno de Eiffel Tower.
La originala instalado estis desegnita por du jaroj. Poste, kiel Iluminate the Arts diras: "... io stranga kaj potenca okazis - la mondo faligis sian kolektivan makzelon. Respondo al La Golfaj Lumoj estas tiel malproksima kaj profunda, ke ĝi lumigis vojon preter si mem." Fine de tiuj du jaroj, ĉiuj volis reveni. Iluminigi la Artojn altigis $ 4 milionojn por fari ĝin permanenta fixture, kaj ili revenis por bonan en januaro 2016.
02 de 03
Vidante la San Francisco Bay Bridge
Vido de la San Francisco Bay Bridge de Treasure Island. Craig Cozart / Getty Images La lumoj ne estas la sola afero, kiun vi eble esploros pri la Bay Bridge.
Por ĝui la ponton per biciklo aŭ marŝado , prenu la 4-mejlon-biciklon kaj marŝiradon. Ĝi komencas en Oakland kaj kuras sur la sudan flankon de la ponto. Vista Point ĉe Yerba Buena Island havas benkojn, kie vi povas kapti vian spiron, ŝajnigante, ke ĝi estas la vidpunkto, kiu forprenis ĝin kaj ne la tro-ekzercadon. Feliĉe, ĉio estas malantaŭen.
Vi povas ankaŭ Uber aŭ Lyft al la vidpunkto kaj rajdi aŭ bicikli ĝin unuflanke. Uzi 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA kiel la celloko, kiu estas la direkto de Ŝipa Kazerno 9 proksime de la vidpunkto.
San Francisco Bay Bridge de San Francisco
Vi povas vidi la Bay Bridge de iu ajn el la lokoj listigitaj supre por vidi la Bay Lights.
Driving al la Bay Bridge
Sur la okcidenta parto de la ponto, la orientaj vojoj vojaĝas sur la malsupra ferdeko, kaj vi ne povas vidi ion. La vido okcidenta estas multe pli bela. La orienta spano estas unu nivelo.
Ne estas paspago por veturi de la San Francisco-flanko al Trezoro-Insulo kaj reen. Se vi transiros la ponton de Oakland al San Francisco, vi devos pagi pagon.
Por vidi la Bay Bridge de Treasure Island, veturi oriente sur Interstate Highway-80 al Oakland. Prenu la Trezorejon-elirejon, haltu en la akva parkado kaj vi ricevos grandan vidon de la San Francisco Bay Bridge kaj urbo-horizonto.
Por vidi la novan interspacon, turnu dekstre sur Kalifornio Ave ĵus pasinte la malnovan gardan pordegon, kaj iru al la orienta flanko de Trezoro-Insulo, kie vi povas akiri bonegan vidon de la nova interspaco.
03 de 03
Kion Vi Devas Scii Pri la Bay Bridge
San Francisco Bay Bridge ĉe Twilight - de Treasure Island. © 2008 Betsy Malloy-Foto. Uzata per Permeso. Faktoj de Sankta Ponto de San Francisco
La strukturo de la Ponto de San Francisco Bay konsistas el du apartaj spacoj, kune kun tunelo tranĉita tra monteto sur Yerba Buena Island. Sur la flanko de San Francisco de la insulo, ĝi konsistas el du kompletaj pendantaj pontoj, reen al dorso kun ankrumilo en la mezo.
Kelkaj San Francisco Bay Bridge faktoj kaj figuroj:
- La du sekcioj de la Sankta Ponto de la Golfeto de Sankta Francisko estas 23,000 futoj longaj (4.5 mejloj).
- De unu aliro al la alia, la San Francisco Bay Bridge estas 43,500 futoj longa (8.5 mejloj).
- Okcidenta parto: 2,310 futoj (9,260 futoj longo), 220 futojn super la akvo. La kabloj estas faritaj de dratoj de 0.195 coloj, 17.446 dratoj en ĉiu kablo, kun tuta diametro de 28,75 coloj.
- La orienta interspaco estas la plej longa aŭtoĉempa pendanta ponto de la mondo.
- La Yerba Buena Tunelo, kiu konektas la du sekciojn de la San Francisco Bay Bridge estas 76 futoj larĝa kaj 58 futojn.
- La plej profunda pordego etendas 242 futojn sub la surfaco de la akvo kaj enhavas pli konkreta ol la Empire State Building.
- Pli ol kvara miliono da veturiloj trapasas la San Francisco Bay Bridge ĉiutage.
- En 1933, San Francisco Bay Bridge-konstruado konsumis pli ol 6% el la tuta usona ŝtata eligo.
Se vi volas scii pli, vizitu la retejon de Bay Bridge.
Historio de la Ponto de Sankta Francisko de Golfeto
En 1928, la San Francisco Golfeto aspektis multe pli malsama ol ĝi faras hodiaŭ. Neniu de ĝiaj limŝtonoj ankoraŭ konstruiĝis. Kvardek ses milionoj da homoj transiris la golfeton tiun jaron, ĉiuj ili vojaĝantaj sur ferries. La akvovojoj estis kovritaj, kaj novaj alternativoj estis bezonataj.
En 1929, la Ŝtato de Kalifornio komencis plani kion fari. Post jaroj de studado kaj iom pli ol tri jaroj de konstruo, la San Francisco Bay Bay malfermis trafikon la 12-an de novembro 1936. Ĝia tuta kosto, inkluzive de elektra fervojo, kiu estis forlasita, estis $ 79.5 milionoj.
Komence, la supra ferdeko de San Francisco Bay Bay portis tri vojojn en ĉiu direkto, kun kamionoj kaj la interurbaj fervojoj vojaĝantaj sur la malalta nivelo. Antaŭ 1936, la Bay Bridge jam atingis trafikajn nivelojn projektitajn por 1950. En 1959, la fervojo estis forigita kaj la pli malalta ferdeko konvertiĝis por porti kvin vojojn de orientaj veturiloj. La supra ferdeko estis dediĉita al kvin vojoj de okcidenta trafiko.
La turoj de la Ponto de San Francisco Bay premis la Terremotan Terremon de 1989 (7.1 sur la skalo de Richter) sen difekto, sed la pontoj ne estis tiel feliĉaj. Pikiloj ŝvelis, parto de la supra ferdeko venis senkulpa kaj falis sur la malsupran ferdekon.