Dum la fervoja reto en Usono eble ne estas la plej kompleta, kiam temas pri epopeaj trajnoj, ne estas dubo, ke ekzistas iuj grandaj disponeblaj ebloj, kaj la vojo de Ĉikago ĝis Seatlo certe estas unu el tiuj. Pasante tra kelkaj el la grandaj nordaj urboj kiel Minneapolis kaj Spokane, ĉi tiu vojo sekvas vojon trapaŝitan de la grandaj eŭropaj esploristoj, ĉar kolonianoj en la regiono faris sian antaŭenpuŝon okcidente.
Fojo konita kiel la Granda Norda Fervojo, la dorso de ĉi tiu vojo estis kreita de James J. Hill kaj helpis krei ligon inter la orientaj kaj okcidentaj marbordoj de la lando.
La Itinero De La Imperia Konstruisto
Pasante tra sep ŝtatoj kaj kovrante distancon de pli ol du mil ducent mejloj, ĉi tio estas epopea vojaĝo, kiu daŭras dum malpli ol du tagoj, kun plej multaj vojaĝoj inter kvardek kvin kvardek ses horoj. Vojaĝante el Ĉikago, la itinero prenas en la urbo Milwaukee antaŭ sekvi la Misisipan riveron por distanco survoje al Minneapolis , kie estas haltigo kiam la trajno prenas brulaĵon kaj akvon. Dum la vojaĝo daŭras la urbojn kaj urbojn laŭ la itinero iĝas pli malgrandaj, antaŭ ol la trajno disiĝas en Spokane, kun unu parto de la trajno vojaĝanta al Portlando, dum la resto de la trajno trairas la mirindajn Cascade Mountains al Seattle.
Foriro kaj Alveno
Ĉikago-Stacidomo de Stacidomo estas taŭge granda loko, por kiu foriri laŭ vojaĝo de ĉi tiu grando kaj la grandskala skalo de la Granda Salono estas mirinda loko por atendi la trajnon.
La kolonoj ĉe la fronto de la konstruaĵo ankaŭ montras la impresan historion de ĉi tiu stacio, kaj oni kalkulas ke pli ol kvindek mil homoj uzas Union Station ĉiutage. La trajno finiĝas ĉe la King Street Station en Seatlo, kiu estas mallonga distanco de la centro de la urbo kaj ankaŭ estas impresa stacio kiu montras iujn el la grandioza historio de la fervojo en ĉi tiu parto de la mondo.
Scenic Highlights Of The Journey
La areo ĉirkaŭ La Crosse certe estas kie la pejzaĝo de la vojaĝo komenciĝas tre impresa, kun la Misisipia Rivero kaj la arbaroj kovritaj montoj farante por belega ĉirkaŭaĵo vojaĝi. La Nacia Parko de Glaciar estas alia alloga reliefo de la vojaĝo, kun iuj belaj scenoj, kiuj povas esti ĝuitaj de la fenestroj, kun la horaro kutime provita kaj trapasi ĉi tiun areon dum la taglumo. La Akvofaloj montras pli grandajn neĝkolorajn montojn kaj pejzaĝojn, dum la malplenigo en la Akvofala Tunelo prenas la trajnon sub la plej alta punkto de la pasejo.
Biletoj Elektoj por la Vojaĝo
Dependante de via prefero kaj via buĝeto, vi kutime povas elekti inter rezervado de dormoĉambro por la vojaĝo, aŭ vi povas dormi en unu el la trejnaj sidlokoj dum la vojaĝo. Liberigi la dormanton certe estas la plej komforta elekto, sed ekzistas multaj homoj, kiuj trovas vojaĝadon en la trejnisto, sufiĉe komforta por siaj bezonoj. La ĉambroj estas la plej malgrandaj ĉambroj kun du stangoj kaj granda fenestro, kun gastoj, kiuj havas aliron al dividitaj duŝejoj, dum la dormoĉambro Superliner havas pli da spaco kaj havas aliron al privata duŝejo kaj necesejo, kune kun fotelo kaj granda fenestro.
Se vi vojaĝas kun infanoj, familiara ĉambro ankaŭ estas havebla.
Kion Atendi De Vivo Sur La Trajno
Vojaĝante kun Amtrak ofte estas terura sperto, kun rulvokoj kiuj povas varii de preskaŭ novaj al trejnoj, kiuj havas dek aŭ dudek jarojn, kaj ĉar la kompanio ne posedas la fervojojn, ĝi povas foje prokrasti la trafikon de ŝarĝo. Tamen, tiuj rezervantaj dormaj kupeoj ankaŭ havas ĉiujn siajn manĝaĵojn, kiuj estas tre bonaj, kaj kvankam ĝi povas daŭri pli longan, la komforta medio certe faras pli bonan sperton ol flugi. Tuŝoj kaj tegoj ankaŭ estas inkluzivitaj, kio signifas, ke vi ankaŭ povas vojaĝi kun relative malmultega pakaĵo.