Malkovru la Fascinantan Pasintecon de Grand Centra Fina stacio
Oficiale nomita Grand Centra Fina stacio, ĉi tiu okupata centro de transporto de NYC, kaj limŝtono de urbo estas pli ofte nomata Grand Centra Stacio fare de indiĝenoj, kvankam rimarkas, ke teknike estas la nomo de la subtera stacidomo ĝuste sube. La plimulto de la loĝantoj de Manhattan pasis tra Grand Centra en sia vojo al semajnfino en Connecticut aŭ Westchester. Tamen multaj Novjorkanoj ne scias multe pri la fascinanta historio de Grand Centra aŭ ĝiaj kaŝitaj sekretoj .
Legu kaj esti lumigita al la pasinta estinteco de la fina stacio:
Komenco de Grand Centra
La unua Grand Centra Fina stacio estis konstruita en 1871 per ekspedicio kaj fervoja magnato Cornelius Vanderbilt. Tamen, la originala Grand-Centro baldaŭ fariĝis malaktuala kiam vaporŝipoj estis malpermesitaj post katastrofa trajno-kolizio en 1902, kiuj mortigis 17 kaj vundis 38. Post monatoj, planoj estis malplenaj por malkonstrui la ekzistantan stacidomon kaj konstrui novan finaĵon por elektraj trajnoj.
La nova Grand Centra Fina stacio oficiale malfermiĝis la 2-an de februaro 1913. Pli ol 150,000 homoj festis festi tagon. La belega Beaux Arts-konstruaĵo kun sia masiva marmora ŝtuparo, 75-piedaj fenestroj, kaj stelo-studita plafono estis tuja sukceso.
Glory Days of Grand Centra
Hoteloj, oficejoj, kaj ĉielskrapantoj baldaŭ leviĝis ĉirkaŭ la nova fina stacio, inkluzive de la ikona 77-novaĵo Chrysler Building. La kvartalo prosperis kiel Grand Centra Fina stacio iĝis la plej komerca stacidomo en la lando.
En 1947, pli ol 65 milionoj da homoj - la ekvivalenta al 40% de la usona loĝantaro - vojaĝis tra Grand Centra Fina stacio.
Malmultaj Tempoj ĉe Grand Centra
Antaŭ la 1950-aj jaroj, la gloro de tagoj de longdaŭra veturila vojaĝo estis finita. En la postmilita Ameriko, multaj vojaĝantoj preferis stiri aŭ flugi al siaj destinoj.
Kun la valoro de la unua Manhattan-nemoveblaĵoj kreskantaj kaj fervojaj atingoj falis, la fervojo komencis paroli pri malkonstruado de Grand Centra Fina stacio kaj anstataŭigante ĝin kun oficeja konstruaĵo. Nov-Jorko City's New Landmarks Preservation Commission eniris en 1967 por designar Grand Centra Fina stacio kiel limŝtono protektita de leĝo, provizore premplatigante la planojn de disvolviĝo.
Penn Centra, la fervoja konglomeraĵo, kiu posedis Grand Centran Fina stacion, ne volis respondi. Ili proponis konstrui 55-ravan turon super Grand Centra, kiu estus signifinta malkonstrui partojn de la Fina stacio. La Landmarks Preservation Commission blokis la projekton, kondukante Penn Centra por prezenti $ 8 milion-peton kontraŭ la Urbo de Novjorko.
La tribunala batalo daŭris preskaŭ 10 jarojn. Danke al interesataj civitanoj kaj urbestroj, inkluzive de Jacqueline Kennedy Onassis, la planoj de disvolviĝo estis malhelpitaj (post kiam la plendo plene iris al la Supera Kortumo).
Nova Komenco por Grand Centra
En 1994, Metro-Norda okupis operacion de Grand Centra Fina stacio kaj komencis vastajn renovigojn. Nun restarigita al ĝia 1913 splendo, Grand Centra fariĝis amata Manhattan limŝtono kaj okupata komercista centro.
Granda centra konservas iomete pri la historio kaj grandeco de malnova Novjorko en la mezo de moderna Manhatano.
Grand Centra Fina stacio nun gastigas plurajn restoraciojn kaj koktalajn salonojn, gastmanĝejon kaj ĉirkaŭ 50 butikojn. La historia stacidomo ankaŭ estas la retejo de arto kaj kulturaj ekspozicioj kaj aliaj specialaj eventoj dum la jaro, kiel la jara feriado-foiro.
Vidu Grandan Centran Stacidomon Por Vi mem
Vi povas multe pli informi pri la historio kaj arkitekturo de Grand Centra Fina stacio, prenante la marŝantan turnejon patronitan de la Municipa Arta Socio. La itinero foriras ĉiutage ĉe la 12:30 p.m. en la Main Concourse ($ 25 / persono).
La Granda Centra Konsilantaro ankaŭ sponsas liberan promenadon de Grand Centra Fina stacio kaj la ĉirkaŭa kvartalo. Ĉi tiu ĝiras kunvenas la vendredon al la 12:30 p.m. En la atrio ĉe la 120 Park Avenue, trans Grand Grand.