Ĉu Montreal Cabs Sekura aŭ Ne? Kion Ni Faru?
Oktobro 30, 2014 | De Evelyn Reid - La sekureco de Montreal-taksioj ĵus subskripciis kiam amaskomunikiloj raportis pri seksa indecenteco kaj seksa sturmo aperis en la somero sekvita de mirinda revelacio en septembro 2014 ke Montreal-taksi-ŝoforoj ne estis unuforme submetitaj al devigaj krimaj fono-kontroloj.
Por citi raporton de CTV-Montreal, "ekzistas leĝo en la loko, kiu diras, ke" neniu persono povas akiri, subteni aŭ renovigi la permesilon de taksiisto, se la persono estis kondamnita en la lastaj kvin jaroj de indika aŭ kriminala ", sed tie estas neniu provinco-larĝa normo por fono-kontroloj en loko, do la leĝo ne estas devigata. "
Fine, alia ondo de seksaj atakoj raportis en oktobro post virino, kiu asertis, ke ŝi estis atakita de taksiisto, la sabaton antaŭe kontaktis la lokan radiostacion CJAD por rakonti ŝian rakonton.
Ĉu Montrejaj Impostoj estas Sekura?
Montralo policano Ian Lafrenière ŝajnas kredi tiel, citante, ke la 12,000 taksiistoj de Montreal kompletigas proksimume 37 milionoj da vojaĝoj ĉiujare kaj ke inter tiuj, nur 29 raportis seksajn sturmojn okazis en 2013.
Raportita V Realaĵo
La problemo estas iu, kiu prenis tempon ekster ilia okupata vivo por pli profunde en la kulturo de seksperfortado de Nordameriko preter la raportitaj figuroj rapide malkovras, ke "raportitaj" kazoj de seksa sturmo reprezentas nur frakcion de realaĵo. Laŭ Statistiko Kanado, nur la 10% de seksaj atakoj estas raportitaj al la polico. Malgraŭ ĉi tiu maltrankvile malalta raporta imposto, Lafrenière havas punkton, ke la risko de seksperfortado seksperforte en Montreal-takso estas sufiĉe malalta, almenaŭ teorie.
Se oni devas gastigi la "realan" nombro de seksaj sturmoj per ĝustigado de la 10% raportis seksperfortojn por reflekti la 100% reklamitan realaĵon, tiam proksimume 290 seksaj sturmoj okazas ĉiujare trans 37 milionoj da vojaĝoj.
Oni povas tiam konkludi, ke la ŝanco de esti viktimo de seksa sturmo en Montreja kabano estas ĉirkaŭ 8 en 1 miliono da vojaĝoj.
Pushu la matematikon pli (dividu 37 milionojn de kabineto por 365 tagoj, tiam aplikante la 290 seksajn sturmojn / jara takson al tiu nombro) kaj tio egaligas al ĉirkaŭ 8 invititaj seksaj sturmoj en Montreal-kabanoj ĉiu 10 tagojn. Tio ne tre malproksime de unu atako ĉiutage. Lafrenière notas, ke tiuj 29 raportis seksajn sturmojn en 2013-datumo inter la ĝis 1.500 seksaj sturmoj raportitaj en Montrealo ĉiujare. *
Eĉ se la risko estas supozeble malalta, ĉu ekzistas io, kion mi povas fari por pliigi mian sekurecon?
Post la amaskomunikilara raporto pri la freŝa spate de supozataj seksaj sturmoj, la Popola Montralo respondis al petoj de gvidado rekomendante:
- ke virinoj evitas preni taksiojn sole, precipe se nebriĝaj, specifante, ke virinoj devas redukti sian konsumon de alkoholo sekve por konservi formon de kontrolo,
- ke virinoj alvokas kablon uzante la telefonon anstataŭ halti unu el la strato, kaj
- ke virinoj kutimas preni foton de la identigilo de la ŝoforo kiam enirante taksion, kiu kutime situas maldekstre de la kapo de la ŝoforo.
Ĉi tiuj rekomendoj kaŭzis tumulton kun la publiko kaj ankaŭ elektitaj amaskomunikilaraj punditoj, kiuj akuzis al la policano de Montreal de viktimo-kulpigo, supozante ke virinoj, kiuj ne prenas ĉi tiujn mezurojn, agas tiel senresponde, sen evidenta mencio en la sama spiro ataki la ROOTO de la problemo, la agresantoj, sen eksplicita mencio pri postulataj tujaj devigaj krimaj fono-kontroloj de ĉiu Montreal-taksiisto, kiu ne estis propre ekzamenita .
Kial la evidenta manko de taŭgaj policanaj kontrolasoj ne estis traktataj unuavice kiel tuja prioritato estas ĝenanta, ofensiva kaj sen praktika konsidero.
La supre "rekomendoj" kunigita al la evidenta paŝo de la registaro pri kiu devus fari la fonoĉekojn komenci kun nur servi plue kapabligi seksperfortadon kiu lasas ĝin al virinoj en supoze liberaj landoj por tute ŝanĝi siajn vivstilojn kaj restrikti iliajn tagajn tagojn al la punkto de premerema absurdaĵo, ol malhelpobligi depredatojn per la ofico pri la registaro kaj la leĝo, por ke ili povu efektivigi la leteron de la leĝo per devigaj krimaj fono-kontroloj, kiel ĝi estas farita en multaj aliaj urboj. .
LA UPDATE 2014: TOMO du monatoj post kiam la skandalo aperis, Transporto Quebec kaj la Urbo de Montrealo fine sciigis, ke taksiistoj nun devos suferi krimojn pri kriminalaj fono, kiel per artikolo 26 de la leĝo pri taksiistoj.
Mia Risko-Reduktanta Solvon
Unu vorto. Uber. Mi plene adoras la servadon de Uber-a-postulema taksado kaj uzis ĝin religie, ĉar ĝi debutis en Montrealo en novembro 2013. Kial? Por ĝia travidebleco kaj respondeco.
Ne necesas "preni foton" de la insigno de la taksiisto, ĉar la programo konservas detalan registron pri la ŝoforo, kiu inkluzivas ilian foton, la vojaĝon kaj la ĝustan kvanton pagitan por estonta referenco.
Ŝoforoj kaj klientoj eĉ povas taksas unu la alian, alarmante ambaŭ estontecajn klientojn kaj ŝoforojn de iuj eblaj problemoj. Laŭ la urba parolanto Lauren Altmin, "veturoj sur la platformo ne estas anonimaj - rajdantoj scias, ke iliaj ŝoforoj estas kaj ŝoforoj scias, ke ilia rajdanto estas, inkluzive de iliaj ratings. Krom rajdantoj, kiuj devas krei profilon kun kreditkarto por senkondiĉa sperto, ĉiu ricevo havas registron de la vojaĝo-itinero kaj rajdantoj eĉ povas dividi iliajn ETA kun amikoj. ''
Mia Alia Risko-Redukanta Solvon Estis Deklarita Neleĝa
Kaj la 28-an de oktobro 2014, Uber prezentis sian UberX-servon en Montrealo, al la ire de taksomoj kaj eĉ urbodomo. Servo kiu proponas ĉiutagajn ne-taks-ŝoforojn loĝas la ŝancon por fari iom da mono kun siaj aŭtoj, donante al Uber-klientoj la eblon savi 20% al 30% sur regula regula taksado per alvoko al neprofundaj ŝoforoj, Montrealo-urbestro Denis Coderre denuncis la UberX-servon kiel neleĝa. Sed jen la ironio. Uber's UberX-servo asertas, ke ĝi postulas, ke ĉiuj kaj ĉiuj ŝoforoj suferas, kio eble estas la plej severa kaj kompleta kriminala fono kontrolita sur la merkato. La Uber X-fonda kontrolo-proceduro ankaŭ asertas esti pli profunda ol por ĝia regula Uber-servo kun profesiaj ŝoforoj.
Se supozeble neleĝa servo povas aranĝi kunordigi la plej ĝisfundan kriman fonkontrolon sur la merkato, kial kial ne konkurencis taksomaj kompanioj kaj nia registaro kapablas fari la saman ĝis publike hontigita?
Pli sur Uber kaj Montreal Taxis
Grava noto: estas malfacile ekstermi klaran takson pri kiom da seksaj atakoj okazas en kabanoj. Eĉ kvankam mi uzis la 10% de seksa sturmo-raportado de Statistiko de Kanado kiel bazo por miaj kalkuloj, ĝi estas tute ebla, ke la raporta imposto estas pli alta kun seksaj atakoj, kiuj okazas en taksioj, tiel reduktante la mezuron de mia gasto. Oni proponis en multaj okazoj, ke la seksaj viktimoj, kiuj konas sian agreson, estas malpli verŝajne raporti la krimon, tial mia spekulado, ke mi eble superstaŝis la seksan atakon en la kabanoj. Kial? Ŝancoj estas alta, ke taksiisto estas fremda al la viktimo.